कूलिंग पंखे लगातार चलते हैं


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पिछली गर्मियों में, मुझे एक '95 पोंटिएक ग्रैंड एम विरासत में मिली थी, जो हुड के नीचे देखते हुए, मैंने देखा कि किसी ने एयर कंडीशनिंग यूनिट को हटा दिया था। मैंने इसे पूरी गर्मियों में निकाल दिया और यह सर्दियों तक नहीं था कि मैंने देखा कि कार को गर्म होने में बहुत समय लग रहा था (कुछ ऐसा जो आप उत्तरी विस्कॉन्सिन में बहुत जल्दी देखते हैं)। यह तब मुझे महसूस हुआ कि इंजन ठंडा करने वाले पंखे जहां लगातार चल रहे हैं। बस यह सुनिश्चित करने के लिए कि कुछ और नहीं था, मैंने रेडिएटर और इंजन कूलेंट होसेस की दोहरी जांच की और कोई लीक नहीं पाया और स्तर सभी सामान्य थे।

मेरा सवाल यह है कि सिर्फ कूलर चलाने के अलावा, क्या कोई और चीज है जो मुझे लगातार चलने वाले प्रशंसकों के बारे में चिंतित होने की आवश्यकता है?


बस स्पष्ट होने के लिए, "किसी ने एयर कंडीशनिंग इकाई को हटा दिया था" से आपका क्या मतलब है - क्या आप ए / सी कंप्रेसर के बारे में बात कर रहे हैं?
S_Niles

इंजन टेम्प गेज क्या पढ़ता है? सामान्य? क्या इसे सामान्य (210 डिग्री +/- 20) तक पहुंचने में 5 मिनट से अधिक समय लगता है?
Captain Claptrap

जवाबों:


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आपको दो समस्याएं हो सकती हैं।

यहां तक ​​कि हर समय चलने वाले शीतलन प्रशंसकों के साथ, इंजन थर्मोस्टैट को इंजन को सामान्य गति से गर्म होने के लिए मजबूर करना चाहिए। थर्मोस्टैट रेडिएटर / प्रशंसकों को शीतलक को विनियमित करेगा यदि यह ठीक से काम कर रहा है।

कुछ शर्तों के तहत शीतलन प्रशंसकों के लिए लगातार चलना सामान्य हो सकता है। यदि कार पर्याप्त गर्म है, तो वे मुश्किल से मांग के साथ रख सकते हैं और आगे रह सकते हैं। साथ ही, ए / सी चालू होने पर अधिकांश कारें प्रशंसकों को तेज गति से चलाएंगी। हालांकि, जब आप पहली बार ए / सी बंद के साथ एक पत्थर की ठंडी कार शुरू करते हैं, तो उन्हें नहीं चलना चाहिए।

यदि वे हैं, तो ईसीयू उन्हें गलत तरीके से (खराब टेम्प सेंसर पर आदेश दे रहा है या यह सोचता है कि लापता ए / सी कंप्रेसर "चालू" है) या रिले बंद हो सकता है। आमतौर पर आप अपने फ्यूज बॉक्स में उसी प्रकार का एक और रिले पा सकते हैं और जो कुछ भी होता है उसे देखने के लिए उन्हें स्विच कर सकते हैं। रिले पर परीक्षण से यह भी पता चलेगा कि ईसीयू लगातार स्थिति पर रिले का अनुरोध कर रहा है या नहीं।


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कुछ कारों पर, शीतलन प्रशंसकों के अपने थर्मोस्टैट्स होते हैं या आपके ईसीयू पर शीतलक अस्थायी रीडिंग द्वारा ट्रिगर होते हैं।

जब आप अपनी मोटर को ज़्यादा गरम नहीं करना चाहते हैं, तो आप चाहते हैं कि यह जल्दी से ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचे क्योंकि यह वह जगह है जहाँ आपकी मोटर सबसे अधिक कुशल है - उदा। कम उत्सर्जन, बेहतर माइलेज।


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क्या आप व्यवहार का वर्णन कर सकते हैं - क्या दोनों पंखे लगातार चल रहे हैं, या एक साइकिलिंग डब्ल्यू / लगातार दूसरे पर है?

इलेक्ट्रिक प्रशंसकों के साथ अधिकांश आधुनिक कारों में आमतौर पर 2 होते हैं - एक नियमित शीतलन के लिए (आमतौर पर ईसीयू द्वारा स्विच किया जाता है) और एसी के लिए एक सहायक प्रशंसक। औक्स फैन नियंत्रण आमतौर पर एक रिले द्वारा चलाया जाता है, जो आमतौर पर कंप्रेसर क्लच को संलग्न करता है (आमतौर पर आपके डैशबोर्ड पर एसी स्विच)।

जब कंप्रेसर हटा दिया गया था, तो मैं शर्त लगाने को तैयार हूं, किसी ने शीतलन प्रशंसक रिले (ओं) को जम्पर किया ताकि दोनों पंखे लगातार चले।


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हां, लगातार चलने वाले आपके प्रशंसक समस्या का संकेत देते हैं। मैंने अपनी खोज में जो कुछ पाया है, उसमें से प्रशंसकों को आपके a / c चालू होने पर आने वाला है, जिस पर विचार करते हुए कि आपके पास अब ऐसा नहीं है, यह सब शुरू हो सकता है शायद a / c से "चालू पंखे चालू" नियंत्रण कम है? इसके चले जाने के बाद, प्रशंसक हर समय चलेंगे। लेकिन पंखे का नियंत्रण ईसीएम से हो सकता है। मुझे कार के वायरिंग आरेख को देखना होगा। क्या आपके पास इसके लिए एक दुकान पुस्तिका है?

लगातार चलने वाले प्रशंसक स्पष्ट रूप से आपकी कार की केबिन को गर्म करने की क्षमता को धीमा कर देंगे। केवल एक और चिंता ऊपर मेरी टिप्पणी से संबंधित होगी। यदि आप सुनिश्चित हैं कि वास्तविक इंजन अस्थायी सामान्य है, तो कोई समस्या नहीं है। मैं एक परिदृश्य के बारे में सोच सकता हूं जहां यह बुरा होगा जैसे कि शीतलक पंप प्ररित करनेवाला पहना जाता है। प्रशंसक इसके लिए प्रयास कर रहे होंगे और केबिन टेम्परिंग धीमी हो जाएगी, क्योंकि शीतलक हीटर कोर के माध्यम से ठीक से प्रसारित नहीं होगा। लेकिन अगर ऐसा होता तो आपके डैश पर टेम्पर गेज ओवरहिटिंग मुद्दा दिखाता, इसलिए मुझे संदेह है।

आप उन्हें बंद रखने के लिए प्रशंसकों के साथ श्रृंखला में एक स्विच वायर कर सकते हैं। लेकिन अपने अस्थायी गेज पर नज़र रखें कि उनके बिना सब कुछ कोषेर सुनिश्चित करें। यह एक सैनफोर्ड और सोन दृष्टिकोण की तरह है।

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