दोनों तरफ कैलिपर्स बदलें?

Question

चार महीने पहले, मेरे सामने बाईं ओर एक जब्त ब्रेक था। स्लाइड असर अटक गया था और बाहरी पैड आंतरिक (पिस्टन पर) से अधिक पहना गया था। मैं हाथ से असर की पत्रिकाओं को स्थानांतरित करने में सक्षम नहीं था और इसे फिर से आगे बढ़ाने के लिए एक उपकरण का उपयोग किया। चूंकि बेयरिंग की सफाई में मदद नहीं मिली, इसलिए मैंने सैंडपेपर के साथ छेदों से किसी भी जंग / ऑक्सीकरण को हटा दिया, उन्हें साफ किया, और उन विशेष ग्रीज़ के बहुत सारे के साथ नई पत्रिकाओं को इकट्ठा किया।

हालांकि, समस्या फिर से वापस आ गई है, और मैं समस्या से छुटकारा पाने के लिए पूरे कैलिपर को बदलने के बारे में सोच रहा हूं।

क्या दोनों तरफ कैलिपर्स को बदला जाना चाहिए, हालांकि यह एक तरफ सिर्फ एक समस्या है, क्योंकि यह टायर, पैड और रोटार के लिए किया गया है?

EDIT: कार एक छोटा किआ पिकान्टो (बीए) 2008 है, जिसे केवल 100,000 किमी बनाया गया है

कैलीपर एक एकल, ठोस भाग प्रतीत होता है, विनिमेय बीयरिंग ("छेद") के बिना। जैसा कि कहा गया है, मैंने पहले ही अस्थायी सफलता के साथ पत्रिकाओं (छेद के अंदर चल भाग) को बदल दिया, ब्रेक अब फिर से गर्म चल रहा है। कम गति पर शायद ही ध्यान देने योग्य है, लेकिन 130-140 किमी / घंटा पर, मैं कभी-कभी एक गर्म / घिसे हुए ब्रेक के शोर को सुन सकता हूं और उसके बाद दूसरे पहिए की तुलना में ब्रेक काफी गर्म है। (यह भी अजीब है: कभी-कभी, शोर 120km / h पर होता है, कभी-कभी 140km / h पर, कभी-कभी, कोई नहीं होता है)

अंत में, मैं फिर से नई पत्रिकाओं के साथ गड़बड़ नहीं करना चाहता, और कुछ महीनों में भी यही समस्या है। ब्रेक पिछली बार वास्तव में गर्म हो गया था, और मैं इसे बदलना चाहूंगा। मैं इसे 100 € के लिए प्राप्त कर सकता हूं, जो कि नई पत्रिकाओं के लिए 17 € की तुलना में बहुत अधिक नहीं है।

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बनाओ, मॉडल, वर्ष? इससे कोई फर्क नहीं पड़ता है कि जोड़े में बदलना है या नहीं, लेकिन इस विशेष कार के साथ आम समस्याओं में मदद कर सकते हैं

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ओह और मुझे आपके पास कार के बारे में पर्याप्त जानकारी नहीं है, आपको यह बताने के लिए कि क्या उनके कैलीपर के लिए स्लाइड किट हैं। यदि स्लाइड चिपकी हुई है और पिस्टन नहीं है तो आपको कैलीपर को बदले बिना प्राप्त करने में सक्षम होना चाहिए। फिर भी कैलिपर की कीमत के आधार पर इसके साथ खिलवाड़ करने लायक नहीं हो सकता है। कुछ कारों के लिए केलिपर्स $ 15 यूएस में कम हैं।

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Answer 1

कॉल करने वालों को एक साथ प्रतिस्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि वे आपकी जेब पर भारी पड़ेंगे, यही कारण है कि पैड और रोटर को एक साथ बदल दिया जाता है, क्योंकि वे मिलकर काम करते हैं और एक दूसरे के खिलाफ रगड़कर काम करते हैं।

दूसरी ओर कॉल करने वाले पूरी विधानसभा पर तैरते हैं, इसलिए उन्हें बदलने का कोई वास्तविक बिंदु नहीं है।

आपको उन दोनों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है क्योंकि ब्रेक द्रव में संदूषण होता है क्योंकि संभावना है कि वे पिस्टन को अवरुद्ध कर सकते हैं यदि एक प्रभावित होता है तो निश्चित रूप से दूसरा प्रभावित होगा। (यदि आप इस मुद्दे का पता लगाते हैं, तो आप सिस्टम को ब्लीड कर सकते हैं और आप इश्यू में नहीं चलेंगे लेकिन अगर बहुत देर हो चुकी है तो आपको दोनों को बदलने की आवश्यकता है)

इसे सीधे शब्दों में कहें तो अगर कॉल करने वालों को जाम नहीं किया जाता है, तो उन्हें एक साथ बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है।

अब आपके मामले में जब से आपकी कार 100,000 मील से अधिक पार कर चुकी है, तो अन्य कॉलिपर पर भी इसी प्रकार के कपड़े होंगे, एक बार उन पर नज़र डालिए और फिर तय कीजिए कि क्या आप उन्हें बदलना चाहते हैं।

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दूषित ब्रेक द्रव कैलिपर्स को बदलने का कारण नहीं है। आपको बस द्रव को बदलने की आवश्यकता होगी। ब्रेक तरल पदार्थ को दूषित करने वाली एकमात्र चीज पानी है। यह एक सतत प्रक्रिया है, इसलिए नियमित रूप से फ्लश की आवश्यकता होती है। मैंने नोटिस किया कि आपने परेंसियों में कहा है, लेकिन आपका बोल्ड टाइप किसी और को विश्वास दिला सकता है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 - "दूषित ब्रेक द्रव को कैलिपर्स को बदलने का कारण नहीं है ..." । मैं कहता हूं कि आप मूल रूप से सही हैं, लेकिन यह इस बात पर निर्भर करता है कि ब्रेक द्रव क्या दूषित था। अगर गलत तरल पदार्थ गलती से जोड़ा गया था, जैसे मोटर तेल, या गलत / असंगत प्रकार के हाइड्रोलिक द्रव जैसे ट्रांसमिशन द्रव या गलत प्रकार का ब्रेक द्रव, संदूषण कैलीपर में सील को नुकसान पहुंचा सकता है। (... जारी रखा)

— केविन फ़गन

(... जारी रखा गया) उन्हें नए मुहरों के साथ विघटित, साफ और पुनर्निर्माण किया जा सकता था, लेकिन यह सभी के कौशल स्तर के भीतर नहीं है (और करने के लिए एक भुगतान मैकेनिक के लिए महंगा है), इसलिए कैलीपर प्रतिस्थापन (नया या पुनर्निर्माण) हो सकता है आवश्यक और कम से कम महंगा समाधान।

— केविन फेगन

Answer 2

आम तौर पर आप कैलिपर को जोड़े में नहीं रखते हैं, केवल क्षतिग्रस्त पक्ष को प्रतिस्थापित करते हैं। कहा जा रहा है कि डिजाइन के आधार पर आपको अपनी समस्या को हल करने के लिए कैलिपर को बदलने की आवश्यकता नहीं होगी। उनकी किट एक किट हो सकती है जो नई आस्तीन, ओ-रिंग और ग्रीज़ के साथ आती है। उन की जगह लेने से समस्या हल हो जाएगी, लेकिन फिर से यह मेक, मॉडल, वर्ष पर निर्भर करता है।

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"आम तौर पर आप जोड़े में कैलिपर्स को प्रतिस्थापित नहीं करते हैं" यह अजीब है, मैंने हमेशा विपरीत सुना है। क्या कोई कारण है कि आप उन्हें जोड़े में प्रतिस्थापित नहीं करेंगे?

— जेरेक

@ जर्रे - अगर इसमें बदलाव की जरूरत नहीं है, तो यह पैसे की बर्बादी है। जब तक पिस्टन बोर में जम नहीं जाता है और कोई रिसाव मौजूद नहीं होता है, तब तक आपका कैलीपर जाना अच्छा होना चाहिए। मर जाने तक इसका इस्तेमाल करें। दबाव एक ही धुरी पर एक ही आकार के दो कैलिपर्स के बीच बराबर होता है, इसलिए इस बारे में कोई चिंता नहीं है कि क्या कैलिपर पुराना या नया है। यदि कोई आपको अन्यथा बता रहा है, तो वे केवल अधिक पैसा पाने की कोशिश कर रहे हैं या वे वास्तव में नहीं जानते हैं।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ जेरेक मैंने 20 से अधिक वर्षों तक मोटर वाहन उद्योग में पेशेवर के रूप में काम किया है, उस समय का अधिकांश भाग एक जीएम में एक तकनीशियन के रूप में बिताया गया था, और एक्यूरा डीलरों, मैं मोटर वाहन उद्योग में भी पढ़ाता हूं। कैलीपर्स सिर्फ जोड़े में प्रतिस्थापित नहीं किए जाते हैं। मेरे ज्ञान के लिए किसी कार या ट्रक के निर्माण की आवश्यकता नहीं है या यहां तक ​​कि जोड़े में कैलीपर की जगह लेने का सुझाव है। क्या आपके पास कोई दस्तावेज या स्रोत हैं जो अन्यथा कहते हैं?

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@Jerreck ने इसे ऐसे नहीं लिया। बस यह समझाने की कोशिश कर रहा था कि मेरा जवाब विश्वसनीय क्यों था। मैं एक पुर्जे की दुकान देख सकता था जो आपको सिर्फ बिक्री के लिए जोड़े में उन्हें बेचने की कोशिश कर रहा था। लेकिन मैं वास्तव में किसी भी प्रतिष्ठित मोटर वाहन की दुकान को उन जोड़े में आपको बेचने की कोशिश नहीं कर सकता। यदि वे दूसरे पक्ष के टूटे हुए / क्षतिग्रस्त नहीं हैं, तो मैं इसे करने का कोई कारण नहीं देख सकता।

— शीर्ष टिप्पणियाँ

विषय बंद है लेकिन @Movemorecommentslinktotop अब मैं आपको शीर्ष पर अधिक टिप्पणियों के लिंक को स्थानांतरित करने के लिए इंगित कर सकता हूं, कुछ चैट बुरी तरह से छिपी हुई हैं, पूरी बातचीत को गलत संदर्भ दे रही हैं। उन्हें इसे बदलने की जरूरत है।

— शोबिन पी

Answer 3

अक्सर कैलिपर्स को निम्नलिखित कारणों से जोड़े में बदल दिया जाता है:

• अगर आपको जरूरत है तो एक दूसरे से बहुत पीछे नहीं है।
• यदि एक कैलीपर दूसरे से अधिक मजबूत या कमजोर है, तो आपको ब्रेक पुल (ब्रेकिंग के दौरान वाहन एक तरफ खींचता है) हो सकता है।
• दिन में जब फेनोलिक पिस्टन को पेश किया गया तो यह कहा गया कि आपके दोनों कैलीपर्स को एक ही सामग्री (धातु या फेनोलिक) से बने पिस्टन की आवश्यकता होगी या आपको ब्रेक पुल मिलेगा।

कहा जा रहा है, मैं कभी-कभी सिर्फ एक कैलीपर बदलूंगा और मुझे आमतौर पर कोई समस्या नहीं है। इसलिए जो आपको परेशानी दे रहा है उसे बदलें और यदि आवश्यक हो तो दूसरे को बाद में बदल दें जब आप इसे करने के लिए समय, पैसा या महत्वाकांक्षा प्राप्त करते हैं। यदि पहिया अभी भी गर्म होता है तो आप ब्रेक नली को भी बदलना चाह सकते हैं। नली का अंदरूनी हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है और कैलीपर में तरल दबाव को पकड़ सकता है जिससे पहिया गर्म और बदबूदार हो सकता है। बस मेरे 1994 होंडा सिविक पर 270,000 मील के साथ हुआ।

Answer 4

एक या दोनों को बदलना कैलीपर्स की स्थिति पर निर्भर होना चाहिए। कुछ साल पहले PepBoys ने मुझे एक कैलीपर पर "सौदा" की पेशकश की क्योंकि मैं एक ही समय में दोनों को बदलने का जोखिम नहीं उठा सकता था और दूसरी तरफ लगभग तुरंत उसके बाद बाध्यकारी होने लगा। यह एक उच्च माइलेज वाहन (160K) था और जाहिर है कि दोनों पिस्टन खराब चल रहे थे। एक समय में एक को बदलना वित्तीय रूप से एक अच्छा विचार है, लेकिन मेरे अनुभव में आप सिर्फ एक को नहीं बदल सकते हैं और दूसरे के बारे में भूल सकते हैं।

Answer 5

मैं एक गर्म ब्रेक समस्या के साथ एक जीन 6 सेलिका था। एक साथी तकनीशियन ने सुझाव दिया कि मैं दोनों को प्रतिस्थापित करता हूं, यह जानते हुए कि मैं खुद काम कर रहा था और इसकी 150,000 मील (241,000 KM) से अधिक थी, और मुझे खुशी है कि मैंने किया। मेरी विशेष स्थिति में, मैंने उस पक्ष को प्रतिस्थापित किया जो गर्म हो रहा था, और जब मैंने कैलिपर को दूसरी तरफ से हटा दिया, तो यह थोड़ा ढीला था जितना कि होना चाहिए था। बाहर मुड़ता है, दाईं ओर गर्म कैलीपर, बाएं कैलीपर के खुले होने का लक्षण था। वायु उपकरण और लिफ्ट के साथ एक तकनीशियन के पास इस तरह की समस्या का निदान करने के लिए बहुत आसान समय होगा और बस इस समस्या के लिए जो आवश्यक है उसे प्रतिस्थापित करें, लेकिन एक DIY "होम मैकेनिक" इन स्थितियों में दोनों पक्षों द्वारा सुरक्षित हो सकता है, और में कुछ मामलों में, और मेरे मामले में, मैंने अपने आप को कुछ पैसे बचाए क्योंकि मुझे संभावना है '

यह विचार करने की संभावना है, मेरी विशेष परिस्थिति आमतौर पर नहीं होती है, लेकिन ऐसा होता है।