हम इन-व्हीकल बैटरी वोल्टेज डिस्प्ले से मज़बूती से क्या बता सकते हैं?

Question

रेड क्रॉस डिवीजन मैं हाल ही में एक नई एम्बुलेंस खरीदी के साथ हूं। यह कॉकपिट में टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ आता है जहां हम रोशनी, सायरन को नियंत्रित कर सकते हैं, पीठ में तापमान की जांच कर सकते हैं, एयरकंडिशनिंग और कुछ अन्य सामान को नियंत्रित कर सकते हैं। इस डिस्प्ले का एक हिस्सा कार में दोनों बैटरी के वोल्टेज को दर्शाता है, दोनों नियमित कार बैटरी और माध्यमिक बैटरी जो कि बिजली, सायरन और अन्य सभी चीजों को दिखाती है जब इंजन नहीं चल रहा होता है। यह एक वास्तविक माप है क्योंकि मैं इस ड्रॉप को थोड़ा समय देख सकता हूं जब हम इंजन को चालू किए बिना बैटरी खींचते हैं। इंजन के चलने के साथ, मुझे दोनों मान 14V तक जाते हैं, अन्यथा यह 13V से शुरू होता है और बहुत धीरे-धीरे घटकर 12.7V हो जाता है

मैं वास्तव में उत्सुक हूँ अगर यह माप किसी भी तरह से उपयोगी है। हम कभी-कभी ऐसे समय का लंबा विस्तार करते हैं जहां हम ड्यूटी पर होते हैं और हमारी एम्बुलेंस (संगीत समारोह, खेल के आयोजन ...) जैसी चीजें होती हैं। हमारे पास कई बार रेडियो है, लेकिन हर कुछ घंटों में कार को शुरू करने के लिए याद रखने की जरूरत है और यह सुनिश्चित करने के लिए थोड़ा निष्क्रिय है कि हम बैटरी को पूरी तरह से सूखा नहीं देते हैं। तो स्वाभाविक रूप से मुझे उत्सुकता है अगर हमारे प्रदर्शन पर कम संख्या हमें आने वाली नाली-बैटरी कयामत की चेतावनी देगी या नहीं ...

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क्या प्रदर्शन स्वतंत्र बैटरी ऑपरेशन दिखाता है? IOW, क्या आप दोनों बैटरी के लिए वोल्टेज देखते हैं या यह दोनों का औसत है? अगर मैं होता तो कुछ जाँचता हूँ कि अगर माध्यमिक बैटरी को प्राथमिक बैटरी से अलग किया जाता है। यदि आपका अतिरिक्त इलेक्ट्रिक्स दोनों से खींचता है, तो यह आपकी एम्बुलेंस को फंसे छोड़ सकता है (कम से कम शुरू करने में असमर्थ) यदि आप अतिरिक्त सामान को बहुत लंबे समय तक चलाना चाहते थे। सिर्फ एक विचार।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

दोनों के लिए वोल्टेज, और इस अर्थ में अलग है कि दूसरा पहले से नहीं खींच सकता है लेकिन हमारे पास एक बटन है जिसे हम दूसरे को पहले में पुल करने के लिए उपयोग कर सकते हैं। इसलिए यदि पहली बैटरी मर जाती है, तो हम दूसरे में चार्ज का उपयोग उम्मीद से शुरू कर सकते हैं। यह एक ऐसी कंपनी द्वारा बनाया गया है जो इस प्रकार की चीजों को दैनिक आधार पर करती है, लेकिन वे वास्तव में डिस्प्ले पर सभी doohickeys की व्याख्या नहीं करते हैं :)

— JDT

इस तरह की प्रणाली के लिए मैं बिल्कुल यही चाहूंगा। मुझे लगा कि यह इस तरह होगा, लेकिन मुझे लगा कि मैं इसे तुम्हारे लिए फेंक दूंगा। खुशी है कि कुछ कंपनियां चीजों को सही तरीके से करना चाहती हैं ... क्या वे वास्तव में इस लक्ष्य को पूरा करते हैं या नहीं!

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 1

वोल्टेज के स्तर से आपको पता चल जाता है कि बैटरी में कितना चार्ज मौजूद है, इस तरह से आपको पूरी चीज निकलने से पहले चेतावनी दी जाती है। उदाहरण के लिए नीचे दी गई जानकारी मानक कार बैटरी के लिए है जो कार को शुरू करती है, स्टीयरो आदि को काम करती है, न कि अतिरिक्त उपकरणों जैसे एम्बुलेंस पर।

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

जैसा कि आप देख सकते हैं कि डिस्प्ले मूल रूप से आपको बता रहा है कि आपकी बैटरी में कितना चार्ज है।

मौरो द्वारा कहा गया है कि यह आपको यह भी बता देता है कि चार्जिंग प्रक्रिया अपेक्षित रूप से काम कर रही है या नहीं।

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

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आपको यह भी बता देता है कि चार्जिंग सर्किट काम कर रहा है। इंजन रनिंग और 14v = सामान्य अल्टरनेटर आउटपुट, इंजन चलाना और वोल्टेज में कोई बदलाव नहीं होना = अपर्याप्त चार्जिंग, इंजन रनिंग +> 14.5v = संभावित ओवरचार्जिंग

— Mauro

मुझे नहीं पता कि आपको% के लिए उपरोक्त चार्ट कहाँ से मिला, लेकिन यह सही नहीं है। जब तक, निश्चित रूप से, आप 11.89v पर कह रहे हैं कि बैटरी में 0% प्रयोग करने योग्य चार्ज बाकी है। यदि कोई वोल्टेज रीडिंग मौजूद है, तो बैटरी में एक चार्ज होता है। यह प्रयोग करने योग्य नहीं हो सकता है, लेकिन एक शुल्क है। इसके अलावा, वास्तविक सबूत के रूप में, मैंने हाल ही में अपने ट्रक में बैटरी को बदल दिया है। यह चलने के ठीक बाद 10.1vdc पर पढ़ा जाता है। जबकि काफी सुस्त, इंजन को शुरू करने के लिए चार्ज पर्याप्त था। यह कहना 11.89v है 0% चार्ज इस दृष्टिकोण से गलत होगा।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 मुझे पूरा यकीन है कि 10.1v लंबे समय तक नहीं चलेगा। जिन संदर्भों का मैं उल्लेख करता हूं, वे संदर्भ उद्देश्य के लिए हैं, जिसका अर्थ है कि अगर गलती 11V से नीचे गिरती है, तो बैटरी की उम्र का पता लगाने के लिए बैटरी का निदान शुरू करना बेहतर होता है। बैटरी की आयु और स्थिति के साथ वोल्टेज का उत्पादन अलग-अलग हो सकता है, इसलिए यह पता लगाने का कोई ठोस तरीका नहीं है कि, मान जो मैंने दिया वह मनमाना है।

— शोबिन पी।

स्पष्ट करने के लिए धन्यवाद ... "मनमाना" अधिक समझ में आता है, यहां तक ​​कि मेरे जैसे पत्थर से बने सिर पर भी: D

— P

@ पॉलस्टर 2 ऐसा दिखता है जैसे ये ओपन-सर्किट वोल्टेज हैं। एक लीड-एसिड बैटरी जो 11.9V ओपन-सर्किट पढ़ती है, उसमें वास्तव में इसकी मूल ऊर्जा का 1% से कम है, इसलिए आप इसे 0% भी कह सकते हैं। जैसे ही आप उस पर कार स्टार्टर की तरह लोड लागू करते हैं, वह कुछ और पढ़ रहा होगा जैसे 1V :)

— हॉब्स

Answer 2

बिजली के सामान को मापने के तीन अलग-अलग तरीके हैं और वे सभी अंतर-संबंधित हैं। वोल्ट, एम्प और वाट्स। वत्स = वोल्ट * एम्प्स वे दबाव, प्रवाह और काम के बराबर हैं। वॉट्स कितना काम किया जाता है, एम्प्स कितना करंट खींचा जाता है और वोल्ट्स कितना मुश्किल होता है।

अपने आप वोल्ट को जानना आपको ज्यादा नहीं बताता, लेकिन वोल्ट और संदर्भ को जानने से आप बहुत कुछ बता सकते हैं। इंजन बंद होने से चीजें सरल हैं। वोल्टेज आपको बताता है कि बैटरी से कितना 'दबाव' उपलब्ध है। जितनी अधिक चीजें आप चालू करते हैं, उतना ही अधिक वे खींचते हैं, कम धक्का जो बचा है। वे लंबे समय तक बने रहते हैं, जितना अधिक वे बैटरी को डिस्चार्ज करते हैं और फिर से, उतना कम धक्का जो छोड़ दिया जाता है। यदि वोल्ट बहुत कम हो जाते हैं, तो आप कुछ ऐसा करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं जो आपको करने की आवश्यकता है (जैसे इंजन शुरू करना)।

याद रखने वाली एक दूसरी बात वर्तमान (Amps) का सीधा संबंध ऊष्मा से है, अधिक Amps का अर्थ है अधिक ऊष्मा और बहुत अधिक ऊष्मा क्षति का सामान। लेकिन ... वोल्टेज जितना कम होता है उतना ही काम करने की जरूरत होती है। कहते हैं कि आपके पास 13.6 वोल्ट (12Volt बैटरी कभी भी 12Volts नहीं होती है जब तक कि वे मुसीबत में न हों) पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी नहीं होती है। (दो 55watt बल्ब) पर अपने हेडलाइट्स को चालू करने के लिए 110 वाट / 13.6 वोल्ट = 8 लैंप की आवश्यकता होती है। जब तक आपकी बैटरी 10Volts तक नीचे नहीं जाती है, तब तक उन्हें छोड़ दें, और अब आप उसी प्रकाश का उत्पादन करने के लिए 11Amps का उपयोग कर रहे हैं।

जब इंजन चल रहा हो, तो अल्टरनेटर बैटरी को चार्ज करने के लिए वोल्टेज प्रदान कर रहा है और बाकी सब कुछ चला रहा है। आम तौर पर यह लगभग 14.4 वोल्ट होगा (जो वर्तमान की जरूरत को कम कर देता है और इसलिए गर्मी को कम करता है) लेकिन वर्तमान की एक सीमा है जो अल्टरनेटर उत्पादन कर सकता है। फिर से, जितनी अधिक चीजें आप चालू करते हैं, उतना ही अधिक वे खींचेंगे और कम वोल्टेज बनेंगे। यदि इंजन के चलने के साथ वोल्ट लगभग 13Volts से कम हो जाता है, तो अब आप अपनी बैटरी चार्ज नहीं कर रहे हैं। यदि वे 12.5 वोल्ट से नीचे गिरते हैं, तो आप वास्तव में अपनी बैटरी खत्म कर रहे हैं और यदि बहुत लंबा छोड़ दिया जाता है, तो यह फ्लैट हो जाएगा।