यह एक पागल सवाल हो सकता है, लेकिन क्या आप अपने वाल्व को समायोजित कर सकते हैं (यदि आप अपने भारोत्तोलक को बदलकर या किसी अन्य तंत्र को चमकाने के लिए इस्तेमाल करते हैं) को समायोजित कर सकते हैं तो सवारी की सतह और कैम के बीच अंतर को कम करने के लिए ताकि कैम वाल्व को अधिक धक्का दे , इस प्रकार उद्घाटन को बढ़ाने के माध्यम से ए / एफ मिश्रण हो जाता है, जिससे सेवन बढ़ जाता है?
उस दृष्टिकोण के पेशेवरों और विपक्ष क्या होंगे?
जवाबों:
संक्षिप्त उत्तर, नहीं। मैं केवल कारों के लिए बोल सकता हूं, लेकिन उद्योग लगभग पूरी तरह से हाइड्रोलिक लिफ्टरों के लिए चला गया है। ये भारोत्तोलक सभी वाल्व ट्रेन से बाहर ले जाते हैं और पहनने और तापमान की भरपाई करते हैं। जिन कारों में अभी भी हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं, वाल्व ट्रेन को पहले से ही अधिकतम दक्षता के लिए समायोजित किया गया है। समायोजन को तापमान के लिए मुआवजा दिया जाता है, लेकिन यह पहनने के लिए क्षतिपूर्ति नहीं कर सकता है, इस कारण वाल्व को आवधिक समायोजन की आवश्यकता होती है।
वाल्व को समायोजित करते समय तंत्र में एक निकासी की आवश्यकता होती है जो थर्मल विस्तार और केवल मामले में एक ठगना कारक के लिए अनुमति देता है। यदि वे बहुत ढीले समायोजित किए जाते हैं तो आप प्रदर्शन खो देंगे और वे शोर करेंगे। यदि वे बहुत तंग समायोजित किए जाते हैं, तो जब वाल्व ट्रेन गर्म हो जाती है तो वाल्व खुले होने पर मजबूर हो जाएंगे, जब फिर से प्रदर्शन कम हो जाएगा।
कैम शाफ्ट को बदलने के लिए जो आप बोल रहे हैं उसे प्राप्त करने का एकमात्र तरीका है।