हमारे पास एक 2014 सुबारू फॉरेस्टर है जिसका एसी कंप्रेसर क्लच ऑपरेशन अन्य कारों के विपरीत है जो मैंने कभी स्वामित्व में हैं। जुड़ा वीडियो उस समय का है जब कार ठंडी है और एसी लगे हुए हैं। ऐसा लगता है कि क्लच पहले कुछ सेकंड के लिए फिसल रहा है, लेकिन जोर से गूंजने और शोर के साथ सगाई गर्म होने तक बनी रहती है। क्लच पूरी तरह से एक बार गर्म होने के साथ संलग्न है।
डीलरशिप के अनुसार यह सब सामान्य है और कंप्रेसर को बदलने से इनकार कर देता है जब तक कि यह पूरी तरह से विफल न हो जाए और परवाह न करें कि शोर वाहन को रद्दी की तरह आवाज करता है। लापरवाह; स्लिपिंग क्लच पर विचार करने से अंतत: असर विफलता, सर्पीन बेल्ट का टूटना, और इंजन का अधिक गरम होना हमें फंसे छोड़ देगा।
मुझे पता है कि दूसरों ने इसे वारंटी के तहत निर्धारित किया है, इसलिए मैं सोच रहा हूं कि डीलरशिप के अलावा किसी अन्य दुकान पर लाकर वारंटी को कैसे नष्ट किया जाए। शायद एक और डीलरशिप मेरा एकमात्र विकल्प है?
संपादित करें: कार को लेने के लिए डीलर से मिलने और ऑपरेशन की समीक्षा करने वाली तकनीक के साथ बहस करने के बाद, उन्होंने दावा किया कि इस वाहन के कंप्रेसर क्लच को पूरी तरह से संलग्न करने के लिए गर्म होने की जरूरत है, और फिर से गर्म होने तक गुलजार सामान्य है। मेरा सवाल यह है कि कौन सा चुंबकीय क्लच जो ठीक से गैप है, पूरी तरह से पकड़ने से पहले उसके घर्षण सतहों को गर्म करने की आवश्यकता है? जहां तक मुझे जानकारी है, क्लच या तो पूरी तरह से लगे हुए हैं, या पूरी तरह से विच्छेदित हैं। दबाव का क्रमिक अनुप्रयोग नहीं है। यदि यह सामान्य ऑपरेशन था, तो क्या यह हर बार होने की उम्मीद नहीं की जाएगी, और इंजन, चरखी और अस्पष्ट तापमान के आधार पर रुक-रुक कर नहीं?
मैं केवल अनुमान लगा सकता हूं कि गूंज शोर फिसलन का एक लक्षण है।
मेरा मानना है कि मैं आगे चल रहा हूं, लेकिन एक पेशेवर को तौलना चाहूंगा।