मैंने 30 मिनट के लिए अपने पार्किंग ब्रेक के साथ चलाई: क्या मुझे चिंतित होना चाहिए?


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कल, मैं अपनी कार को लगभग 30 मिनट तक हाईवे पर 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चला रहा था। मुझे लगा कि मेरे ब्रेक वास्तव में काम नहीं कर रहे थे और देखा कि मेरा आपातकालीन ब्रेक पूरे समय (मेरी संकेत रोशनी काम नहीं करता है, इसलिए मैंने अपने डैश पर कोई लाल बत्ती नहीं देखी)। ब्रेक से गंध आ रही थी जैसे वे जल रहे थे, इसलिए मेरे पिताजी और मैंने उन्हें कार घर चलाने से पहले एक घंटे के लिए ठंडा करने की अनुमति दी। वह जोर देकर कहते हैं कि यह ड्राइव करने के लिए ठीक है और उन्होंने इसे बिना किसी मुद्दे के कल रात को चारों ओर चला दिया।

यह 2001 की सिएना टोयोटा है और मैं उम्मीद कर रहा था कि कोई इस बात की पुष्टि कर सकता है कि उसने क्या कहा था इसलिए मुझे लगता है कि वह आज दोपहर को ड्राइविंग करना अधिक आरामदायक महसूस करेगा।


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मैंने भी ऐसा किया है! मैं आदमी की तरह था, कार आज बहुत धीमी गति से चलती है और फिर मुझे एहसास हुआ कि मैं हैंडब्रेक (दोह!) खींच रहा था। मैं कुछ मिनट के लिए रुक गया और दूर चला गया। थोड़ा अतिरिक्त ब्रेक पहनने से कोई समस्या नहीं है।
केविन इवांस

मैंने इसे एक से अधिक बार किया है। यह कष्टप्रद है और आप इसे करने के लिए गूंगा महसूस करते हैं, लेकिन इससे कोई वास्तविक क्षति होने की संभावना नहीं है। सबसे बुरी स्थिति यह है कि आपको जल्द से जल्द एक ब्रेक नौकरी की आवश्यकता है अन्यथा।
बारबेक्यू

जवाबों:


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अगर यह तब से ठीक चल रहा है, तो आपने शायद ब्रेक पैड को नीचे पहना है। घातक नहीं है - लेकिन जब आप हैंडब्रेक को खींचते हैं, तो जांच लें कि यह ठोस रूप से कार स्थिर है।

यदि आप कंपन को नोटिस करते हैं, तो मुझे पैड्स / डिस्क के बारे में चिंता होगी जो कि क्षतिग्रस्त या क्षतिग्रस्त हैं।

आपको लग सकता है कि आपको हैंडब्रेक केबल को कसने की आवश्यकता है, क्योंकि यह ब्रेक को अधिक कठिन नहीं खींच सकता है।


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सहमत - मुझे नहीं लगता कि कोई स्थायी क्षति हुई थी। इन स्थितियों में घिसाव हमेशा एक कारक होता है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

"आपको लग सकता है कि आपको हैंडब्रेक केबल को कसने की आवश्यकता है," इस बात से अवगत रहें कि अधिकांश रियर ब्रेक स्व-समायोजन और यहां तक ​​कि अत्यधिक पहनने वाले होते हैं क्योंकि इस मामले में समायोजन की आवश्यकता नहीं होनी चाहिए। हैंडब्रेक केबल को इस सवारी के दौरान और अधिक नहीं बढ़ाया जाना चाहिए, यदि वाहन को पार्क करने के दौरान इसे उसी लंबाई के लिए सक्रिय किया गया था, इसलिए मुझे यकीन नहीं है कि आपको यह क्यों समायोजित करने की आवश्यकता है।
एडम डेविस

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कई हैं, कुछ नहीं हैं - मेरे पास वाहन का इतिहास शायद आत्म-समायोजन ब्रेक के लिए 60-40 है। मेरा कहना यह था कि यह देखने लायक था।
रोर अलसॉप

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आपकी कार ठीक हो जाएगी; किसी भी मुद्दे को अब तक दिखाया गया होता।

"मेरी संकेत रोशनी काम नहीं करती है इसलिए मैंने अपने डैश पर कोई लाल बत्ती नहीं देखी"

मेरे लिए, यह अधिक डरावना / महत्वपूर्ण है। मैकेनिक के लिए लगभग एक घंटे अधिकतम - बल्बों को ठीक करना मुश्किल नहीं है - और सुरक्षा के लिए आवश्यक है।


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हाँ, यह महत्वपूर्ण है। यदि आपका ब्रेक लैंप काम नहीं करता है, तो इसका मतलब है कि आपको नहीं पता होगा कि आपका ब्रेक सर्किट कब विफल हो गया है। आपको दो मिल गए हैं, इसलिए आपको वास्तव में यह जानने की जरूरत है कि एक दूसरे से पहले विफल हो गया है। यदि आप नहीं करते हैं, तो एक दिन आप उस पेडल को साठ पर दबा सकते हैं और ऐसा कुछ नहीं होता है: कल्पना करें कि यह कितना डरावना है। यह सामान वास्तव में नियमित लोक में होता है।
डैन शेपर्ड

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1) पार्किंग ब्रेक केवल रियर ब्रेक संलग्न करते हैं, इसलिए आपके सामने वाले ब्रेक (जो शक्ति को रोकने का बहुमत प्रदान करते हैं) 100% ठीक हैं।

2) रियर ड्रम ब्रेक वाली एक कार पर, जो मुझे विश्वास है कि आपकी कार में है: पार्किंग ब्रेक बस एक केबल है जिसे आप खींचते हैं जो आपके रियर ब्रेक पर यांत्रिक दबाव डालता है जो आपके ब्रेक पेडल हाइड्रोलिक सिस्टम को सामान्य रूप से होता है। हालांकि, पार्किंग ब्रेक को रोलिंग कार को रोकने के लिए नहीं है, इसलिए सामान्य ब्रेक पेडल हाइड्रोलिक सिस्टम की तुलना में दबाव कम से कम है।

3) यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो आप हाइड्रोलिक (नियमित) ब्रेक को भारी और / या लगातार ... और अक्सर लागू करते हैं। इसलिए कम से कम दबाव के साथ ड्राइविंग का कोई महत्वपूर्ण नुकसान नहीं है।

4) एकमात्र नुकसान यह हो सकता है कि जूते सामान्य ब्रेकिंग में बिल्कुल वैसे ही पहनें।

5) संक्षेप में: इसके बारे में चिंता न करें, जब तक कि पार्किंग ब्रेक एक खड़ी पहाड़ी पर कार को पकड़ न ले। यदि हां, तो इसे ठीक करवा लें, लेकिन यह एक प्रमुख मुद्दा नहीं है।


यह एकमात्र नुकसान है? यहाँ ईमानदार सवाल है, क्योंकि मुझे नहीं पता ... क्या ड्रम अत्यधिक गर्मी के साथ ताना होगा / डिस्क ब्रेक पर रोटर्स जैसे उपयोग कर सकते हैं?
जेपी १६१

मैं सब कुछ आसान करने की कोशिश कर रहा था। मुझे लगता है कि वे ताना दे सकते हैं, लेकिन तब आप ब्रेक लगाते समय शायद एक मामूली स्पंदन महसूस कर पाएंगे। हालांकि आदर्श नहीं है, मैं एक महत्वपूर्ण मुद्दे पर विचार नहीं करूंगा कि पूछने वाले के लिए तत्काल चिंता का विषय होना चाहिए।
user3188168

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वाइट सही है। यह मेरे सुबारू xv को हुआ; 65,000 मील की दूरी पर हब बदलना पड़ा क्योंकि मेरी माँ ने 30 मील के लिए पार्किंग ब्रेक के साथ मेरी कार चलाई। गर्मी ग्रीस के गुणों को बदल सकती है। ऑनलाइन सबूत है। मैं भी एक रसायन विज्ञान शिक्षक हूँ। हालाँकि, मैं इस बात से सहमत हूँ कि यह कार के सेटअप और उसके पार्किंग ब्रेक सिस्टम पर निर्भर करता है।


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मैंने अपनी होंडा कार को ब्रेक के साथ और पार्किंग स्थल पर जाने से पहले, जहां मैं काम करता हूं, अपनी कार को नहीं रोका, वे बिल्कुल भी काम नहीं करते थे। मैं मौत से डर गया था, सचमुच। मैं इसे दोहराऊंगा: पहले 10 या इतने मील तक ब्रेक ठीक काम कर रहे थे लेकिन उसके बाद उन्होंने एटी ऑल का काम करना बंद कर दिया।

मैंने थोड़ा धीमा किया और मैं एक यू टर्न बनाने और वापस लाने में कामयाब रहा, लेकिन फिर भी मेरे ब्रेक जहां काम नहीं कर रहे थे, ठीक से (मैं नर्वस हूं और किसी के साथ दुर्घटना नहीं करने के लिए पूरी क्षमता से अपने दिमाग का उपयोग कर रहा हूं), मेरे ब्रेक थे अभी तक काम नहीं कर रहा है। मैंने अपनी कार पार्क की, और फिर मुझे मैनुअल ब्रेक की याद आई। मैंने अपनी कार वहाँ थोड़ी ठंडी करने के लिए खड़ी कर दी। और फिर यह सामान्य की तरह काम करता था। खैर इतना नहीं, अब कभी-कभी ब्रेक पैडल कार को रोकने के लिए सामान्य से थोड़ा गहरा हो जाता है। ज्यादातर बार ब्रेक ठीक काम करता है (पहले की तरह)। इसमें जलते हुए प्लास्टिक की तरह गंध थी, लेकिन उतना नहीं।


मैं यह नहीं देखता कि यह सवाल का जवाब कैसे देता है। आप सामान्य ब्रेकिंग सिस्टम के बारे में बात कर रहे हैं, जबकि सवाल हैंडब्रेक के बारे में है।
चेनमुन्का

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आपको व्हील बेयरिंग की जांच करनी होगी। वे और पहिया ग्रीस गर्म हो गए थे और आपने थोड़ी देर के लिए इसे छोड़ दिया था, इसलिए कम से कम आपको पहिया तेल की जांच करने और बदलने की आवश्यकता हो सकती है।


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यह सच नहीं है। बीयरिंगों ने कोई नुकसान नहीं उठाया होगा।
रोरी अलसॉप ऑक्ट

ओवरहीट ग्रीस में गुण बदल गए थे। इसका अधिक तरल और चिकनाई असर न होना भी असर करने वाले प्रकार पर निर्भर करता है जैसे गर्म ग्रीस बस बाहर निकाल सकता है। मैंने इसे कई बार देखा, फिर बदले हुए स्टिक ब्रेक्स का समर्थन किया, असर बिना तेल के था।
व्यतुतास।

हालांकि हैंडब्रेक होने से बियरिंग प्रभावित नहीं होती है। यह ब्रेक पेडल पर बहुत धीरे से झुकाव की तरह है। इससे ओवरहीटिंग का कोई असर नहीं होगा।
रोरी अलसॉप

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@ व्यातुतास।अधिक गरम पहिया बीयरिंगों से निश्चित रूप से तेल हानि हो सकती है, कोई तर्क नहीं। लेकिन एक अटक पार्किंग ब्रेक बस इतना गर्मी पैदा करने वाला नहीं है, और गर्मी असर से बहुत दूर उत्पन्न हो रही है। यदि यह डिस्क ब्रेक थे तो यह अधिक विश्वसनीय हो सकता है, लेकिन फिर भी मुझे यकीन नहीं है।
बारबेक्यू

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यदि आप इसे लंबे समय तक चलाते हैं, तो एक अटक पार्किंग ब्रेक शाब्दिक रूप से ब्रेक पैड को पिघला सकता है, ब्रेक के आसपास के क्षेत्र में सामान को आग लगा सकता है, आदि। इसलिए यह प्रशंसनीय असर वाला नुकसान हो सकता था। लेकिन मुझे नहीं पता कि इसकी संभावना है। यह निश्चित रूप से आपके पार्किंग ब्रेक पर निर्भर करता है । कुछ ब्रेक पेडल पर धीरे से झुकने की तरह होते हैं। दूसरों को पहियों को बंद रखने और पीछे के छोर को पीछे खींचने के लिए पर्याप्त मजबूत है। विकिपीडिया के अनुसार, वह वैन एफएफ लेआउट है, इसलिए यह ब्रेक की क्लैंपिंग फोर्स पर काबू पाने के लिए केवल घर्षण था, जो लगभग उतना नहीं है जितना इंजन टोक़ हो सकता है।
माइकल
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