जब मैं ब्रेकिंग कर चुका होता हूं तब भी मेरी कार स्क्वील्स करती है जबकि मैंने अपने फ्रंट रोटर्स को मच किया है और बैक रोटर्स को बदला और सभी नए ब्रेक पैड। यह क्या हो सकता है?


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मैं Toyota Soarer SC300 (1994), 2JZ मोटर नॉन-टर्बो 3 लीटर इंजन का मालिक हूं। इंजन शायद अप्रासंगिक है, लेकिन पश्चात के लिए प्रदान किया गया है। वैसे भी, फ्रंट रोटरों को मशीनी किया गया था और कानूनी सीमा के भीतर थे और मेरे रियर रोटार को बदल दिया गया था, साथ ही ब्रांड नए बेंडिक्स ब्रेक पैड के 4 सेट भी थे।

यह सब लगभग 3 महीने पहले किया गया था। मैं कोई भारी वाहन चालक नहीं हूं, न ही मैं कोई भारी वाहन चालक हूं। हालांकि, हाल ही में, मेरे ब्रेक ने वास्तव में बुरी तरह से स्क्वीलिंग करना शुरू कर दिया है, एक उच्च पिच वाला स्क्वील जो आपके कानों को चोट पहुंचाता है। यह आश्चर्यजनक रूप से, बहुत समय से नहीं होता है।

एक दोस्त ने मुझे बताया कि यह ब्रेक डस्ट या यहां तक ​​कि गंदगी का कारण हो सकता है क्योंकि उसका काम कभी-कभी ऐसा ही होता है। क्या मुझे इस बारे में चिंतित होना चाहिए और मैं इसके बारे में क्या कर सकता हूं? निश्चित रूप से मेरे फ्रंट रोटरों ने नीचे पहना या ब्रेक पैड पहले से पहना नहीं है।


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नो काररियर

मुझे अच्छा लगेगा, लेकिन इस समय पैसे की स्थिति इस प्रकार की किसी भी चीज़ की अनुमति नहीं दे रही है :( एक घर के लिए बचत करने से आपकी जेब सूख जाती है।
ड्वेन चारिंगटन

जवाबों:


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आप ठीक से ब्रेक लगाने के लिए जा रहे हैं। बहुत सावधान रहें।

http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm इन निर्देशों का पालन करें (अपने जोखिम पर)। एक मित्र के पास आपकी (IS300) के समान कार थी और उसकी भी यही समस्या थी। एक बार जब मैंने रोटर्स को बिस्तर पर रखा, तो शोर कम हो गया।


वाह, मैं पूरे बिस्तर की बात के बारे में नहीं जानता था। मैं अनुमान लगा रहा हूं कि मेरा मैकेनिक यह भूल गया कि (इसके बारे में) अपने ब्रेक को लंबे समय तक चलाने और सही ढंग से काम करने के लिए महत्वपूर्ण कदम है।
ड्वेन चारिंगटन

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यह शायद है कि पैड को बिस्तर की जरूरत है जैसा कि नोकार्इयर कहते हैं। हालाँकि, मेरी भाभी ने एक बार अपने ब्रेक लगाना शुरू कर दिया था, भले ही बहुत सारे पैड बचे थे, और समस्या समाप्त हो गई एक छोटा पत्थर जो पैड बैकिंग प्लेट और रोटर के बीच फंस गया, किनारे के सामने पैड।


आह येस। मैंने सुना है कि पत्थरों को वहाँ रखा जा सकता है, और ब्रेक धूल भी पैदा कर सकता है। कुछ भी हो सकता है कि उन पर साफ करने के लिए मेरे पैड पर कुछ degreaser फ्लश करने के लिए चोट नहीं है।
ड्वेन चारिंगटन

बस इस पर एक के बाद भी मैं Soarer अब और नहीं है। यह वहां का पत्थर होने का मामला था जिसके कारण वहां पत्थरबाजी हुई।
ड्वेन चाररिंगटन

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आप ब्रेक पैड की पीठ के लिए एंटी-जब्त लुब्रिकेंट लगाने की कोशिश कर सकते हैं। अन्य स्थानों को लुब्रिकेट करने पर भी विचार करें जहां ब्रेक पैड बैकिंग प्लेट कैलीपर के खिलाफ रगड़ सकती है। बस इसे ब्रेकिंग सतहों से दूर रखना सुनिश्चित करें।

इससे पैड का कैलीपर पर जंग लगने से रोकने का साइड बेनिफिट होता है, जिससे भविष्य में रखरखाव आसान हो जाता है।

मैं आमतौर पर इसका उपयोग करता हूं:

http://www.permatex.com/products/automotive/lubricants/specialty_lubricants/Permatex_Anti-Seize_Lubricant_a.htm

किसी ने पहले से ही इसे पारित करने में उल्लेख किया है, लेकिन मैंने इसे अधिक विस्तार से वर्णन करने के लायक समझा।


यह जानकर बहुत अच्छा लगा कि मैं कुछ प्राप्त कर सकता हूं और देखूंगा कि क्या इससे कोई फर्क पड़ता है। मैं अभी तक किसी भी धूल या वस्तुओं को साफ करने के लिए तैयार हूं, लेकिन सुझाए गए सभी चीजों की कोशिश करूंगा। जवाब देने के लिए शुक्रिया।
ड्वेन चारिंगटन

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मेरे पास 98 फोर्ड एस्कॉर्ट के साथ यही बात थी। मैंने उन सभी एंटी-चटर / शोर गू की भी कोशिश की, जो वे पुर्जों की दुकानों पर बेचते हैं। कुछ भी काम नहीं किया, जब तक कि मैंने पैड को मिट्टी के पात्र से बदल नहीं दिया। हालांकि, चेतावनी दी है कि वे अपने रोटार के पहनने में तेजी ला सकते हैं। मेरे लिए यह ब्रेक ब्रेकर असहनीय होने के कारण डील ब्रेकर नहीं था।


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मैं अपने 2003 Acura TL में Midas पर सस्ते ब्रेक पाने के बाद ऐसा हुआ था। मेरा मानना ​​है कि यह इसलिए है क्योंकि पैड वैसी सामग्री नहीं थी जैसी होनी चाहिए थी, जैसे कि सिरेमिक बनाम सेमी-मेटालिक।


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बिस्तर आवश्यक है, लेकिन हमारे SLK350 पर यह दोनों नए पैड को नए रोटर के साथ समवर्ती ले गया, ताकि पीठ पर भयानक झुलसा हो सके। रोटर्स अच्छे थे जब बढ़ी हुई बैकिंग प्लेटों के साथ नए पैड स्थापित किए गए थे, लेकिन झुलसा बहुत अधिक था। 15000 मील की दूरी तक छींटाकशी जारी रही। अधिक नए पैड स्थापित किए गए, इस बार नए रोटरों के साथ और अधिक गंदे नहीं दिखते। IMHO पुराने रोटर की सतह एक निश्चित प्रकार की पैड सामग्री के लिए अनुकूलित हो सकती है और नए पैड के साथ असंगत रह सकती है।

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