मेरे पास ~ 2006 होंडा फोरमैन 400 (एक बहुत ही सरल 1 सिलेंडर 400 सीसी कार्बोरेटर आधारित इंजन) से कॉपी किए गए इंजन के साथ एक चीनी एटीवी है। यह भागों के संबंध में एक सटीक प्रति है। हालांकि यह आसानी से शुरू नहीं होता है।
मुझे यह भी पता नहीं है कि इस आसान डिबगिंग को बनाने के लिए यहां क्या जानकारी प्रदान करना है।
आप देख सकते हैं कि मैं यहां किस बारे में बात कर रहा हूं: https://www.youtube.com/watch?v=m5XOFfaw0OY यह वीडियो केवल 10 सेकंड का है, वास्तविक समय में इसे 40 मिनट की तरह दिखाया गया था। यह किसी भी आशाजनक आवाज़ नहीं करता है, मैं बस स्टार्टर मोड़ और हवा को इंजन के माध्यम से निकास से पंप किया जा सकता है। लानत की शुरुआत करने के लिए कम से कम समय 5 मिनट था और गर्मियों में सबसे गर्म मौसम में था। सर्दियों में इसकी 1 घंटे की तरह या बिल्कुल भी किस्मत नहीं।
आमतौर पर यह तब शुरू होता है जब मैं हार मान लेता हूं, एटीवी को एक या दो मिनट के लिए वहां बैठने दें और फिर एक आखिरी बार कोशिश करें। यह पहली बार इंजन में दहन के किसी भी आशाजनक आवाज़ सुनने के बाद या कभी-कभी दहन होने पर कुछ क्रैंक शुरू होता है।
मैंने नई स्पार्क प्लग, एक नया नियंत्रक, नया एयर फिल्टर की कोशिश की है। हवा का सेवन चोक करने से मदद मिलती है (इसका अपना कोई चोक नहीं है)। जब एटीवी शुरू होता है, तो अगर मैं रेव्स नहीं रखता तो इंजन मर जाएगा। जब इंजन गर्म होता है, तो वह ईंधन खत्म होने तक घंटों तक चलेगा। 2007 में एकदम नया होने पर एटीवी की शुरुआत ठीक रही, लेकिन लानत की बात शुरू होने में जितना समय लगता है, वह धीरे-धीरे पिछले कुछ वर्षों में बढ़ा है।
कुछ बिंदु पर एटीवी की बैटरी पर्याप्त नहीं थी (वे मुझ पर मरते रहे), इसलिए मैं अब एक मृत बैटरी को एक प्रकार के टर्मिनल के रूप में उपयोग करता हूं और जम्पर केबल और एक बड़ी कार बैटरी के साथ एटीवी शुरू करता हूं। एटीवी शुरू होने के बाद, मैं केबलों को हटा देता हूं और इसे अपने स्वयं के जनरेटर से चलाने देता हूं।