बिना किसी समस्या के सामान्य ड्राइविंग के महीनों के बाद, मेरी 2003 की होंडा सिविक EX चेक इंजन लाइट लंबी यात्रा के दौरान आई। यह स्कैन किया गया और यह P0420 है: थ्रेसहोल्ड बैंक के नीचे उत्प्रेरक दक्षता 1. उन्होंने कहा कि यह एक बुरा उत्प्रेरक कनवर्टर या ऑक्सीजन सेंसर हो सकता है।
मैंने एक स्कैनर उधार लिया और समय के साथ ऑक्सीजन सेंसर रीडिंग को मापने की कोशिश की। लगता है अच्छा समय संकल्प नहीं है:
यह वोल्टेज बनाम "समय" है, हालांकि मुझे नहीं पता कि "समय" किन इकाइयों में है, या यदि यह किसी भी तरह से उपयोगी है। कोड इस ग्राफ के दौरान नहीं हुआ, वैसे भी। जाहिरा तौर पर सेंसर इस तरह से चालू और बंद करने वाले हैं?
हालांकि, लैम्ब्डा सेंसर का आउटपुट वोल्टेज स्थिर नहीं होना चाहिए। यह पीसीएम बढ़ने के साथ-साथ रिच से लीन होने के लिए आगे और पीछे फ्लिप करना चाहिए और फिर इनटेक में कई गुना कम हो जाता है। हर बार वोल्टेज अपने आप उल्टा हो जाता है और उच्च से निम्न या इसके विपरीत चला जाता है, इसे "क्रॉस काउंट" कहा जाता है। एक इंजेक्शन प्रणाली पर एक अच्छा O2 सेंसर अमीर से दुबला करने के लिए लगभग 1 प्रति सेकंड उतार चढ़ाव होना चाहिए। यदि क्रॉस काउंट की संख्या इससे कम है, तो यह बताता है कि O2 सेंसर सुस्त हो रहा है और इसे बदलने की आवश्यकता है। http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm
हालांकि एक अन्य साइट का कहना है:
एक बार पूरी तरह कार्यात्मक उत्प्रेरक काम करने के तापमान पर निर्भर है और "जलाया" जाता है, हमें डाउनस्ट्रीम सेंसर से एक अच्छा "फ्लैट लाइन" संकेत देखना चाहिए, जो दर्शाता है कि निकास गैसों को सफलतापूर्वक परिवर्तित किया गया है। http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html
एकल फ्रेम का एक उदाहरण:
MIL STATUS OFF
ABSLT TPS % 25.4
ENG SPEED RPM 3018
CALC LOAD % 74.9
MAP KPA 75
COOLANT °F 194
IAT °F 109
IGN ADVANCE DE 21.0
ST FTRM1 % 0.8
LT FTRM1 % 3.9
VEH SPEED MPH 20
FUEL SYS 1 CLSD
FUEL SYS 2 N/A
O2S11 V 0.875
ST FTRM11 % 3.1
O2S12 V 0.780
ST FTRM12 % -1.0
OBD2 STAT CA
Frame 21
Time 74.3
मैंने कोड साफ़ कर दिया और यह सामान्य ड्राइविंग के दौरान वापस नहीं आया, लेकिन फिर विपरीत दिशा में लंबी यात्रा के दौरान, इंजन की रोशनी फिर से आ गई। टैंक को भरने और राजमार्ग पर वापस जाने के तुरंत बाद दोनों बार प्रकाश आया। (मैंने इस यात्रा के दौरान 38 mpg मापी, जो कि ध्वनि की तरह नहीं है, दक्षता के साथ कुछ भी गलत नहीं है।) मुझे लगता है कि यह इस बार एक ही कोड है, लेकिन अभी तक इसे नहीं पढ़ा है।
इसने उत्सर्जन निरीक्षण 02/19/2011 पारित किया।
मेरे पास ऑसिलोस्कोप्स और वोल्ट मीटर हैं यदि यह कारण जानने में मदद करेगा।
अद्यतन: मैंने अपस्ट्रीम ऑक्सीजन सेंसर को बदल दिया और प्रकाश अभी भी आता है। यह गैस से टैंक को भरने के बाद आता है, और टैंक को गैस से भरने के बाद बंद हो जाता है। तो गैस के बारे में कुछ एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन से थोड़ा अलग है?
अद्यतन: मैकेनिक ने सामान्य उच्च लागत पर उत्प्रेरक कनवर्टर को बदल दिया, और प्रकाश अभी भी कभी-कभी आता है।
मैं यह शपथ लेता हूं कि हर बार जब मैं किसी अन्य कार / ट्रक के पीछे आता हूं जिसमें बदबूदार निकास होता है, तो कुछ घंटे बाद बाहर निकल जाता है।
जाहिरा तौर पर यह कोड एक फटा एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के कारण भी हो सकता है, जो इन कारों के साथ एक आम समस्या है ?