हमने MAP सेंसर, थ्रॉटल पोजीशन सेंसर और फ्यूल पंप को बदल दिया है। इन बातों से किसी को कोई फर्क नहीं पड़ा। इसके अलावा गर्म मौसम में समस्या और भी बदतर है।
मास एयर फ्लो (MAF) और इंटेक एयर टेम्परेचर (IAT) सेंसर की सफाई करने की कोशिश करें।
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
देखें कि क्या आपके पास कोई है जो आपको कॉइल पैक की अदला-बदली करने की कोशिश करेगा, इंजन के ऊपर इसके स्थान को गलत करने के लिए इसका सामान्य स्थान। डायग्नोस्टिक्स एक लंबा रास्ता तय करेगा, ईंधन दबाव का परीक्षण करेगा, इन इंजनों के सामने अपने सीपीएस (क्रैंक स्थिति सेंसर) की वायरिंग की जांच करेगा। इन कार में MAF नहीं होता है, वे शुद्ध वायु तापमान और RPM ईंधन से चलने वाली कार हैं। इस कार में इस कार का MAP नहीं है, आपने शायद IAT को बदल दिया है। स्टाल पर? जैसे ही आप थ्रॉटल छोड़ते हैं और क्लच में धक्का देते हैं, या एक बार आप पूरी तरह से रुक जाते हैं? क्या रेव्स ठीक से गिरते हैं या वे लटकते हैं?
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क्रिस
स्टाल तब होता है जब मैं क्लच में धक्का देता हूं। अगर मैं इसे जल्द ही गैस नहीं दे पाऊं तो यह स्टाल। मुझे यकीन नहीं है कि आपका क्या मतलब है "क्या वे ड्रॉप करते हैं या लटकाते हैं", मैं बता सकता हूं कि जब हम आरपीएम 500 से नीचे जाते हैं तो स्टाल जा रहे होते हैं
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मैरी
इसके अलावा किसी कारण के लिए यह कम बार स्टाल अगर एयर कंडीशनिंग चालू है ??? अजीब
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मैरी
@ क्रिस - आप सही हैं यह एक एमएएफ है प्रकट नहीं होता है। हर आधुनिक फ्यूल इंजेक्टेड कार में एमएएफ या एमएपी होगा, जिसमें दोनों की बहुत अधिक मात्रा होगी। कैवेलियर में बिल्कुल MAP सेंसर ( PN: 12614970 ) है। ओपी के लिए, मुझे पता है कि मुद्दा क्या है, यह अभी दिमाग में नहीं आ रहा है ... मैं देखूंगा कि बाद में कुछ खींचने के लिए मैं क्या कर सकता हूं।
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2