पहली बार ब्रेक की नौकरी - कोष्ठक में नए पैड नहीं मिल सकते


8

जैसा कि शीर्षक में कहा गया है, यह मेरा अपना ब्रेक करने का पहला मौका है ('06 कोरोला)। मैंने अपने सामने के पैड और रोटर दोनों को बदल दिया।

नए पैड्स को अंदर डालते समय, मुझे कार के दोनों तरफ लगे इनबोर्ड पैड्स से काफी दिक्कत होती है। इसमें काफी प्रयास हुए, लेकिन मैं यात्री पक्ष को पूरा करने में सक्षम था। हालाँकि मैं उस सफलता को चालक की तरफ से दोहरा नहीं सकता। मैं एक जीभ अंदर लाने में सक्षम हूं, लेकिन जब दूसरी जगह पर भी चबूतरे होते हैं, तो सबसे पहले बाहर निकलता है। दोनों पक्ष, अपने दम पर, सिर्फ ठीक पायदान में फिट होने लगते हैं।

इनको प्राप्त करने के लिए एक उपयुक्त प्रक्रिया क्या है? जीभ से कुछ सामग्री लेने के लिए एक धातु फ़ाइल का उपयोग करना होगा ताकि वे बेहतर रूप से फिट हो सकें एक व्यवहार्य विकल्प?


2
लगता है जैसे आपके पास सिर्फ ब्रैकेट्स के लिए गलत पैड हैं। यदि वे सही तरीके से स्लाइड नहीं करते हैं, तो जब आप या तो ब्रेक लगाने की कोशिश कर रहे हैं, तो वे ठीक से नहीं चलेंगे। क्या आप उनकी खरीद पर विस्तार से बता सकते हैं?
jscs

मुझे जोश से सहमत होना होगा। क्या आप सुनिश्चित हैं कि पैड और रोटार सही आकार के हैं?
सईद

1
जहाँ तक मुझे पता है, वे सही हैं / आकार। यात्री पक्ष अंदर जाने के लिए एक दर्द था, लेकिन मैं अपनी उंगलियों के साथ खांचे के साथ पैड को स्लाइड करने में सक्षम हूं - कठिनाई को देखते हुए, मुझे उस चिंता का भी सामना करना पड़ा। इसके अलावा, मैंने निर्माता की वेबसाइट (ACDelco) के साथ दोगुना चेक किया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि जो मॉडल नंबर मैं खरीद रहा था (उन्हें अमेज़ॅन से खरीदा गया) मेरी कार से मेल खाता था। संपादित करें: मैंने उन्हें पुराने पैड के साथ पंक्तिबद्ध किया, और इसे नेत्रगोलक (मेरे पास माइक्रोमीटर नहीं है) वे भी सही प्रतीत होते हैं।
आइन्ब्रेचर

जवाबों:


1

हार्डवेयर की आपकी शैली के साथ एक बहुत ही सामान्य मुद्दा कच्चा लोहा ब्रैकेट और धातु हार्डवेयर के बीच जंग बिल्डअप है। यह एक सामान्य रूप से अनदेखा स्थान है। इससे सतहों के बीच की दूरी कम हो जाती है। ब्रैकेट और हार्डवेयर निकालें। ब्रैकेट और हार्डवेयर के बीच सभी सतहों को साफ करें। जंग की उम्मीद बहुत कठिन है और इसे बंद करने की आवश्यकता है।


जंग से छुटकारा पाने के लिए आप क्या सलाह देंगे? क्या मुझे दूर रहना चाहिए, या दाखिल करना बेहतर होगा? क्या इस प्रक्रिया में संयोगवश टकराने के बारे में मुझे कोई सूचना, टैब, या जैसा होना चाहिए?
Einbrecher

मेरा पसंदीदा तरीका रेत / मनका ब्लास्टर का उपयोग करना है, लेकिन हर किसी के पास ऐसे उपकरण तक पहुंच नहीं है। मेरी दूसरी पसंदीदा एक बहुत छोटी छेनी है जो बहुत तेज है। मैं जंग को खत्म करने के लिए इसका उपयोग करना पसंद करता हूं और जब जंग बहुत कठिन होती है तो मैं जंग को तोड़ने के लिए दोहन क्रिया का उपयोग करता हूं। एक फ़ाइल काम करेगी लेकिन सावधान रहें कि ब्रैकेट से अत्यधिक धातुओं को न निकालें। अन्य तो यह है कि चिंता करने के लिए कोई नोटिस या टैब नहीं होना चाहिए।
vini_i

1

आप उन्हें बहुत "बैक" पर रखने की कोशिश कर रहे होंगे। टोयोटा इनबोर्ड पैड ठीक से जगह के लिए बहुत कष्टप्रद हो सकता है क्योंकि यह महसूस अस्पष्ट है। रोटार भी प्रक्रिया के दौरान थोड़ा "किक आउट" करना पसंद करते हैं जो पैड को गलत दिखता है (यहां तक ​​कि सही तरीके से स्थापित होने पर भी)। उदाहरण के लिए, खदान पर, जब मैं इनबोर्ड पैड को ठीक से लगाता हूं तो वे रोटर के सामने एक युगल मिमी से लटकाते हैं ... जब तक सब कुछ छीन नहीं लिया जाता है, तब तक यह सभी एक साथ स्लॉट हो जाता है। यह नहीं जानते कि पहली बार में, मुझे पैड का एक किनारा मिलेगा, रोटर के साथ लाइन अप, पुश, और फिर दूसरा किनारा पहले पॉप आउट के रूप में जाएगा ...


1

मेरा आज भी यही मुद्दा था। यहाँ मैं मदद करने के लिए क्या पाया है।

कैलिपर रास्ते से बाहर लटका दिए जाने के साथ, मैंने पुराने पैड के साथ टॉर्क प्लेट को अभी भी हटा दिया। इस पर पकड़े बोल्ट 17 मिमी हैं।

प्लेट बंद होने के साथ मैं बहुत जल्दी से एक हथौड़ा के साथ बहुत ही विकृत पैड निकाल सकता था। मैं तब आसानी से जंग को साफ करने के लिए एक वायर ब्रश के साथ सभी नुक्कड़ और क्रेन तक पहुंच सकता था।
फिर, नए पैड सपोर्ट प्लेट्स के साथ, मैंने टॉर्क प्लेट को जमीन या बेंच पर क्षैतिज रखा, ताकि मैं अपने ऊपरी शरीर के वजन के साथ पैड में लाइन बना सकूं और दबा सकूं। मुझे इस तरह से 1/3 समय लगा। जंग बहुत बुरा हो सकता है। एक फ़ाइल के साथ स्लॉट्स को हल्के से मारना निश्चित रूप से मदद करेगा। बस थोड़ा सावधान रहें।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.