मैं समझता हूं कि क्लच डिस्क से क्लच को कैसे अलग कर सकता है ताकि इंजन से बिजली काट दी जाए।
जब ऐसा होता है, क्या इनपुट शाफ्ट (काउंटशाफ्ट के साथ) तुरंत बंद हो जाता है?
यदि वे आगे बढ़ रहे हैं, तो उनके पास कुछ घूर्णी ऊर्जा होनी चाहिए, एक सेकंड में सभी ऊर्जा कैसे खो जाती है और यह रुक जाती है?
जवाबों:
एक बुनियादी क्लच तीन प्रमुख भागों से बना है:
( ध्यान दें: ये तीन टुकड़े वास्तव में एक साथ नहीं चलते हैं। मैं चित्रों का उपयोग उदाहरणों के लिए कर रहा हूँ।)
चक्का इंजन के पीछे से जुड़ा होता है। प्रेशर प्लेट चक्का से जुड़ी होती है। दोनों के बीच में रखा गया सैंडविच घर्षण डिस्क है। घर्षण ब्रेक पैड की तरह बहुत काम करता है, इसमें वह फ्लाईव्हील / प्रेशर प्लेट को दोनों ओर से पकड़ता है, और क्या, घर्षण।
संचरण का स्प्लिटेड इनपुट शाफ्ट को घर्षण डिस्क के माध्यम से रखा जाता है और फ्लाईव्हील के केंद्र में एक पायलट पर सवारी करता है। जब आप क्लच पेडल दबाते हैं, तो थ्रोटिंग असर क्लच उंगलियों के खिलाफ धकेल दिया जाता है, जो प्लेट को चक्का से दूर खींचता है। जब दबाव प्लेट को खींच लिया जाता है, तो यह डिकॉउलिंग के लिए पर्याप्त जगह के लिए अनुमति देता है और घर्षण डिस्क को स्वतंत्र रूप से स्पिन करने की अनुमति मिलती है। यह इंजन के पावर आउटपुट को ट्रांसमिशन में जाने से डिस्कनेक्ट करता है। जब आप क्लच पेडल जारी करते हैं, तो प्लेट फ्लाईव्हील की ओर वापस चली जाती है, घर्षण डिस्क को हटाकर पारेषण को बहाल किया जाता है।
कृपया, यह इनपुट शाफ्ट नहीं है तुरंत रुक जाता है जब क्लच को विस्थापित किया जाता है। यह सिर्फ इतना है कि प्रत्येक इकाई (इंजन और ट्रांसमिशन) को उस बिंदु पर एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से संचालित करने की अनुमति है। यह आपको गियर बदलने या एक स्टॉप के लिए तैयार करने का समय देता है।
क्लच क्या है?
क्लच एक सरल उपकरण है, जो ऑटो मोबाइलों के लिए अनन्य नहीं है, जो अलग-अलग गति के दो गियर / शाफ्ट को सहज तरीके से सिंक्रनाइज़ करने की अनुमति देता है।
वाहनों में, क्लच का उपयोग ट्रांसमिशन और क्रैंकशाफ्ट को जोड़ने / डिस्कनेक्ट करने के लिए किया जाता है।
यह क्या करता है?
मूल रूप से क्लच इंजन के लिए एक ब्रेक की तरह कार्य करता है यही कारण है कि अनुचित शिफ्टिंग से आपकी कार या बाइक स्टाल हो सकती है, क्लच इंजन को धीमा कर देती है ताकि पहिए पकड़ सकें। (बहुत ही कठोर विवरण)
भागों क्या हैं?
उपरोक्त आरेख अधिकांश क्लच के मूल रूप को दर्शाता है।
क्लच में घर्षण और इंजन और पहियों (गियरबॉक्स के माध्यम से) को सिंक्रनाइज़ करने के लिए इन तीन भागों को एक साथ सैंडविच किया गया है।
इंजन का प्रतिनिधित्व करने के लिए हमारे पास चक्का है जो क्रैंक से जुड़ा हुआ है और यह इंजन के साथ चलता है। क्लच डिस्क
चक्का और दबाव प्लेट के बीच क्लच डिस्क है। क्लच डिस्क में दोनों तरफ एक ब्रेक पैड के समान घर्षण सतह होती है जो धातु की चक्का और दबाव प्लेट सतहों के साथ संपर्क को तोड़ती है, चिकनी सगाई और विघटन की अनुमति देती है।
जब क्लच पेडल उदास होता है, तो दबाव प्लेट जारी होती है, जिससे डिस्क से स्वतंत्र स्पिन करने के लिए खुद को और फ्लाईव्हील की अनुमति मिलती है, जो इंजन से गियरबॉक्स में संचारित होने से टोक़ को रोकता है। आम तौर पर कच्चा लोहा या स्टील से बना होता है, दबाव प्लेट एक बार लगे डिस्क के खिलाफ बल लगाने के लिए एक डायाफ्राम-प्रकार के वसंत का उपयोग करती है, जो पट्टियों की एक श्रृंखला द्वारा विधानसभा में बन्धन किया जाता है।
थ्रोआउट असर दबाव प्लेट के खिलाफ या तो एक पुश-स्टाइल या पुल-स्टाइल व्यवस्था में होता है जो डायाफ्राम को संकुचित करता है और क्लच पेडल उदास होने पर डिस्क को रिलीज करता है। एक बार बल लगाने के बाद, डायाफ्राम तनाव को छोड़ देता है, जिससे डिस्क असेंबली से स्वतंत्र घूमती है।
नीचे दी गई दो छवियां दिखाएंगी कि क्लच कैसे काम करता है जब लगे और विच्छेदित हो।
बाइक की दुनिया में दो प्रकार के चंगुल हैं DRY और WET / Oil नहाया हुआ।
वेट क्लच वह जगह है जहां पूरी सभा को इंजन के तेल में डुबोया जाता है और इसके द्वारा चिकनाई की जाती है, तेल की चिपचिपाहट के कारण, इस दृष्टिकोण से कुछ बिजली के नुकसान को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है लेकिन वे क्लच के जीवन में काफी सुधार करते हैं और ध्वनि को कम करते हैं।
ड्राई क्लच जैसा कि नाम से पता चलता है कि पूरे तंत्र के बीच कुछ भी नहीं है, यह शक्ति को स्थानांतरित करने में बहुत बेहतर है क्योंकि इसमें कोई भी 3 पार्टी सामग्री प्रतिबंधित नहीं है लेकिन, वे जोर से हैं और एक तेज आवाज पैदा करते हैं और क्लच का जीवन कम है गीले सेटअप की तुलना में (अधिकांश डुकाटी को सूखे चंगुल के लिए जाना जाता है और यह डुकाटी की परिभाषित ध्वनियों में से एक है)
मोटरबाइक्स के इंजन में ब्रेक लगाना रियर व्हील को लॉक करने का कारण बन सकता है, इस तरह का स्लिपर क्लच सिर्फ गियर के ऊपर फिसलेगा और इसे तब तक संलग्न नहीं करेगा जब तक कि आरपीएम का मिलान न हो जाए, ज्यादातर एक सुरक्षा सुविधा है।
बस अतिरिक्त क्लच प्लेटों को जोड़ने से सिस्टम बहुत तेजी से और अधिक कुशलता से संलग्न होगा (शुष्क क्लच सेटअप के करीब आ रहा है) समस्या यह है कि बाहरी पैड थोड़ा तेजी से बाहर पहनेंगे।