आमतौर पर एक कार या तो एमएपी या एमएएफ का उपयोग करती है ताकि इंजन के प्रवाह प्रवाह को निर्धारित किया जा सके और पुरानी कारों में एमएपी का इस्तेमाल होता है और नए लोग अक्सर एमएएफ का उपयोग करते हैं और मित्सुबिशी ईवीओ जैसी कारें दोनों का उपयोग करती हैं।
मैं जानना चाहता हूँ
यदि संभव हो तो छवियां एक प्लस होगी।
जवाबों:
एमएपी = निरपेक्ष दबाव को प्रकट करता है और वैक्यूम को मापने के लिए एक सेंसर है, कंप्यूटर वैक्यूम, थ्रॉटल स्थिति और सेवन हवा के तापमान के आधार पर इंजन वायु प्रवाह की गणना करता है। इंजन क्रैंक से पहले MAP सेंसर का उपयोग करते हुए कंप्यूटर बैरोमीटर का दबाव भी मापता है, इससे कंप्यूटर को ऊंचाई की क्षतिपूर्ति होती है, या हवा कितनी घनी होती है।
ठेठ जीएम एमएपी सेंसर
एमएएफ = मास एयर फ्लो और एक सेंसर है जो इंजन में जाने वाले वास्तविक वायु प्रवाह को मापता है।
ऊपर वाला एक तार को गर्म करता है और फिर मापता है कि एयरफ्लो इसे कितना ठंडा करता है ताकि यह वायु प्रवाह को निर्धारित कर सके। जबकि नीचे वाला सिर्फ मापता है कि एयरफ्लो कितना दरवाजा खोलता है।
गणना की गई वायु प्रवाह की तुलना में वास्तविक वायु प्रवाह (MAF) अधिक सटीक है। कुछ कारों में एमएपी और एमएएफ दोनों होते हैं और एमएएफ विफल होने पर वापस गिरने के लिए एमएपी का उपयोग करते हैं।
जब वे विफल हो जाते हैं तो यह एक या एक बहुत ही मोटे चलने वाले इंजन, स्टालों, कम बिजली, काले धुएं में से कई का कारण बनता है क्योंकि ईसीएम वायु प्रवाह के आधार पर ईंधन वितरित कर रहा है। समस्या होने पर वे अपने सिस्टम से संबंधित कोड भी सेट करेंगे
चालें .. उत्तर एक अच्छा है लेकिन आपने MAF सेंसर के फायदे / नुकसान के बारे में पूछा है। नुकसान हैं:
MAP सेंसर केवल कई बार सांस के अंदर होता है। दोहरी प्रणाली में मानचित्र का उद्देश्य एमएएफ और एमएपी से रीडिंग का उपयोग ईंधन और आग की मात्रा निर्धारित करने के लिए कुशलतापूर्वक जारी रखना है।