मेरी मोटरसाइकिल को हाल ही में एक नए स्टेटर (प्लस एक नया रेगुलेटर रेक्टिफायर और बैटरी) की आवश्यकता थी क्योंकि स्टेटर बाहर जल गया और सब कुछ तला हुआ था।
जले हुए स्टेटर के विशिष्ट कारण क्या हैं?
2012 कावासाकी निंजा EX650
जवाबों:
मुझे लगता है कि यह अधिक संभावना है कि सुधारक में एक गलती स्टेटर के अधिभार का कारण होगा। एक खराब कनेक्शन की वजह से समस्या होने की संभावना नहीं है, हालांकि शॉर्ट सर्किट इसका कारण हो सकता है, लेकिन इससे अधिक संभावना पहले फ्यूज उड़ा दी जाएगी। विद्युत सर्किट पर अतिरिक्त भार से रेक्टिफायर और फिर स्टेटर को नुकसान हो सकता है, खासकर यदि वे फ्यूज को दरकिनार कर रहे थे, हालांकि गर्म ग्रिप और ब्रेक लैंप ध्वनि नहीं करते हैं जैसे कि वे बहुत अधिक लोड का कारण बनेंगे।
आपके रेक्टिफायर में खराब डायोड आपके सिस्टम में एसी करंट की अनुमति दे सकता है
एक रेक्टिफायर में एक खराब डायोड एसी करंट को सिस्टम में डंप कर देगा। एसी करंट स्टेटर को गर्म करता है और गर्मी इन्सुलेशन को नष्ट कर देती है और अंततः इसे कम प्रतिरोध वाली ईंट में बदल देती है। अधिकांश स्टेटर तीन चरण के एसी सिस्टम हैं इसलिए रेक्टिफायर में तीन डायोड होंगे जो संभावित रूप से विफल हो सकते हैं और सिस्टम में एसी करंट की अनुमति दे सकते हैं।
साथ ही, अतिरिक्त गर्मी वायरिंग हार्नेस में लीड पर इन्सुलेशन को नष्ट कर देती है जो हीट डीग्रेडिंग इन्सुलेशन के कारण हार्नेस की कैस्केड विफलता का कारण बन सकता है।
यहां रेक्टिफायर और स्टेटर के परीक्षण के बारे में एक लिंक दिया गया है।
सिस्टम में दोषपूर्ण डायोड इस तरह की एप समस्या पैदा कर सकता है, लेकिन एप छोटी समस्या है जिसे हम हमेशा याद करते हैं, और यह स्टार्टर मोटर रिले है। कुछ बार रिले इग्निशन के बाद स्विच ऑफ करने में विफल रहता है और जुड़ा रहता है, स्टार्टर मोटर 30 सेकंड के भीतर वास्तव में गर्म हो जाती है। यह ऊष्मा अंततः पूरे विद्युत तंत्र को नुकसान पहुँचाती है! चूंकि पुरानी स्टार्टर मोटर भी विफल हो गई थी, इसलिए मेरा सुझाव है कि आप रिले को बदलने से बेहतर हैं! यह बहुत स्सता है ! अपने पुराने रिले के परीक्षण को परेशान मत करो!