मैंने सिर्फ अपने 98 मज़्दा 626 में बैटरी को बदल दिया और अब बैटरी की रोशनी आती है और कार शुरू करने के बाद रुक जाती है। मैंने बैटरी की जाँच की और यह इंजन के साथ 12.8v और इंजन के साथ 13.8 पढ़ रहा है। दूसरी बार जब मैंने इसका परीक्षण किया तो इसे 14v दिखाया जबकि दौड़ने और बैटरी की रोशनी चालू नहीं थी।
मैंने पॉलिस्टर की टिप्पणी के अनुसार एक डायोड परीक्षण भी किया , और इसने एक दिशा में 1 और दूसरी दिशा में -1199 दिखाया, जो कल्पना के भीतर लगता है।
यह पुरानी कमजोर बैटरी के साथ ऐसा नहीं करता था, या कम से कम मैंने इसे नोटिस नहीं किया था। मैंने सिर्फ इंजन कंपार्टमेंट को डिजरेज़र, ब्रश और पानी की नली से धोया है, लेकिन बैटरी, अल्टरनेटर और डिस्ट्रीब्यूटर को कवर करके रखा है - यह सुनिश्चित नहीं है कि क्या यह प्रासंगिक है।
EDIT 7 अप्रैल 2016
तो यह समस्या फिर से हुई है। 14.21 वोल्ट की थोड़ी देर के लिए सब कुछ ठीक था, फिर मैं अपने निरीक्षण के लिए गया। उत्सर्जन भाग के दौरान वे बैटरी पदों तक पहुंचते हैं। जैसे ही वे डिस्कनेक्ट हो रहे थे, बैटरी की रोशनी आ गई, लेकिन कुछ मिनटों के बाद वापस चली गई।
फिर आज, मैंने इंजन को फिर से चालू किया, यह लड़खड़ा गया और लगभग मर गया, फिर बैटरी की रोशनी आई। नकारात्मक टर्मिनल और वैकल्पिक आवरण के बीच 0.02 से 0.04 वोल्ट के बीच पढ़ने के साथ 13.75 वोल्ट की जांच और देखा।
मैं सोच रहा हूं कि शायद नकारात्मक पोस्ट के संबंध में कोई समस्या है, और इन दोनों घटनाओं ने समस्या पैदा करने के लिए इसे पर्याप्त बताया।
यहाँ नकारात्मक पोस्ट की एक तस्वीर है:
मुझे लगता है कि मैं कोशिश कर रहा हूं और कनेक्टर को साफ करने जा रहा हूं और शायद यह देखने के लिए कि यह मदद करता है या नहीं।
EDIT 2: 7 अप्रैल 2016
ठीक है, इसलिए कनेक्टर के अंदर की सफाई और सैंडिंग और पोस्ट ने मदद नहीं की। मुझे आश्चर्य है कि अगर इन दो घटनाओं ने कुछ बिजली के उछाल का कारण बन सकता है जो कहीं एक डायोड को खराब कर दिया है या ऐसा कुछ अजीब है?
EDIT 8 अप्रैल 2016
मैंने अल्टरनेटर बेल्ट पर तनाव की जाँच की और यह कल्पना में प्रतीत होता है। मैंने B + पोस्ट और नकारात्मक बैटरी टर्मिनल के बीच वोल्टेज की भी जाँच की और यह भी लगभग 13.8 है।