1983 मर्सिडीज डीजल - समय के साथ लॉस पावर


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मैंने इस कार को एक उपहार के रूप में उठाया था, और एक दिन इसे 370+ मील की दूरी पर घर ले आया। पहले 160 मील या उसके बाद मैंने देखा कि कार राजमार्ग की गति को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रही थी। तो मैं एक आराम से रुक गया, और एक छोटा ब्रेक लिया। जब मैंने राजमार्ग को फिर से मारा, तो यह सामान्य प्रदर्शन पर वापस आ गया था। हालांकि ड्राइविंग के एक और खिंचाव (160 मील या अधिक) के बाद, मैंने देखा कि यह फिर से 70mph बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा था। इस बार मैंने राजमार्ग को खींच लिया, कार को बंद कर दिया, फिर तुरंत वापस आ गया और प्रदर्शन वापस सामान्य हो गया।

यह मेरा पहला डीजल है, और पहली बार यह वाहन चला रहा है।

कार को काफी "क्विरक्स" मिला, लेकिन समय के साथ सत्ता में इस गिरावट के अलावा (ज्यादातर) भाग गया। वास्तव में दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग के लिए एक मुद्दा नहीं है, लेकिन कुछ मैं किसी बिंदु पर संबोधित करना चाहता हूं। उम्मीद है कि यह शब्द कयामत के निकट आने का संकेत नहीं है।

वाल्व को हाल ही में समायोजित किया गया है, और रखरखाव ज्यादातर अप टू डेट लगता है। मैं सामान्य रूप से डीजल से परिचित नहीं हूं, और इसलिए यहां एक परिशिष्ट के रूप में मैं किसी भी जानकारी के लिए पूछूंगा जो मुझे इस पुरानी लड़की को चलाने के लिए मैनुअल का उपयोग करने की अनुमति देगा।

संपादित करें: अतिरिक्त कार चश्मा।

300D टर्बो डीजल

विकिपीडिया लेख के अनुसार, इंजन है: 3.0 L OM617 A I5 टर्बोडीज़ल


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मैं सोच रहा था कि क्या ईंधन टैंक में कोई बाधा है जो पिकअप को बंद कर रहा है जब आप इंजन को बंद करते हैं ... मैं इस पर संदेह कर रहा हूं, लेकिन कम से कम संभव लगता है। डीजल इंजन को किसी अन्य की तरह व्यवहार करना चाहिए। अगर कोई समस्या नहीं थी, तो आप बिना किसी परेशानी के पूरे दिन अपनी दी हुई गति से गाड़ी चला रहे होंगे ... मेरे लिए यह एक समस्या है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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एक और विचार, चूंकि आपने कहा था कि वाल्वों को हाल ही में समायोजित किया गया था, मुझे आश्चर्य है कि यदि भारोत्तोलक समय के साथ पंप कर रहे हैं और आपके द्वारा वाल्व के कारण संपीड़न को कम करने का कारण बनते हैं, तो बस थोड़ा सा खुला (या पूरी तरह से बंद नहीं) ... एक और पाई आकाश की व्याख्या, लेकिन कम से कम संभव है।
P --s 182

यह कौन सा मॉडल है? इंजन का आकार क्या है?
ज़ेड

क्या आपने अपनी समस्या हल कर ली है?
डुकाटीकिलर

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क्या आपने कभी ईंधन फिल्टर को बदल दिया है? शायद टैंक में एक और इंजन बे में एक है। वहाँ बहुत कुछ नहीं है क्योंकि यह ईंधन की समस्या के अलावा हो सकता है क्योंकि वहाँ कोई इग्निशन सिस्टम नहीं है।
सैम

जवाबों:


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ईंधन टैंक को गिराएं और सामग्री का निरीक्षण करें, जेलीफ़िश, फुलाना, पानी, गंदगी और छिपकलियों की हड्डियों की तलाश में ...

पॉलस्टर 2 की प्रारंभिक टिप्पणी हाजिर थी। हालांकि मुझे संदेह है कि यह एक एकल "बाधा" है, इस उम्र के एक वाहन पर (विशेष रूप से डीजल ईंधन जो असंगत हो सकता है), आप ईंधन टैंक में काफी सामान की लाइब्रेरी एकत्र कर सकते हैं।

एक लंबी यात्रा सही मात्रा में स्लोसिंग और निरंतर "चूसना" प्रदान करती है जो कि ईंधन पिक पिक सॉक / स्क्रीन के खिलाफ शरारती बिट्स को खींचती है, अंततः ईंधन की आपूर्ति को चोक करती है और बिजली की स्थिति का नुकसान पैदा करती है। हालांकि, डीजल ईंधन फिसलन है, और प्राथमिक पंप बंद होते ही बिट्स स्क्रीन से गिर जाते हैं - यहां तक ​​कि थोड़े समय के विश्राम पर भी।

इसलिए, यदि सभी ईंधन फिल्टर को बदल दिया गया है (समान लक्षण), तो हमले की मेरी पहली पंक्ति टैंक सामग्री और ईंधन पिकअप स्क्रीन को गिराने और अच्छी तरह से जांचना होगा।

संपादित करने पर: @Zaid वीडियो लिंक देखने के बाद, यह मेरे साथ हुआ है कि आप टैंक को खाली करने के लिए ड्राइव कर सकते हैं, और फिर टैंक को हटाने के लिए बिना निरीक्षण के उन सस्ते लचीले निरीक्षण कैमरों में से एक का उपयोग करें। (आसान है क्योंकि एक डीजल की कोई भराव गर्दन प्रतिबंध नहीं है।) मुझे होम डिपो में मेरा मिल गया, यह एक "कठोर SeeSnake " ब्रांड है, लेकिन कई अन्य सस्ती चीनी इकाइयां हैं जो लगभग समान हैं (और यह एक मजेदार खिलौना है, इर्रर्रर्र मेरा मतलब है मूल्यवान उपकरण वैसे भी):

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें


यह समझाने के लिए धन्यवाद कि एक त्वरित "रीसेट" एक ईंधन / फिल्टर समस्या को कैसे दूर कर सकता है। और हास्य के लिए ... यहाँ एक और डायग्नोस्टिक की तरह लगता है कि समस्या कम हो जाती है क्योंकि टैंक कम हो जाता है।
DLU

@ यलू YW ... लेकिन यह स्वार्थी था; यह मेरा "
नेक्रोमैंसर

स्वार्थी नहीं, रणनीतिक :-) यह स्पष्टीकरण वास्तव में उपयोगी है, मैं सोच रहा था कि गंक थोड़ी देर के लिए चिपक जाएगी और तेजी से रीसेट ने ईंधन से संबंधित समस्याओं को खारिज कर दिया।
dlu

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मुझे देखो जो मुझे मिला: youtu.be/IbYMo4HafGY
Zaid

इनलाइन फ़िल्टर बदला गया। मुख्य फिल्टर को भी बदल देगा। समस्या को कुछ महीनों के लिए फिर से नहीं देखा जा सकता है (यात्रा की कमी के कारण), लेकिन मैं टैंक में चारों ओर प्रहार करूंगा और देखूंगा कि मुझे वहां क्या मिल सकता है। शायद बस और अधिक चीता रक्त चाहिए।
जो

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यह मुझे लगता है कि इंजन / ECU में "लंग मोड" हो सकता है जो ECU इंजन को चालू रखने के लिए उपयोग करता है, लेकिन कम बिजली उत्पादन के साथ, जब यह इंजन के ऑपरेटिंग मापदंडों पर नियंत्रण की कमी का पता लगाता है - उदाहरण के लिए यदि ECU टर्बोचार्जर से स्थिति को बढ़ाता और बढ़ाता है।

एक यांत्रिक समस्या, जैसे कि एक भरा हुआ ईंधन फिल्टर, एक शटडाउन / पुनरारंभ चक्र के तुरंत जवाब देने की संभावना नहीं है। यह सुराग, कम से कम मेरे लिए, बहुत स्पष्ट रूप से ईसीयू की ओर इशारा करता है और कुछ ऐसा है जो क्षणिक है या जिसके लिए इंजन को चलाने के लिए "सबूतों के संचय" की आवश्यकता होती है।

इस पर नज़र रखने में पहला कदम इंजन के लिए एक सेवा नियमावली तक पहुँच प्राप्त करना है और यह देखना है कि क्या किसी प्रकार का ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स है जो आपको कुछ बता सकता है कि इंजन कम-पावर मोड में क्यों जा रहा है (यदि है) वास्तव में क्या हो रहा है)। इंजन को कैसे प्रबंधित किया जाता है, इस मैनुअल और ऑन-लाइन में पढ़ें। मेरी वृत्ति कहती है कि यह मुद्दा टर्बो चार्जर और इसकी प्रबंधन प्रणाली से संबंधित हो सकता है।

दूसरी चीज जो करने लायक होगी वह यह है कि आप कार के इतिहास के बारे में क्या सीख सकते हैं। उदाहरण के लिए इसे कभी बायो डीजल या कुकिंग ऑइल पर चलाया गया था?

इसके अलावा, यह यकीन है कि फिल्टर जैसे उपभोग्य सामग्रियों के माध्यम से जाने और बदलने के लिए चोट नहीं पहुंचेगी।


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लक्षण ईंधन की भुखमरी से सुसंगत हैं। पहले फिल्टर को बदलें, लेकिन स्टीवरीजर के सुझाव के अनुसार आपको टैंक को हटाने की आवश्यकता नहीं है। छलनी कार के नीचे से सुलभ है, और बायोबोर जैसे एल्गीसाइड को भराव गर्दन पर लगाया जा सकता है।

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