जब TDC या सिर्फ रैंडम टेस्टिंग (टाइमिंग चेन / बेल्ट की मिसाल के तौर पर) सेट करने जैसी चीजें करते हैं, तो क्या इससे कोई फर्क पड़ता है कि क्या क्रैंकशाफ्ट को क्लॉकवाइज या काउंटरक्लॉक वाइज घुमाया जाता है?
जब TDC या सिर्फ रैंडम टेस्टिंग (टाइमिंग चेन / बेल्ट की मिसाल के तौर पर) सेट करने जैसी चीजें करते हैं, तो क्या इससे कोई फर्क पड़ता है कि क्या क्रैंकशाफ्ट को क्लॉकवाइज या काउंटरक्लॉक वाइज घुमाया जाता है?
जवाबों:
शायद ही कभी। अधिकांश मोड़ को दक्षिणावर्त किया जाना चाहिए। यदि आपको इसे विशिष्ट TDC बिंदु पर लाने के लिए इसे कुछ डिग्री वापस घुमाने की आवश्यकता है, तो यह कोई समस्या नहीं है। इससे आपके इंजन को कोई नुकसान नहीं होगा। यदि क्रैंकशाफ्ट के अंत में मुख्य बोल्ट का उपयोग करते हैं, तो आप इसे CCW मोड़ते समय इसे ढीला करने का जोखिम चलाते हैं ... लेकिन यह कोई बड़ी बात नहीं है। बस इसे वापस सीडब्ल्यू पर क्रैंक करके वापस कस लें, फिर क्रैंक को वापस वहां ले जाएं जहां आप इसे चाहते हैं। आमतौर पर अगर आसानी से किया जाता है (अचानक झटके नहीं), तो क्रैंकशाफ्ट में बोल्ट ढीला नहीं होगा और इंजन को घुमाने के लिए एक अच्छी जगह है।
यहां तक कि अगर आपके कैम को गियर से संचालित किया जाता है, तो इसे सामान्य ऑपरेशन के समान दिशा में होना चाहिए, लेकिन श्रृंखलाओं में विशेष रूप से एक "सुस्त पक्ष" होता है, और लोड के तहत यह आपके विचार से सुस्त होता है। जब समय बेल्ट को रिफ्रेश करना और मुंशी को अस्तर करना होता है तो आपको क्रैंकशाफ्ट को रोटेशन की सामान्य दिशा में रोकना चाहिए। आप एक दांत से बाहर नहीं होना चाहते हैं।
"सुरक्षित क्षेत्र" से क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए कभी भी सावधान रहें यदि कैंषफ़्ट को डिकॉप्ड किया गया है।
समय के लिए, और यदि श्रृंखला संदिग्ध है, तो प्रकाश के साथ परीक्षण करने के लिए बेहतर है जब यह चल रहा हो (क्योंकि यह इस मामले में चारों ओर कूद रहा हो सकता है) एक सड़क परीक्षण ट्विकिंग का सबसे अच्छा तरीका हो सकता है।