पुश ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार शुरू करें

Question

क्या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ कार शुरू करना धक्का देना संभव है?

मामले का उपयोग करें: मान लें कि बैटरी मृत है या आपके पास एक खराब स्टार्टर है। मुझे पता है कि कार के चलने के बाद कार को गियर लगाकर मैन्युअल कारों पर किया जा सकता है।

क्या आप स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ भी ऐसा कर सकते हैं?

क्या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन टाइप मायने रखता है? (पारंपरिक टोक़ कनवर्टर, सीवीटी, डीसीटी, आदि)

Comments

आप इसे पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर के साथ नहीं कर सकते, लेकिन मैं वास्तव में अन्य ऑटो ट्रेनी प्रकारों के साथ नहीं जानता। मानक के साथ, आपके पास टीसी के माध्यम से द्रव का प्रवाह होना चाहिए और जो कि ट्रेनी के सामने होता है, न कि पीछे पहनने वाली ड्राइव लाइन या एक्सल कताई होगी।

— P --s 1:2

यदि प्रश्न में ट्रैनी में आउटपुट शाफ्ट द्वारा संचालित एक रियर पंप है (सबसे अधिक नहीं), तो आप वाहन को शुरू कर सकते हैं। दोहरी क्लच और लगातार चर trannies नियमित स्वचालित trannies की तरह काम नहीं करते हैं कि वे (मेरी जानकारी के लिए) ग्रहों वाहक को लॉक और अनलॉक करने के लिए tranny द्रव को पुनर्निर्देशित करके संचालित नहीं करते हैं; वे भी ग्रहों गियर नहीं है। चूंकि वे संचालित करने के लिए दबाव वाले तरल पदार्थ पर भरोसा नहीं करते हैं, यह मेरा अनुमान है कि ये पुश स्टार्ट, बशर्ते या निश्चित रूप से हो सकते हैं, कि एक चिंगारी प्रदान करने और ईंधन इंजेक्टर संचालित करने के लिए बैटरी में पर्याप्त रस होता है।

— BillDOe

अच्छा प्रश्न!!

— शोबिन पी

Answer 1

मेरा मानना ​​है कि आप इसे पारंपरिक टॉर्क कन्वर्टर के साथ कर सकते हैं। मेंने यह किया है। यह स्मार्ट नहीं है।

अपने दोस्त द्वारा धक्का, नहीं। किसी अन्य वाहन के साथ पुश करें, हां - लेकिन जैसा कि अन्य स्टीव एम बताते हैं कि आपको ऐसा करने के लिए 25-35mph के उच्च पक्ष की आवश्यकता होगी।

बिना ट्रेंच द्रव पंप संचालित किए, आपको टीसी उचित भराव नहीं मिलेगा, लेकिन इस अनचाही स्टंट का प्रयास करने के लिए टीसी में आमतौर पर पर्याप्त अवशिष्ट तरल पदार्थ होते हैं। यह, वास्तव में एक अच्छा संचरण द्रव सेवा और हम सभी वास्तव में किया था के बीच का अंतर है ... हममें से कितने पुराने ने ढाल को हटा दिया (जब आप कर सकते थे) और टीसी को घुमाया, प्लग खींचा, और कनवर्टर को सूखा दिया? यहां कोई लौ नहीं; मैं उतना ही दोषी हूं।

संपादित करने पर: मुझे योग्य होना चाहिए कि जैसे मैं पुराने स्कूल की बात कर रहा हूं। सी 5 या 727 युग, पूरी तरह से हाइड्रोलिक सिस्टम, जहां आपको हमेशा कुछ रिवर्स पावर पथ टीसी के पास वापस आ जाएगी। आधुनिक टीसीएम सोलनॉइड वाल्व सिस्टम मुझे इसमें संदेह है, और मुझे बस यह भी नहीं पता है। मुझे लगता है कि मुझे याद है कि मैं एक "आपातकालीन टो मोड" में फंस गया था जो फ्लैट रस्साकशी के दौरान नुकसान (संभावित शुष्क पंप बर्नआउट) को रोकने के लिए जानबूझकर बिजली प्रवाह मार्ग को अछूता था।

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अगर आपको लाइन प्रेशर (पुराने ट्रांसमीशन में भी) नहीं मिल रहा है तो आप इसे पुश करने के जरिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन शुरू नहीं कर सकते हैं (कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप कितनी तेजी से इसे पुश करते हैं)। केवल ऑटो ट्रैनीज़ जो आप इसके साथ कर सकते हैं, वास्तव में पुराने हैं, वास्तव में कुछ पहले ऑटोमैटिक्स में ट्रांसमिशन के पीछे पंप था। मैं 1940 के युग के प्रसारण में वापस बात कर रहा हूं।

— P 20:s 20:2

Answer 2

अनुभव से, मेरे पुराने मज़्दा 323-सी ऑटो को लगभग 34mph (जो धक्का देने के लिए बहुत तेज़ है!) की गति से शुरू किया जा सकता है। यह एक पारंपरिक प्रकार का ऑटो बॉक्स था इसलिए मुझे नहीं पता कि यह CVT / DSG गियरबॉक्स के साथ कुछ के लिए कैसे भिन्न होगा।

मैं किसी भी कार को शुरू करने के लिए सबसे प्रभावी तरीके के रूप में इस कार के बूट में जंप लीड ले जाता था, लेकिन निश्चित रूप से एक फ्लैट बैटरी के साथ एक अन्य कार या जम्पर पैक का उपयोग करके कार को कूदना है।

यदि आपकी शुरू की गई मोटर मर गई है, तो जांच लें कि एक्सिटर केबल ठीक है और बिना टूटे क्योंकि यह स्टार्टर स्पिनिंग को रोक सकता है। क्या यह वास्तविक विश्व की समस्या है? यदि हां, तो वाहन का मॉडल और मॉडल क्या है और इसके लक्षण क्या हैं?

Answer 3

स्वचालित प्रसारणों में मूल रूप से एक सुविधा थी जो पुश स्टार्टिंग की अनुमति देती थी, फ्रंट पंप के अलावा एक रियर पंप। यदि कार पीछे चल रही थी तो इंजन नहीं चलने पर भी दबाव प्रदान करेगा। शुरू करने के लिए इंजन को चालू करने के लिए टोक़ कनवर्टर के माध्यम से पर्याप्त टोक़ संचारित करने के लिए कुछ गति के लिए सिफारिश की गई कुछ गति को 15 से 30 मीटर प्रति घंटे की आवश्यकता थी। 1958 के माध्यम से सभी स्वचालित कारें और 1960 के दशक के मध्य में कुछ धक्का देने योग्य थे, कुछ उदाहरण 1958 के माध्यम से जीएम के हाइड्रैमैटिक, 1966 के माध्यम से शेवरलेट के पॉवरगाइड, 1963 के माध्यम से फोर्डोमेटिक / क्रूसोमैटिक और 1968 के शुरुआती दिनों में कुछ फोर्सेस, 1965 के माध्यम से क्रिसलर के टॉर्कफलाइट के संदर्भ में हैं। और टो ऑटोमैटिक ड्राइव कारें "मोटर ऑटो रेपोयर मैनुअल के बैक कवर के अंदर।

Answer 4

मेरा मानना ​​है कि पूरी तरह से मृत बैटरी के साथ एक आधुनिक कार को पुश-स्टार्ट करने की संभावना एक मिथक है। मैंने इसे एक बार मैन्युअल ट्रांसमिशन कार के साथ-साथ कई वर्कमैट्स के साथ आज़माया, जिससे कार को धक्का देने में मदद मिली। महत्वपूर्ण गति प्राप्त करने के बावजूद, कोई भी गियर कार शुरू नहीं करेगा। मैंने उस समय भी कुंजी को चालू करने की कोशिश की, मैंने क्लच पेडल जारी किया, बस कार को डिज़ाइन किया गया था कि धक्का शुरू न हो!

समस्या यह है कि आमतौर पर, यदि बैटरी में कोई शुल्क नहीं है, तो यह शून्य वोल्ट के करीब है। यदि आप बैटरी के शून्य वोल्ट के करीब हैं, तो आप अल्टरनेटर के कॉइल को कैसे उत्तेजित करते हैं? आधुनिक कारों में अल्टरनेटर विद्युत रूप से उत्साहित है और इसमें कोई स्थायी मैग्नेट नहीं है।

मैंने अपने जम्पर डोरियों को लाना शुरू कर दिया, जिससे कार को शुरू करने में मदद मिली।

यदि मैनुअल कारों के साथ पुश-स्टार्टिंग व्यावहारिक रूप से असंभव है, तो पुश की कोई भी राशि एक स्वचालित ट्रांसमिशन कार शुरू नहीं करेगी। बेशक, यह सब केवल तभी लागू होता है जब बैटरी पूरी तरह से चार्ज से बाहर हो। यदि कुछ चार्ज बचा है, लेकिन इंजन को शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो चार्ज अल्टरनेटर के कॉइल्स को उत्तेजित करने के लिए पर्याप्त हो सकता है और इसलिए इंजन को शुरू करना चाहिए।

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एक मैनुअल शुरू करने के लिए धक्का - और यह कहीं और अच्छी तरह से प्रलेखित है - कुंजी को "रन" स्थिति में होना चाहिए। जब आप क्लच जारी करते हैं, तो इंजन बदल जाता है, जो अल्टरनेटर को चालू करता है, जो सभी विद्युत बिट्स को सक्रिय करने के लिए पर्याप्त से अधिक वर्तमान का उत्पादन करता है। विचार यह है कि आप स्टार्टर के फंक्शन को रिप्लेस कर रहे हैं, इंजन को खुद से घुमाते हुए, जो कि वैसे भी स्टार्टर ही करता है। मैंने अन्य "आधुनिक" कारों के बीच देर से मॉडल पोर्श शुरू किया है। यह अभी भी काम करता है। बैटरी स्टार्टर चलाता है। अल्टरनेटर कार चलाता है, और बैटरी चार्ज करता है।

— डी जुले

@ 3Dave और आपने कुंजी को कैसे "रन" स्थिति में नहीं निकाला? बेशक यह था, और परीक्षणों में से एक में मैंने उस स्थिति की कुंजी भी बदल दी जो स्टार्टर मोटर को संलग्न करती है!

— जूही