स्टार्ट अप पर ऑयल चेंज के बाद ब्रीफ नो ऑयल प्रेशर से नुकसान

Question

मुझे एक तेल परिवर्तन करते समय सबसे अधिक तेल फिल्टर भरने के लिए सिखाया गया था। आमतौर पर, जब तक मैं तेल फ़िल्टर वापस डाल देता हूं, तब तक मैं बहुत नाराज होता हूं और बस खाली फिल्टर डाल देता हूं। मैं हालांकि रबर गैसकेट पर तेल का एक हल्का कोट लगाता हूं।

अंतिम तेल परिवर्तन, मैंने देखा कि शुरू होने के बाद मेरा तेल का दबाव लगभग 3-5 सेकंड तक बहुत कम था। मुझे यकीन है कि 3-5 सेकंड थोड़ा सा नुकसान करने के लिए पर्याप्त समय है।

इससे कितना नुकसान हो रहा है? क्या मैं अपने इंजन के जीवन या एक दशक से एक घंटा ले रहा हूं?

मैं स्पष्ट रूप से अगली बार अपनी प्रक्रिया बदल दूंगा, लेकिन मैं सिर्फ उत्सुक हूं कि यह कितना बुरा है। मेरा इंजन अभी भी चलता है इसलिए मुझे पता है कि यह कम से कम विनाशकारी नहीं है!

Comments

तेल का दबाव कितना कम हुआ?

— ज़ेड

@Zaid चलो इसे 0 कहते हैं क्योंकि मैं वास्तव में गेज को पढ़ने से ज्यादा सदमे में इसे घूर रहा था।

— ज़च मिर्ज़ेवेस्की

"क्या मैं अपने इंजन के जीवन या एक दशक से एक घंटा ले रहा हूं?" - शायद "एक घंटा" से बहुत कम। जब सुस्ती होती है, तो इंजन के पुर्जों पर भार इतना कम होता है कि आप सामान्य ड्राइविंग के दौरान अधिक "नुकसान" का कारण बन सकते हैं, जैसे कि एक पल या कुछ के लिए लाल रेखा के पास पहुंचना।

— जिमीबी

Answer 1

मैं भी जब मैं कर सकता हूँ मेरे तेल फिल्टर पूर्वनिर्मित है। गेज के लिए समय की मात्रा में उल्लेखनीय अंतर होता है जब प्रीफ़िल्ड की तुलना में प्रीफ़िल्ड की तुलना में पंजीकरण करना होता है। अंतर अभी भी काफी छोटा है, हालांकि, मुझे लगभग 2-3 सेकंड का अनुमान है। हालांकि यह एक जीवन समय की तरह लगता है जब आप गेज देखते हैं। मेरा मानना ​​है कि यह महत्वहीन है। यदि आप जांचना चाहते थे, तो आप देखेंगे कि कई वाहनों में पदों पर घुड़सवार फिल्टर होते हैं जो प्रीफ़िलिंग को रोकते हैं। उनमें से अधिकांश तेल से संबंधित मुद्दों के साथ 150,000+ मील की दूरी पर चलते हैं। हालांकि मैं अभी भी इसे एक अच्छा अभ्यास मानता हूं लेकिन मैं ऐसा नहीं करने पर नींद नहीं खोता।

Answer 2

यह कुछ अतिरिक्त पहनने का निर्माण करेगा लेकिन इंजन शुरू करने पर हर बार क्या होता है इसका केवल एक और अधिक गंभीर संस्करण है। यह निर्धारित करना मुश्किल है कि इंजन के जीवन पर इसका क्या प्रभाव पड़ेगा, क्योंकि यह कुछ समय के लिए समाप्त हो सकता है, जो पिस्टन के छल्ले या वाल्व गाइड की तरह थोड़े समय के लिए गरीब स्नेहन होने के लिए असुरक्षित नहीं है।

बाइक और कार दोनों पर अपनी सर्विसिंग करते समय मैंने कभी भी एक तेल फ़िल्टर को पूर्वनिर्मित नहीं किया है लेकिन मैं आलसी हूं। अभी भी सतहों पर कुछ तेल होगा जो आमतौर पर लुब्रिकेटेड होते हैं (इंजन के तेल के निकास के बावजूद) इसलिए केवल वही सतहें जो असुरक्षित होती हैं, वे हैं दबाव-युक्त स्नेहन की आवश्यकता, मुख्य रूप से बड़े अंत बीयरिंग। मेरे पास ऑयल कूल्ड इंजन वाली एक पुरानी बाइक है जिसमें कुछ ही सेकंड के लिए जब आप एक तेल परिवर्तन के बाद इसे शुरू करते हैं तो कुछ ही समय के लिए एक नॉकिंग नॉइज़ शोर (संभवतः एक रॉड नॉक) का उत्पादन होता है।

एक तरफ के रूप में, मुझे संदेह है कि आप इसे वैसे भी जानते हैं, लेकिन तेल परिवर्तन के बाद इंजन को बिल्कुल सीधा नहीं करते हैं। मुझे इंजन शुरू करना पसंद है और इसे कम से कम 10 सेकंड के लिए बेकार होने देना चाहिए, जबकि यह तेलमार्ग से हवा को शुद्ध करता है।