बैटरी पिघलने के ऊपर फ्यूज बॉक्स

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मेरे पास एक 2001 VW बीटल है, जिसमें उपरोक्त बैटरी उच्च वोल्टेज फ्यूज बॉक्स को पिघलाने की एक बुरी आदत है। मैंने इसे तीन बार पहले ही बदल दिया है और अल्टरनेटर को भी बदल दिया है, लेकिन मैं पूरी तरह से नुकसान में हूँ कि समस्या क्या है।

जाहिरा तौर पर यह उस समय से वीडब्ल्यू के साथ एक ज्ञात मुद्दा है, यहां तक कि वीडब्ल्यू के खिलाफ एक वर्ग कार्रवाई सूट भी है जो अभी भी अदालतों के माध्यम से अपना काम कर रहा है।

क्या इस समस्या का वास्तविक, स्थायी समाधान है?

electrical vw fuse beetle

— apaul
स्रोत

क्या आपने यह सुनिश्चित करने के लिए तारों को ट्रेस किया है कि कहीं कम नहीं है, और बहुत अधिक वर्तमान ड्राइंग है?

— केविन इवांस

@RalphWiggum मैंने स्वयं ऐसा नहीं किया है, लेकिन मेरे मैकेनिक ने दावा किया कि उन्होंने जाँच की।

— अपोल

धन्यवाद दोस्तों। यहाँ पोस्ट की गई जानकारी ने मुझे मेरे 2002 वीडब्ल्यू बग पर बहुत मदद की। अच्छी कार और बहुत विश्वसनीय यह ख़ुशी प्रदान करते हैं। जब यह समस्या हुई तो यह बहुत गर्म दिन था और एयर कंडीशनर उपयोग में था। फिर अचानक यह समस्या ख़त्म हो जाती है। इस समस्या का पता लगाने में फिर से यह मेरी बहुत मदद करता है।

— लुईस हैगार्ड

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जैसा कि मैं इसे समझता हूं, 2002 के बाद से कारों में एक मूलभूत नया स्वरूप था। दुर्भाग्य से यह आपकी मदद नहीं करता है, लेकिन मुझे आश्चर्य है कि यदि बाद के मॉडल फ्यूज बॉक्स को फिर से बनाना संभव है।

तस्वीर के लिए धन्यवाद, इससे चीजें साफ हो गई हैं। आपकी इकाई में पिघला हुआ फ्यूज S177 है जो अल्टरनेटर को वायर्ड किया जाता है। जाहिरा तौर पर केबल के रूप में जो इस फ्यूज से अल्टरनेटर तक जाती है, पुरानी हो जाती है, यह कॉरडर करने लगती है, तापमान बढ़ने पर प्रतिरोध बढ़ जाता है।

वीडब्ल्यू लोगों और गल्स के बीच की कोशिश की और परीक्षण किए गए समाधान इस केबल को कुछ नए, भारी शुल्क वाले केबल को बदलने के लिए लगता है ताकि प्रतिरोध (और संबद्ध तापमान) को वापस लाया जा सके। केबल इस बॉक्स से नीचे बैटरी ट्रे के माध्यम से चलती है, आपके इनलेट के पीछे और आपके अल्टरनेटर के चारों ओर। सुनिश्चित करें कि आपने इस केबल को बदलने से पहले बैटरी को डिस्कनेक्ट कर दिया है और यदि संदेह है, तो ऑटो-इलेक्ट्रीशियन से सहायता लें।

— स्टीव मैथ्यूज
स्रोत

एक छवि जोड़ा।

— अपोल

यदि यह काम करेगा, तो रेट्रोफिट एक अच्छा जवाब होगा।

— P --s 212

@ apaul34208 तस्वीर के लिए धन्यवाद, मैंने अपना जवाब अपडेट किया है

— स्टीव मैथ्यूज

क्या आपने व्यक्तिगत रूप से ऐसा किया है, या क्या आपके पास कोई स्रोत है जिसे आप साइट कर सकते हैं?

— अपोल

@ apaul34208 यहां VeeDub साइट का एक उदाहरण है जहां इस विषय पर चर्चा की गई है; forum.vwvortex.com/…

— स्टीव मैथ्यूस

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मुझे कुछ साल पहले VW पर इस समस्या से जूझना पड़ा था। मैंने देखा कि फ़्यूज़िबल लिंक सुस्त हो गया था, जिससे चाप का कनेक्शन हो गया और परिणामस्वरूप नीचे प्लास्टिक हाउसिंग जल गई। मुझे फ्यूज बॉक्स नहीं मिला, इसलिए मैंने जले हुए क्षेत्र को पास किया, एक लिंक गढ़ा था और इसे बोल्ट और नट के साथ सुरक्षित किया था।

— fixitgirl
स्रोत

मैं शर्त लगा सकता हूं कि यह बहुत अच्छा है! हमें आपसे और अधिक जवाब चाहिए: D +1

— Pᴛᴇʀs

एक बार यह मदद करता है: D

— फिक्सिटगर्ल

क्या आप इस बात पर विस्तार से बता सकते हैं कि आपने कैसे बाईपास / निर्माण किया है?

— अपोल

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अल्टरनेटर और फ्यूज बॉक्स के बीच तार को बदलें।

इसे कहा जाता है alternator harness, लेकिन मैंने इसे ऑनलाइन बिक्री के लिए नहीं पाया है। यह सिर्फ़ एक साधारण (बड़ा) तार है जिसके दो रिंग कनेक्टर सिरों पर लगे होते हैं।

यह फ़्यूज़ बॉक्स के पास तार में एक ब्रेक पाने के लिए जाता है जो तब आर्क्स और ओवरहिट करता है; यह एक छोटी समस्या नहीं है अन्यथा फ्यूज उड़ जाएगा, यह एक चाप है।

— ज़ैक मिर्जेविस्की
स्रोत

मैं शायद रीमेक अल्टरनेटर हार्नेस पर छोरों को मिलाप करूंगा, लेकिन आपका फिक्स संभव लगता है।

— P --s 212

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मेरे पास 2005 का गोल्फ एमकेआईवी है और इसने यह भी किया। एक / सी, प्रशंसकों को खो दिया, अधिक गरम। अल्टरनेटर से बैटरी तक बी + तार बहुत छोटा गेज प्रतीत होता है। मैं एक बड़े गेज तार में गया और बैटरी के ऊपर फ्यूज ब्लॉक को बदल दिया। यह भी प्रतीत होता है कि तीन हरे फ़्यूज़ के लिए संपर्क तंग फिटिंग के लिए नहीं हैं। मेरी पत्नी का ए / सी पिछले हफ्ते फिर से बाहर चला गया। मैं चारों ओर फ्यूज को सॉकेट में ले गया और पंखे और ए / सी क्लच फिर चालू और बंद हो गए। मैंने बेहतर संपर्क के लिए संपर्कों को थोड़ा गर्म करने के लिए फ्यूज को बाहर निकाला और मुझे अपने प्रयास के लिए अपनी उंगली के सिरों को फुलाया गया। फ्यूज कॉन्टैक्ट में सचमुच एक काला चाप भी जला था। इसलिए जब आप किसी कंपनी को उनके फ्यूज ब्लॉक को मूल के रूप में विपणन करते हुए देखते हैं, तो आप यह सवाल करना चाहेंगे। ऐसी तकनीकी रूप से उन्नत कंपनी के लिए एक बहुत ही जर्जर हालत। बस कोई अंतरात्मा नहीं… देर से, और यह भी की TDI ergo। बहुत निराशाजनक। यह एकमात्र समस्या है जिसे हमने इस कार के साथ 11 साल और 112,000 मील की दूरी पर किया है।

— बिल पिप्पिन
स्रोत

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एक ओवरहीट विद्युत कनेक्शन में एक कारण होता है, इलेक्ट्रॉन प्रवाह का प्रतिरोध। इसका कारण ज्ञात करें और इसे ठीक करें। इसके लिए परीक्षण लोड के तहत वोल्टेज ड्रॉप है।

1) पहले मरम्मत। वैकल्पिक रूप से तार सहित सभी उच्च भागों को नई उच्च गुणवत्ता वाली इकाइयों के साथ बदलें। सभी बोल्ट वाले कनेक्शनों को स्पेसिफिकेशन से जोड़ा जा सकता है। मिलाप के साथ crimped कनेक्शन को मजबूत करने पर विचार करें। सभी कनेक्शनों को उज्ज्वल धातु से साफ किया जाना है। स्थिर 22 को बोल्ट कनेक्शन के चेहरे पर चित्रित किया जाएगा। सुनिश्चित करें कि बोल्ट कनेक्शन कंपन के अधीन नहीं हैं जो समय के साथ उन्हें ढीला कर सकते हैं। फ्यूज बॉक्स के पास तारों के लिए टाई डाउन जोड़ने पर विचार करें यदि कोई भी मौजूद नहीं है। 2) अब सर्किट का परीक्षण करें। यह निर्धारित करेगा कि विद्युत प्रतिरोध तय हो गया है या अभी भी मौजूद है। एक उच्च गुणवत्ता वाले वोल्ट मीटर का उपयोग फ्यूज के बैटरी पक्ष से अल्टरनेटर कनेक्शन तक की वोल्टेज हानि को मापता है। इस परीक्षण के दौरान इंजन को चलाने की आवश्यकता होगी और उच्च शक्ति का उपयोग वाहन इलेक्ट्रिकल सिस्टम, हीटर ब्लोअर, हेडलाइट, रियर विंडो डिफ्रॉस्ट आदि पर होगा ... इस मान को 0.1 वोल्ट से कम होना चाहिए, लेकिन एक उच्च गुणवत्ता वाला सर्किट होगा 0.01 वोल्ट से कम। यदि यह मान कम है, तो मरम्मत पूरी हो जाती है, यदि समस्या स्थित होने तक सर्किट के छोटे वर्गों का परीक्षण करके खोज को संकीर्ण न करें। 3) समय के साथ मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए ऊपर दिए गए तरीके से सर्किट का परीक्षण करें, जब तक कि वोल्टेज ड्रॉप कम रहता है, तब तक मरम्मत जारी रहती है। यदि एलिवेटेड वोल्टेज ड्रॉप के साथ कनेक्शन की जांच और मरम्मत न करें। यदि यह मान कम है, तो मरम्मत पूरी हो जाती है, यदि समस्या स्थित होने तक सर्किट के छोटे वर्गों का परीक्षण करके खोज को संकीर्ण न करें। 3) समय के साथ मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए ऊपर दिए गए तरीके से सर्किट का परीक्षण करें, जब तक कि वोल्टेज ड्रॉप कम रहता है, तब तक मरम्मत जारी रहती है। यदि एलिवेटेड वोल्टेज ड्रॉप के साथ कनेक्शन की जांच और मरम्मत न करें। यदि यह मान कम है, तो मरम्मत पूरी हो जाती है, यदि समस्या स्थित होने तक सर्किट के छोटे वर्गों का परीक्षण करके खोज को संकीर्ण न करें। 3) समय के साथ मरम्मत सुनिश्चित करने के लिए ऊपर दिए गए तरीके से सर्किट का परीक्षण करें, जब तक कि वोल्टेज ड्रॉप कम रहता है, तब तक मरम्मत जारी रहती है। यदि एलिवेटेड वोल्टेज ड्रॉप के साथ कनेक्शन की जांच और मरम्मत न करें।

— फ्रेड विल्सन
स्रोत

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यदि आपने इसे समय पर देखा, तो B + तार ठीक होने की संभावना है, लेकिन समस्या नाली की बैटरी और फ्यूज के आसपास खराब कनेक्शन के कारण है। यदि यह गलत गेज या कुछ था, तो यह फ्यूज के चारों ओर पिघल जाएगा, लेकिन कहीं और होने की संभावना है या किसी नुकसान का कारण बनने के लिए पर्याप्त वर्तमान प्रदान नहीं करेगा।

एक हफ्ते पहले 2002 में बीटल पर मेरे साथ ऐसा हुआ था। मेरे अल्टरनेटर के मरने के बाद, मैंने, जाहिरा तौर पर, बैटरी को तब तक चलाया जब तक वह मर नहीं गई और मुझे टो करना पड़ा। अल्टरनेटर बैटरी चार्ज बनाए रखने के लिए होते हैं और पूरी तरह से मृत बैटरी चार्ज करने के लिए नहीं, क्योंकि यह एक बहुत ही उच्च धारा खींचेगा जो अल्टरनेटर को नुकसान पहुंचा सकता है और, हाँ, फ्यूज को पिघला सकता है। मैंने फ्यूज बॉक्स को बदल दिया, सभी संपर्कों को अच्छी तरह से रेत दिया, 110 ए फ्यूज को बदल दिया, और एक समर्पित बैटरी चार्जर द्वारा हटाए गए बैटरी को चार्ज करते समय सब कुछ बढ़ा दिया। चार्जर पर एमीटर पहले दो घंटों के लिए बहुत अधिक वर्तमान दिखा रहा था।

$ 150 के मूल्य के बदले में नुकसान नहीं होगा, मन की शांति प्राप्त करें और अगली बार अल्टरनेटर के मरने के लिए बैटरी चार्जर खरीदें।

— एम एल टी
स्रोत

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बॉक्स बदलें। भागों की आपूर्ति घर से एक 49 "# 4 बैटरी केबल प्राप्त करें। तार में प्रत्येक छोर पर सुराख होंगे। एक सुराख़ का उपयोग करें और दूसरे को हटा दें। लापता छोर को एक छोटे छेद के साथ बदलें। मुझे ट्रैक्टर की आपूर्ति में एक मिला। अगला निकालें स्टॉक का हिस्सा इसलिए अंत नया फ्यूज बॉक्स फिट होगा। पुरानी केबल को गोली मार दी जाती है इसे हटाने की कोशिश न करें, बस सिरों को काट लें और जैसा कि आप इसे नए तार के उपयोग के साथ खींचते हैं, सुरक्षित करने के लिए संबंध रखें। स्विच चालू करने से पहले सभी तार और प्लग जुड़े हुए हैं। यह गड़बड़ खराब तार (वीडब्ल्यू एंड एमबी अच्छे सामान का उपयोग नहीं करता है) के कारण होता है, फिर वे 90 ए से 120 ए की ऊंचाई तक चले गए। उसी तार के साथ। इस फिक्स ने काम किया। मेरी पत्नी की 2006 tdi। नोट: तार लग रहा है अगर यह गर्म है तो यह 1 है। अधिभार 2.bad कनेक्शन 3. खराब तार।

— मरले
स्रोत