जवाबों:
संक्षिप्त उत्तर शायद नहीं है, लेकिन आप उन इंटर्न पर अनुचित कठिनाई पैदा कर रहे हैं जो संभवतः उन्हें पहले की तुलना में विफल होने के लिए प्रेरित करेंगे।
जब आप अपनी कार चलाते हैं, तो आप मूल रूप से सब कुछ पहनते हैं और फाड़ते हैं। अपनी कार को कठिन तरीके से चलाना (जल्दी से जल्दी रोकना, अचानक रोकना) बस उस पहनने को जोड़ता है जिसे आप डाल रहे हैं। यहां तक कि बेकार से एक्सेलरेटर को फर्श पर रखने से इंजन से लेकर एक्सल (और संभवतः आरडब्ल्यूडी और एडब्ल्यूडी वाहनों के लिए एक अंतर) तक सब कुछ पर बहुत दबाव पड़ता है। आपकी कार बहुत दबाव को संभालने के लिए बनाई गई है और थोड़ी देर में एक बार ऐसा करने से कोई बड़ा नुकसान नहीं होने वाला है, लेकिन भागों को अंततः खराब होना पड़ेगा।
सिद्धांत रूप में, जितना अधिक आप तेजी या मंदी (ब्रेक) करते हैं, उतना ही आप विभिन्न भागों पर तनाव डालते हैं।
इस क्रम में तेजी लाने पर अधिकांश तनावग्रस्त भाग:
ब्रेक लगाने पर अधिकांश तनावग्रस्त भाग:
व्हीप्सपिन का उत्पादन करने का प्रयास करने से भी जला हुआ क्लच हो सकता है यदि टायर में अपेक्षा से अधिक पकड़ है - इसके बजाय आपका क्लच फिसल जाएगा और जल जाएगा।
यदि आपके पहिये घूम रहे हैं, तो चिंता न करें। इंजन और ट्रांसमिशन के दृष्टिकोण से पहियों के घूमने या सामान्य रूप से मुड़ने के बीच कोई अंतर नहीं है। समस्या तब आती है जब पहियों को स्पिन नहीं किया जाता है और आप इसके बजाय सुस्त थूड महसूस करते हैं। इसका मतलब है कि आप अपने ट्रांसमिशन को झटका दे रहे हैं, जो इसे नुकसान पहुंचाएगा।
जब ट्यूनर आपकी कार के प्रदर्शन को बढ़ाते हैं, तो वे हमेशा कर्षण नियंत्रण (यदि आपकी कार के पास है) को चालू या मूर्ख बना देंगे ताकि पहियों को आसानी से घुमाया जा सके। यह ट्रांसमिशन पर बढ़ते तनाव को कम करने के प्रयास में है।
BTW, आपकी कार में गेट्रा ट्रांसमिशन है। वे कुछ बहुत ही ठोस प्रसारण हैं जो उनके लिए निर्धारित की तुलना में बहुत अधिक संभाल सकते हैं।
कताई वास्तव में आपके ड्राइवट्रेन पर अपेक्षाकृत कम तनाव डालती है। बिजली का शुरुआती उछाल जो पहियों को ढीला कर देता है, आपके ड्राइवट्रेन के लिए सबसे बड़ा झटका है। एक बार जब आप कताई कर रहे हैं, तो इसे बनाए रखना आसान है और बहुत तनावपूर्ण नहीं है।
संयोग से, व्हील हॉप हत्यारा है। व्हील होप के दौरान, आपके पहिए टूट जाते हैं और फिर बार-बार कर्षण प्राप्त करते हैं, जो आपके ड्राइवट्रेन को झटके भेजता है। यह ट्रांसमिशन, रियर एंड आदि को मारता है, जो भी सबसे कमजोर है।
उपरोक्त सभी कैविएट के साथ आता है कि हर कार अलग है और कुछ कारें स्टॉक पावर पर भी, दूसरों की तुलना में उनकी सीमाओं के बहुत करीब होंगी। और ड्राइवट्रेन के कुछ हिस्से दूसरों की तुलना में कमजोर होंगे। तो एक कार एक हजार बर्नआउट के साथ ठीक हो सकती है, दूसरी कार पहली बर्नआउट पर क्लच को टोस्ट कर सकती है, दूसरी कार पीछे के छोर को उड़ा सकती है जबकि दूसरी ट्रांसमिशन के अलावा फट सकती है। जाहिर है, अपने टायर्स को स्टिक करें, सड़क की सतह को स्टिकियर करें और ड्राइवट्रेन के माध्यम से जितनी अधिक बिजली आप भेज रहे हैं, उतना ही तनाव आपको हर चीज पर ले जाएगा।
हाँ अगर आप रेस कार ड्राइवर की तरह गाड़ी चलाते हैं तो आप अपनी कार में अधिक पहनते हैं और फाड़ देते हैं।
एक कारण है कि दादी के पुराने गैरेज में रखी गई कार सबसे अधिक मूल्य रखती है। उसने इसे अच्छा किया और इसलिए इसका जीवन आसान हो गया।
अपनी कार को दूसरी तरफ अपने पुलिस वाले की तरह चलाना अपनी कार को जमीन में चलाने जैसा है। एक कारण है कि पुलिस को हर 5 साल में नई कारें मिलती हैं। उन्हें पता नहीं है कि हाहा कैसे चलाया जाता है ... वे अपनी कारों को बर्बाद कर देते हैं और उन्हें औसत कार की तुलना में अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है