वाल्व कवर पर कोई चेक वाल्व नहीं


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2004 के नियॉन आरटी 2.0 एसओएचसी पर हमारे पास एक रॉकर के साथ एक मुद्दा था। जब हमने घुमाव को बदलने के लिए वाल्व कवर को हटा दिया, तो हमने देखा कि वाल्व कवर में कोई चकरा नहीं था। सिर की बाहरी दीवारों के खिलाफ टिन के बड़े-बड़े टुकड़े बैठे थे। यह स्पष्ट था कि चकरा कुछ कैसे नष्ट हो गया था।

समस्याओं में से एक यह है कि वाल्व बॉक्स से एयर बॉक्स में बहुत सारा तेल आ रहा है। मुझे यकीन नहीं है कि यह रेखा एक राहत या पीसीवी माना जाता है। वहाँ भी है जो मुझे लगता है कि ईजीआर होना है जो वाल्व के किनारे से जाता है नीचे सेवन में।

लगभग 2 हफ़्ते पहले हमें एक अन्य वाल्व कवर मिला जिसमें बाधक था। अभी भी हवा के साथ बाफ़ल में भी तेल मिल रहा है। क्या इन दोनों आउटलेट्स में चेक वाल्व होना चाहिए?

एयर बॉक्स में एक स्पंज के लिए एक धारक होता है जो वाल्व कवर के पीछे से आने वाले तेल को इकट्ठा करता है।

कोई विचार? बफले के साथ, क्या तेल अभी भी हवा के डिब्बे में जा रहा है?


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क्या आपने सांस और एयरबॉक्स के बीच पाइपिंग को साफ किया? इसके अलावा, क्या आप तेल के धुएं को देखते हैं यदि आप इंजन को चला रहे हैं तो तेल भराव की टोपी को हटा दें?
टिमो ज्यूश

पाइप साफ था, नहीं मुझे कोई धुँआ दिखाई नहीं दे रहा है।
डस्टिनडविस

जवाबों:


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यदि तेल वापसी मार्ग प्लग-इन किया गया है, तो उच्च आरपीएम पर या निरंतर संचालन के बाद आप सिर में बहुत सारे तेल का निर्माण कर सकते हैं जो तब एयरबॉक्स में बाहर निकल रहा है।

चूँकि आपके पास कुछ भाग शीर्ष सिरे के अंदर से अलग हो गए थे, हो सकता है कि कुछ बाफल वापसी मार्ग में समाप्त हो गए हों और पर्याप्त तेल निकासी को रोक रहे हों।


जवाब के लिए धन्यवाद। आगे चला गया और 05 एसआरटी -4 के लिए उस कार को फेंक दिया। और कोई समस्या नहीं।
डस्टिनडेविस
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