यांत्रिक और हाइड्रोलिक चंगुल के बीच अंतर

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एक यांत्रिक क्लच और एक हाइड्रोलिक क्लच के बीच अंतर क्या हैं?

अनुप्रयोग
प्रदर्शन / ड्राइविंग
विश्वसनीयता
रख रखाव मरम्मत

clutch

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मैं मान रहा हूं कि आप यांत्रिक और हाइड्रोलिक क्लच सक्रियण का मतलब है । यदि आपका मतलब "गीला बनाम सूखा" चंगुल है, या एक टोक़ कनवर्टर (जैसा कि स्वचालित प्रसारण में उपयोग किया जाता है) और एक "सूखी" डिस्क क्लच (जैसा कि मैनुअल ट्रांसमिशन पर इस्तेमाल किया जाता है), कृपया अपना प्रश्न अपडेट करें।

— सीन रिफ़्शिएडर

+1 मुझे उत्तर में काफी दिलचस्पी है; यह पता नहीं लगा सकता कि यहाँ हाइड्रोलिक्स के बारे में क्या बेहतर होना चाहिए। मेरे पास पहले सिविक मॉडल हैं, जहां उन्होंने हाइड्रोलिक क्लच में स्विच किया है और मुझे हल्के से पुराने केबल में डालने पर विचार किया जाता है यदि / जब हाइड्रोलिक्स खराब होते हैं ...

— R .. GitHub STOP HELPING ICE

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हाइड्रोलिक्स के बारे में अच्छी बात यह है कि वे स्वचालित रूप से समायोजित करते हैं, न कि एक केबल के रूप में जिसे आपको क्लच पहनना है।

— सीन रिफ़्स्चाइडर

हाइड्रॉलिक क्लच सिस्टम बेहतर है, केबल क्लच की तुलना में स्व मरम्मत और अधिक नरम हो सकता है। मेरे पास दोनों कारें हैं जिनमें से एक में n के साथ केबल n othef लगे हुए हैं। मैं हाइड्रॉलिक के साथ जाता हूं।

मैं हाइड्रोलिक्स में मैकेनिकल क्लच लिंकेज की प्रत्यक्ष अनुभूति को पसंद करता हूं, हाइड्रोलिक क्लच मुझे सुस्त लगते हैं, मेरे 1980 के ट्रांस में पुराने स्कूल मैकेनिकल क्लच लिंकेज है, इंजन एक ऊब और स्ट्रोकर 4 स्पीड के साथ 455 हो, मुझे सक्षम होना पसंद है मेरे पैर के माध्यम से क्लच एंगेजमेंट पॉइंट को महसूस करने के लिए, मैंने जो हाइड्रॉलिक्स चलाया है, वह नरम लगता है, मुझे लगता है कि मैं पुराना स्कूल हूं।

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मैकेनिकल क्लच में एक्टिवेशन के लिए एक केबल होता है, और आमतौर पर क्लच के पूरे जीवन में समायोजन की आवश्यकता होती है। हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय चंगुल में आत्म-समायोजन होता है, जब तक कि जलाशय में पर्याप्त द्रव होता है। हालांकि, इसका मतलब यह है कि हाइड्रोलिक क्लच लाइनों में हवा के बुलबुले के लिए अतिसंवेदनशील हो सकते हैं, और सिस्टम में पानी जो समय से पहले जंग खा सकता है। पानी की समस्याओं को कम करने के लिए क्लच अनुप्रयोगों के लिए सिलिकॉन तरल पदार्थों पर विचार करें।

— सीन रिफ़्शिनडर
स्रोत

क्या आप परफ़ॉर्मेंस के बारे में विस्तार से बता सकते हैं? क्या एक केबल चालित क्लच संलग्न है / हाइड्रोलिक क्लच की तुलना में किसी भी तेजी से निकल जाता है? वहाँ हाइड्रोलिक के साथ समस्याओं के सुस्त होने या विघटन में देरी होने के मुद्दे हैं?

— डस्टिनडविस

मैं प्रदर्शन पर अधिकार के साथ बात नहीं कर सकता, लेकिन मेरे अनुभव में देरी के संदर्भ में प्रदर्शन एक क्लच क्लच के समान है। यह उसी तकनीक का उपयोग करता है जो आपके ब्रेक के रूप में होती है, इसलिए किसी भी लैग के समान होगा जो आप अपने ब्रेक को लागू करते समय देखते हैं। मुझे लगता है कि अगर कोई अंतराल था, तो यह लाइनों में हवा के कारण हो सकता है, जो आमतौर पर एक समस्या नहीं होनी चाहिए।

— सीन रिफ़्स्चाइडर

मैं एक ही बात सोच रहा था (ब्रेक के बारे में)।

— डस्टिनडविस

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@DustinDavis, भौतिकी के दृष्टिकोण से, तरल, इस आवेदन के प्रयोजनों के लिए, "अयोग्य" माना जाता है। इसलिए, जैसे ही पाइप के एक छोर पर दबाव डाला जाता है, तरल तुरंत उस बल को दूसरे छोर पर स्थानांतरित कर देता है। यह छड़ी को धकेलने जैसा है, सिवाय इसके कि छड़ी गीली है, और विस्तृत मार्ग का अनुसरण कर सकती है।

— theUg

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दोनों के पास स्वामित्व वाली कारें होने के कारण, मैं नहीं कह सकता कि मैंने दोनों के बीच कोई महत्वपूर्ण प्रदर्शन अंतर देखा है। मैं कोई कारण नहीं देख सकता कि एक हाइड्रोलिक एक केबल की तुलना में धीमी या अधिक सुस्त क्यों होगी - ध्यान रखें कि वे दोनों एक ही सिद्धांत पर काम करते हैं, बस एक हाइड्रोलिक सिस्टम एक लचीले माध्यम से एक अतुलनीय आंतरिक माध्यम (द्रव) को धक्का देता है बाहरी पाइप, एक बर्डन केबल आमतौर पर एक समान लचीली पाइप के माध्यम से एक गैर-फैलने योग्य स्टील केबल खींचती है।

मैंने छोटी अवधि में हाइड्रॉलिक रूप से संचालित क्लच को अधिक विश्वसनीय पाया है (अर्थात उन्हें लगातार समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है), लेकिन ठीक करने के लिए अधिक महंगा जब वे अंततः गलत हो जाते हैं (आमतौर पर एक या दूसरे सिलेंडरों के सील ख़त्म हो जाते हैं एक दशक या उसके बाद) - लेकिन तब आमतौर पर सिलेंडरों को प्राप्त करना आसान होता है, क्योंकि मैंने जिन कारों से निपटा है, उन केबल पर चलना आसान होता है। मैंने पाया है कि केबल समान अंतराल पर जंग के माध्यम से घेरे या तोड़ते हैं।

हाइड्रॉलिक्स उन कारों के लिए बेहतर हैं जहां क्लच और पेडल बहुत दूर हैं, जैसे कि पीछे की कारों के रूप में, एक लंबी केबल के रूप में अन्यथा इसकी आवश्यकता होगी। वे बल्ड केबल की तुलना में बहुत अधिक तंग कोनों पर भी जा सकते हैं। एक केबल हालांकि पहले स्थान पर बनाने के लिए बहुत सस्ती है, और इसमें कम जगह की आवश्यकता होती है क्योंकि इसमें सिलेंडर और जलाशयों की आवश्यकता नहीं होती है।

— निक सी
स्रोत

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पैर उठाने पर किसी भी अंतराल पर चेहरे पर पहनने के कारण होने की संभावना है। यह संभव है कि एक केबल के साथ जो बाहरी रूप से आसानी से स्लाइड नहीं करता है, ऐसा होगा। एक हाइड्रोलिक प्रणाली के साथ जिसका रखरखाव नहीं किया गया है यानी उसमें पुराना पानी और उसमें पहने हुए कप या जंग लगे सिलेंडर बोर लैग भी हो सकते हैं। सुबारू पहली श्रृंखला 1600 में एक केबल और 2 लीटर हाइड्रोलिक था। मुझे लगता है कि 2 लीटर क्लच भारी होने की संभावना है और एक हाइड्रोलिक प्रणाली पेडल लीवरेज को बदलने की तुलना में इंजीनियर के लिए आसान होगी। मेरे पास एक हाइड्रोलिक सिस्टम वाली कार थी जिसका कोई रख-रखाव नहीं था और क्लच फेसिंग काफी कम माइलेज पर बुनी जाती थी।

— DFWright
स्रोत

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मुझे पता है कि यह एक पुरानी पोस्ट है, लेकिन जैसा कि यह खोज इंजन पर आता है मैं जोड़ना चाहूंगा ... ऐसा लगता है जैसे क्लच मैकेनिकल लिंकेज के साथ लंबे समय तक रहता है। इसके अतिरिक्त, जब हाइड्रोलिक सिस्टम पर क्लच को प्रतिस्थापित किया जाता है- यदि आपके पास फ्लाईव्हील चालू (पुनर्जीवित) है, तो आपको स्पेसर की आवश्यकता होती है, जबकि पुराने मैकेनिकल लिंकेज के साथ क्लच सेटअप के पुन: उपयोग के बाद पहली ड्राइव से पहले इसे समायोजित करने की आवश्यकता होगी।

— जक डेविड
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मैं z बार लिंक किए गए क्लच का भी उल्लेख करना चाहूंगा, 70 से मेरे पुराने पुराने ट्रकों ने एक केबल का उपयोग नहीं किया था यह क्लच पेडल से ब्रैकेट तक एक यांत्रिक बार था जो पुरानी 4 गति पर क्लच कांटा पर वापस चला गया। यह अब 43 वर्ष का हो गया है और इसे प्रतिस्थापित नहीं किया गया है। मुझे प्रत्यक्ष मैकेनिकल क्लच का अनुभव सबसे अच्छा लगता है। मुझे केबल, या हाइड्रोलिक्स पसंद नहीं है।

— रस्टी शेकलफोर्ड
स्रोत

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एक केबल क्लच को पेडल से लीवर तक एक केबल द्वारा अंदर और बाहर खींचा जाता है जो इसे संचालित करता है। हाइड्रोलिक क्लच में ब्रेक की तरह पैडल पर एक सिलेंडर होता है और दूसरे सिलेंडर को तरल पदार्थ खिलाता है जो क्लच को अंदर और बाहर ले जाने के लिए लीवर को धक्का देता है।

— सीधा आ रहा है
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मुझे लगता है कि यह चर्चा में कुछ भी जोड़ता है। यह उन्हीं बातों को दोहराता है जो अन्य उत्तरों या टिप्पणियों में कही गई थीं।

— theUg

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प्रत्येक क्षेत्र का उत्तर देने के लिए:

अनुप्रयोग - क्लच एक्चुएटर का उपयोग करने वाली किसी भी चीज़ पर।

प्रदर्शन / ड्राइविंग - केबल संचालित एक्ट्यूएटर की तुलना में हल्का।

विश्वसनीयता केबल से अधिक विश्वसनीय होनी चाहिए।

रखरखाव / मरम्मत - नियमित रूप से तरल पदार्थ ऊपर।

— अरुण
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