नए वाहनों के लिए कैन बस कब से अनिवार्य है?

Question

CAN बस विकिपीडिया पृष्ठ कहा गया है कि:

कैन बस ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD) -II वाहन डायग्नोस्टिक्स मानक में इस्तेमाल किए जाने वाले पांच प्रोटोकॉल में से एक है। OBD-II मानक 1996 से संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाली सभी कारों और हल्के ट्रकों के लिए अनिवार्य है, और EOBD मानक 2001 से यूरोपीय संघ में बिकने वाले सभी पेट्रोल वाहनों और 2004 से सभी डीजल वाहनों के लिए अनिवार्य है।

OBD विकिपीडिया पृष्ठ आगे कहता है कि:

2001: यूरोपियन यूनियन यूरोपीय संघ में बेचे जाने वाले सभी पेट्रोल (पेट्रोल) वाहनों के लिए EOBD को अनिवार्य बनाता है, MY2001 से शुरू होता है (यूरोपीय उत्सर्जन मानकों को देखें निर्देश 98/69 / EC)।

2003: यूरोपीय संघ ने यूरोपीय संघ में बिकने वाले सभी डीजल वाहनों के लिए ईओबीडी को अनिवार्य कर दिया

2008: संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची गई सभी कारों में आईएसओ 15765-4 सिग्नलिंग मानक (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क (CAN) बस का एक प्रकार) का उपयोग करना आवश्यक है।

2008 की तारीख को छोड़कर ये उद्धरण मुख्य रूप से OBD / EOBD के बारे में बात करते हैं। OBD और CAN वास्तव में कैसे संबंधित है? क्या OBD-II / EOBD के लिए एक अनिवार्य प्रोटोकॉल हो सकता है? इस मामले में मैं 1996 और 2008 की संयुक्त राज्य अमेरिका की तारीखों में संघर्ष देख रहा था ...

मेरा अंतिम प्रश्न सरल है - क्या कुछ निश्चित तिथियां हैं जिनके बाद से विशेष बाजारों में बेची जाने वाली सभी कारों को कार के इलेक्ट्रॉनिक्स के बीच आंतरिक संचार के लिए CAN बस का उपयोग करना पड़ता है?

कारण मैं यह पूछ रहा हूं कि मैं इंजीनियर को विभिन्न वाहन सेंसर (स्टीयरिंग एंगल सेंसर आदि) से सिग्नलिंग रिवर्स करना चाहता हूं। अगर मुझे कुछ पता था "2004 के बाद से सभी यूरोपीय कारें इलेक्ट्रॉनिक भागों के बीच आंतरिक संचार के लिए कैन का उपयोग कर सकती हैं" जो मुझे बहुत मदद करेगा।

संपादित करें:

जाहिर है कि कम से कम अमेरिका में कैन बस किसी तरह 2008 से अनिवार्य है। हालांकि, मुझे नहीं पता है कि विस्तार से क्या डिग्री है - आमतौर पर ओबीडी-द्वितीय कनेक्टर पर कैन बस पिन-आउट हैं। हालांकि, एक ही वाहन के भीतर कई कैन बसें मौजूद हो सकती हैं - एक एबीएस, ईएसपी आदि जैसे महत्वपूर्ण कार्यों के लिए और दूसरी रेडियो आदि जैसे सूचनाओं के लिए। मुझे आश्चर्य है कि इनमें से किसी भी बस को ओबीडी पिन-आउट से जोड़ा जाना है। ..

Comments

: क्रॉस यहां पोस्ट law.stackexchange.com/questions/1317/...

— Kozuch

Answer 1

एक अंतर है जिसे इसके बीच बनाने की आवश्यकता है:

• ओबीडी: यह एक इंटरफ़ेस है, जो नैदानिक ​​कंप्यूटर और कार के इलेक्ट्रॉनिक्स को मानक तरीके से जोड़ने के लिए आवश्यक भौतिक और विद्युत मापदंडों को निर्दिष्ट करता है। यह वह बिट है जो कानूनी आवश्यकता द्वारा अनिवार्य है, ताकि एक कार निर्माता केवल अपने स्वयं के नैदानिक ​​उपकरणों का उपयोग करके सेवा की आवश्यकता होने पर अपने वाहनों को "लॉक" न कर सके।
• कैन बस। कैन एक उद्योग मानक (मूल रूप से बॉश द्वारा डिज़ाइन किया गया) है, लेकिन वाहन में विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक भागों के बीच संचार को संदर्भित करता है। हालांकि, यह कई में से केवल एक मानक है, और जबकि यह संभवतः सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, ऑटोमोबाइल इलेक्ट्रॉनिक्स के विभिन्न ब्रांडों द्वारा कार्यान्वित कई अन्य संभावनाएं हैं। कैन बस परिवार के भीतर भी कई किस्में हैं।

किसी दिए गए वाहन में सभी घटकों को एक ही बस मानक का उपयोग करने की आवश्यकता होगी, और वास्तव में कई निर्माता स्पष्ट रूप से अपनी सीमा में कई मॉडलों पर एक ही मानक से चिपके रहेंगे। हालांकि, वे सभी एक ओबीडी-अनुरूप नैदानिक ​​बंदरगाह प्रदान करने के लिए मजबूर हैं।

यूरोपीय संघ के निर्देशों के बारे में एक और बात की जानी चाहिए। यूरोप में स्थिति जटिल है क्योंकि कानूनी दस्तावेज के दो अलग-अलग प्रकार हैं:

• यूरोपीय संघ का विनियमन सभी संघ के सदस्य राज्यों में तुरंत लागू और लागू करने योग्य है।
• यूरोपीय संघ का निर्देश तुरंत लागू नहीं होता है। इसके बजाय, प्रभाव रखने के लिए इसे प्रत्येक सदस्य राज्य के अपने कानून में बदलने की आवश्यकता है। ट्रांसपोज़िशन की प्रक्रिया में भी प्रत्येक राज्य में कुछ अंतर होते हैं, और कई मामलों में पर्याप्त रूप से लचीला होता है, ताकि एक निश्चित निर्देश के जवाब में सदस्य राज्यों में निर्मित कानूनी पाठ कुछ अंतर दिखा सकें, विशेष रूप से अपवादों के संबंध में जो अनुमेय हैं (उदाहरण के लिए निम्न) -वोल्यूम कार निर्माण)।

यूरोपीय संघ के सदस्य राज्य विधानों में निर्धारित अपवाद बताते हैं कि ब्रिटिश ऑटोमोबाइल क्षेत्र को महाद्वीप की समान कानूनी आवश्यकताओं के लिए क्यों नहीं रखा गया है। उदाहरण के लिए, कार मालिकों के लिए बुजुर्ग इंजनों को नए ब्लॉक के साथ बदलना एक आम बात है, यहां तक ​​कि एक अलग निर्माता (जैसे कि सीरीज़ लैंड रोवर में निसान इंजन) से, या एक अलग ईंधन का उपयोग करके। उदाहरण के लिए, फ्रांस में कानूनी तौर पर ऐसा करना बहुत मुश्किल होगा।

Answer 2

दो आवश्यकताएं अलग हैं।

1996 के बाद से सभी वाहनों में OBDII की आवश्यकता है। यह मुख्य रूप से उत्सर्जन से संबंधित विनियमन है कि औपचारिक रूप से कैसे वाहनों को उपयोगकर्ता और यांत्रिकी को उत्सर्जन विफलताओं को रिले किया जाएगा।

मानक के कई भाग हैं, लेकिन यह मुख्य रूप से एक कनेक्टर, इसके पिनआउट को नामित करता है, और पांच अलग-अलग विद्युत सिग्नलिंग मानकों में से एक का उपयोग करने की अनुमति देता है।

इन विद्युत सिग्नलिंग मानकों में से एक CAN है।

लगभग दो दशकों तक तेजी से आगे, और कई कारणों से, अधिकांश कारों में कैन बसें होती हैं, भले ही वे नैदानिक ​​उद्देश्यों के लिए ओबीडीआई कनेक्टर पर एक अलग सिग्नलिंग मानक का उपयोग करने का चयन करें। हालांकि, चूंकि पिन कई सिग्नलिंग प्रकारों के लिए उपलब्ध हैं, कई मोटर वाहन निर्माता ओबीडीआईआई कनेक्टर पर एक या अधिक कैन बसों तक पहुंच प्रदान करते हैं। यह तकनीशियनों को कई प्रकार के वाहन प्रोसेसर जोड़तोड़ के लिए एक केबल कनेक्ट करने में सक्षम बनाता है, जबकि अभी भी अपने पुराने संचार संचार पर आवश्यक न्यूनतम ओबीडीआई आवश्यकताओं को प्रदान करता है। इसका मतलब यह भी है कि यदि उन्हें सभी दुकान की बुनियादी निदान जानकारी की जरूरत है तो उन्हें अपनी सभी दुकानों को नवीनतम संचार के लिए अपग्रेड नहीं करना होगा। OBDII कनेक्टर के इस मालिकाना उपयोग को 1996 के मानक में स्पष्ट रूप से अनुमति दी गई थी, जब तक कि यह भी स्वीकृत संकेतन इंटरफेस में से कम से कम एक के लिए मानक के बाद नैदानिक ​​संचार प्रदान किया गया।

2008 के विनियमन का मतलब क्या है अगर वाहन OBDII कनेक्टर पर CAN डाल सकता है, चाहे वे किसी भी अन्य नैदानिक ​​सिग्नलिंग को प्रदान करें, चाहे वह मूल नैदानिक ​​आवश्यकताओं का पालन करे, भले ही मूल रूप से मालिकाना उपयोग के लिए इरादा हो।

वाहन जो ओबीडीआई कनेक्टर को कैन नहीं डालते हैं, उन्हें इस 2008 विनियमन का पालन नहीं करना पड़ता है।

इसलिए जब वाहन निर्माता कनेक्टर से अपनी कैन को हटाने का विकल्प चुन सकते हैं, और केवल अन्य चार डायग्नोस्टिक्स सिग्नलिंग में से एक की आपूर्ति करते हैं, तो अधिकांश (सभी?) ने उनके द्वारा प्राप्त लचीलेपन को बनाए रखने के लिए चुना है जब उन्होंने अपनी कैन बस में इसे जोड़ा, और वे ' नए नियमन का पालन करने के लिए अपने CAN प्रोटोकॉल को संशोधित किया है।

इसका मतलब यह है कि जबकि 2008 के नियमन में निदान के लिए कैन का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं होती है , लेकिन इसने प्रभावी रूप से इसे सबसे अधिक वाहन बना दिया है जो अब OBDII कनेक्टर में CAN निदान प्रदान कर सकता है।

Answer 3

इस में से कोई भी सत्य नहीं है। उसी तरह जैसे यूरोपीय संघ का निर्देश था कि सभी कारों को ABS से लैस किया जाए लेकिन TVR ने इसकी सदस्यता नहीं ली। मेरे चाचा ने सिर्फ 2005 के कैटरम सेवेन CSR-200 की बिक्री की है जो MBE प्रबंधन का उपयोग करते थे और निश्चित रूप से CAN-BUS नहीं थे।

हम इस वर्ष के अक्टूबर में एक और निर्माण कर रहे हैं और अगर यह वास्तव में CAN-BUS है तो मैं आपको बता दूंगा लेकिन मुझे लगता है कि यह नहीं होगा।

Comments

आपके उत्तर के लिए धन्यवाद। आपके द्वारा बोली जाने वाली निर्माता बहुत छोटी हैं, है ना? वैसे मुझे लगता है कि "यूरोपीय संघ के निर्देश" केवल सबसे बड़ी कार निर्माताओं पर लागू हो सकते हैं (इसका अंदाजा आप कितनी कारों को बेचने या आर्थिक कारोबार से लगा सकते हैं)। मुझे लगता है कि यूरोपीय संघ छोटे लोगों के लिए अपवाद बनाने की अनुमति देने के लिए बुरा नहीं हो सकता है क्योंकि उनके पास निर्देशों का अनुपालन करने के लिए बजट नहीं हो सकता है और वे बहुत कम कारों का निर्माण करेंगे केवल इसलिए कि वे बाजार को प्रभावित नहीं करेंगे। लगभग सभी कानूनों में सभी प्रकार के अपवाद हैं, इसलिए मैं आसानी से इसकी कल्पना कर सकता हूं ... लेकिन मैं कहता हूं कि मुझे यह निश्चित रूप से नहीं पता, मैं अनुमान लगा रहा हूं।

— कोज़ुच

टीवीआर के संबंध में, जब यूरोपीय संघ के निर्देश के संदर्भ में एबीएस की कमी के बारे में सवाल किया गया, तो एक टीवीआर कर्मचारी ने जवाब दिया "ओह, हमें वह मेमो नहीं मिला"। टीवीआर और कैटरम दोनों अपेक्षाकृत छोटे हैं, लेकिन निष्पक्ष होने के लिए, रोवर के गायब होने के बाद, ज्यादातर ब्रिटिश कार निर्माता छोटे हो गए हैं; मॉर्गन, नोबल, मैकलेरन, आदि ...

— स्टीव मैथ्यू

Answer 4

मुझे नहीं लगता कि कैन ओबीडी का एक आवश्यक हिस्सा है, यह सिर्फ सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला सिस्टम है।

ओबीडी आवश्यकताएं निरंतर निदान के लिए हैं (ताकि, सिद्धांत रूप में, किसी भी कार को मानक पाठक में प्लग किया जा सके और त्रुटि कोड का एक मानक सेट दिया जा सके), व्हाटस कैन कार के आंतरिक घटकों के लिए एक विधि है (इसी तरह) USB मानक के कई तरीके जो आप अपने कंप्यूटर के साथ उपयोग करेंगे)

जैसा कि स्टीव कहते हैं, कई ऐसी आवश्यकताएं केवल बड़े पैमाने पर उत्पादकों पर लागू होती हैं, कम मात्रा या व्यक्तिगत-कार निर्माताओं को छूट दी जाती है

Comments

ठीक है, लेकिन 2008 की यूएस दिशा कैन बस के बारे में कुछ कहती है ... मुझे आश्चर्य है कि वास्तव में इसका क्या मतलब है।

— कोज़ुच

आपके द्वारा उल्लिखित विकिपीडिया लेख में कहा गया है, "2008 तक अमेरिका में बेचे जाने वाले सभी वाहनों को कैन को उनके एक प्रोटोकॉल के रूप में लागू करने की आवश्यकता होती है।" - इसलिए उन्हें ओबीडी पोर्ट पर कैन करना होगा। यह नहीं कहता कि घटकों को उस बस से जोड़ा जाना है, हालांकि!

— निक सी

ठीक है, लेकिन ओबीडी पोर्ट पर कैन को पिन-आउट करने का क्या कारण होगा जो उस कैन से जुड़ा हुआ है? :) बस "डमी कैन बस" जैसा कुछ प्रदान करके कानून का पालन करना?

— कोज़ुच

यह पहली बार ऐसा कुछ नहीं होगा जैसा कि किया गया है! मैं सबसे फर्मों सबसे संचार के लिए उपयोग कर सकते हैं संदेह है, लेकिन उस लेख से पता चलता है उनके पास नहीं करने के लिए ...

— निक सी

Answer 5

OBD और CAN वास्तव में कैसे संबंधित है?

नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क (CAN) आईएसओ 11898 मानक है। यह, अधिकांश अन्य नेटवर्क की तरह, OSI मॉडल पर आधारित है । यह वाहन प्रणालियों के बीच संचार के लिए कुछ मापदंडों को निर्दिष्ट करता है। पहली बार 1986 में रॉबर्ट बॉश द्वारा सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स (SAE) कांग्रेस में निर्दिष्ट किया गया था। दो तार प्रणाली पर धारावाहिक संचार का उपयोग कर सकते हैं।

एक या दूसरे रूप में बोर्ड डायग्नोस्टिक्स (OBD) 1968 के बाद से VW ने अपने कुछ वाहनों पर पेश किया। यह एक अल्पविकसित प्रणाली थी।

दोनों के बीच संबंध सुविधा में से एक है। CAN मानक लागू करने के लिए सरल है और इसका उपयोग वाहनों में किया जाना है। बाद में इसका उपयोग (एक रूप या किसी अन्य में) अन्य स्थानों पर किया गया, जहां धारावाहिक वास्तुकला की आवश्यकता थी, जैसे कि समुद्र में जाने वाले जहाजों और कारखानों में। यह दो मानक का विवाह है जो डिजिटल युग में काम करता है। दोनों मानक उत्सर्जन आवश्यकताओं के रूप में विकसित होते रहते हैं और वाहनों के लिए अन्य मानक बढ़ते हैं।

क्या OBD-II / EOBD के लिए एक अनिवार्य प्रोटोकॉल हो सकता है?

कैन OBD-II या EOBD के लिए अनिवार्य प्रोटोकॉल नहीं है। आईएसओ 15,765-4: 2011 मानक कहता है:

आईएसओ 15765-4: 2011 नियमों की पूर्ति के लिए उन अंतर्राष्ट्रीय मानकों पर प्रतिबंध लगाता है। यह इन-व्हीकल कैन बस आर्किटेक्चर को निर्दिष्ट नहीं करता है , लेकिन यह सुनिश्चित करने का प्रयास करता है कि वाहन के विनियमित कैन संचार बाहरी परीक्षण उपकरण आवश्यकताओं का अनुपालन कर सकें।

(जोर: मेरा)

यह कहा जाता है:

आईएसओ 15765-4: 2011 ओबीडी / डब्ल्यूडब्ल्यूएच-ओबीडी नियमों की आवश्यकताओं को लागू करने वाले वाहन के साथ संचार को सफलतापूर्वक स्थापित करने, बनाए रखने और समाप्त करने की आवश्यकताओं को परिभाषित करता है। बाहरी परीक्षण उपकरण और वाहनों के अंतर्संबंध को आश्वस्त करने के लिए वाहनों और परीक्षण उपकरणों के बीच प्लग-एंड-प्ले संचार क्षमताओं को परिभाषित किया गया है। आईएसओ 15765-4: 2011 इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए OSI परत आवश्यकताओं के सभी विवरण।

मेरे लिए, यह बताता है कि CAN बस वास्तुकला मानकों का एक समूह है जो संचार को निर्दिष्ट करता है, लेकिन संचार को कैसे प्राप्त किया जाए, इसके बारे में नहीं। मुझे लगता है कि यह शायद बालों को विभाजित करना है। एक निर्माता संचार की इच्छा के लिए किसी भी विधि का उपयोग कर सकता है , जब तक कि OBD परीक्षण उपकरण के साथ संवाद कर सकता है। यह परीक्षण उपकरण को किसी अन्य चीज़ की तुलना में मानकीकृत करने की अनुमति देने का एक तरीका है। यह नवीनतम मानक 2011 में प्रकाशित किया गया था और पिछले संस्करण को संशोधित करता है जो 2005 में प्रकाशित हुआ था। कोई डर नहीं है, हालांकि, आईएसओ एक नए संशोधन पर काम कर रहा है जो विकास के अधीन है।

यह वेब पेज उच्च स्तर से CAN बस वास्तुकला का वर्णन करता है। यह आज के मोटर वाहन उद्योग में कैन बस का उपयोग क्यों किया जाता है, इसका एक बड़ा ब्रेकडाउन है। उनके लेख में अंतिम चीजों में से एक है:

आने वाले कई वर्षों तक मोटर वाहन दृश्य पर हावी हो सकता है। यह अन्य उद्योगों में भी काफी प्रभाव डाल रहा है, जहां कच्ची गति की तुलना में शोर प्रतिरक्षा और दोष सहनशीलता अधिक महत्वपूर्ण है। क्योंकि कैन हार्डवेयर इतना सस्ता हो गया है और इतने सारे माइक्रोकंट्रोलर में एकीकृत हो गया है, यह एक डिज़ाइन विकल्प है, जो अगली बार जब आप अपने एम्बेडेड सिस्टम को एक दूसरे से बात करना चाहते हैं, तो यह अच्छी तरह से लायक है।

जैसा कि पहले कहा गया है, क्योंकि CAN का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, यह कुछ समय के लिए हमारे साथ होने वाला है, दोनों मोटर वाहन उद्योग में और कहीं और इसके गुणों को नोड्स के बीच संचार की जरूरतों को पूरा करने के लिए आवश्यक है।

... क्या कुछ निश्चित तारीखें हैं, जिसके बाद से विशेष बाजारों में बेची जाने वाली सभी कारों को कार के इलेक्ट्रॉनिक्स के बीच आंतरिक संचार के लिए CAN बस का उपयोग करना पड़ता है?

जैसा कि कहा गया है, OBD और CAN बस की शादी सुविधा में से एक है। कैन ऐसा करने का तरीका है, न कि सभी का अंत करने वाला। किसी भी निर्माता को इसका उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, हालांकि अभी के रूप में, यह संचार करने का सबसे आसान तरीका है। पहिया को सुदृढ़ करने के लिए, अभी कोई कारण नहीं है।

Answer 6

ओबीडी डायग्नोस्टिक्स पोर्ट के लिए एक मानक है जो डायग्नोस्टिक्स पोर्ट पर उत्सर्जन से संबंधित जानकारी प्रदान करता है।

आम धारणा के विपरीत, इसका उद्देश्य कार निर्माताओं द्वारा लॉक-इन को रोकना नहीं है, बल्कि केवल सेवा केंद्रों को "MOT परीक्षण" जैसी अनिवार्य जांच के लिए आवश्यक उत्सर्जन-संबंधित जानकारी तक पहुंचने के लिए एक मानक तरीका प्रदान करने की अनुमति देता है (जैसा कि वे इसे यूके में कहते हैं। )। वास्तव में दिलचस्प सामग्री (एक वास्तविक मैकेनिक के लिए दिलचस्प और न केवल एक देश के लिए जो आपको चीर देना चाहता है क्योंकि आपकी कार 0,001 जी से अधिक सीओ 2 को अस्वीकार करती है) अभी भी मालिकाना प्रोटोकॉल के पीछे छिपा हुआ है, यही कारण है कि ये ओबीडी स्कैनर बेकार हैं और आप यदि आप अपनी कार पर कुछ भी करना चाहते हैं, तब भी निर्माता-विशिष्ट डायग्नोस्टिक डिवाइस / सॉफ़्टवेयर (अक्सर नकली या चोरी किए गए डिवाइसेज़, क्योंकि निर्माता स्वयं उन्हें नहीं बेचते हैं) खरीदने के लिए मजबूर होते हैं।

कैन एक बस है जिसे अक्सर कारों में इस्तेमाल किया जाता है ताकि उनके अलग-अलग कंप्यूटरों को आपस में जोड़ा जा सके और उन्हें संवाद करने की अनुमति मिल सके। निदान डिवाइस से बात करने के लिए ओबीडी पोर्ट को कैन का उपयोग करना चाहिए।

अब, तथ्य यह है कि OBD पोर्ट वार्ता का मतलब यह नहीं हो सकता है कि कार वास्तव में अपने कंप्यूटर को इंटरकनेक्ट करने के लिए कैन का उपयोग करती है - यह जो भी तकनीक पसंद करती है उसका उपयोग कर सकती है, इसे एक मालिकाना प्रोटोकॉल या यहां तक ​​कि ईथरनेट *, यह अभी भी आज्ञाकारी होगा जब तक यह ओबीडी पोर्ट पर कैन से बात करता है और मानक द्वारा आवश्यक बुनियादी मूल्यों को प्रदान करता है, तब तक विनियम।

* विलंबता और अनावश्यक जटिलता के कारण बुरा विचार