क्यों डीजल इंजन को क्वालिटी कंट्रोल्ड और पेट्रोल को क्वांटिटी कंट्रोल कहा जाता है

Question

क्यों डीजल इंजन को क्वालिटी कंट्रोल्ड और पेट्रोल को क्वांटिटी कंट्रोल कहा जाता है।

जहां तक ​​मैं समझता हूं,

डीजल इंजन में कंप्रेस्ड हवा की सही मात्रा के लिए डीजल की सही मात्रा अधिक महत्वपूर्ण है, अकेले अधिक ईंधन इंजेक्ट करने से टोक़ नहीं बढ़ेगा। वायु का सही संयोजन - डीजल, ईंधन प्रसार, समय महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

गैसोलीन / पेट्रोल इंजन के मामले में वायु-ईंधन सिलेंडर से बाहरी या कम स्थिर अनुपात में मिश्रित होता है। इंडक्शन स्ट्रोक के दौरान सिलेंडर में अधिक वायु-ईंधन मिश्रण को चूसने से टॉर्क को बढ़ाया जा सकता है।

कृपया मुझे सही करें अगर मैं गलत हूं और जितना संभव हो उतना स्पष्टता जोड़ें।

Comments

अच्छा ... अवधारणा के साथ आपका स्थान।

— Shobin P

एक और बात, अधिकांश आधुनिक प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणालियों में मुझे लगता है कि ईंधन पूर्व-मिश्रण के विपरीत सिलेंडर में सीधे इंजेक्ट किया जाता है।

— Shobin P

साथ ही, गैसोलीन इंजन में गलत मिश्रण से भयावह क्षति होगी। डीजल की परवाह नहीं है।

— Captain Kenpachi

Answer 1

आप अपनी मान्यताओं में ज्यादातर सही हैं। हालाँकि, आप लिखते हैं: "डीजल इंजन में सही मात्रा में संपीड़ित हवा के लिए डीजल की मात्रा अधिक महत्वपूर्ण है, अकेले अधिक ईंधन इंजेक्ट करने से टोक़ नहीं बढ़ेगा।" यह सही नहीं है, शायद आप पेट्रोल इंजन के लिए थे?

वैसे भी, पेट्रोल इंजन काम करने का तरीका हवा के सेवन में एक थ्रॉटल है। इसका रूप अलग-अलग हो सकता है, लेकिन फ़ंक्शन इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को सीमित करना है। थ्रॉटल को आपके त्वरक के साथ नियंत्रित किया जाता है।

कठोर हिस्सा तब हवा में मिश्रित ईंधन की सटीक मात्रा प्राप्त करने के लिए होता है। यह इंजेक्शन प्रणाली या कार्बोरेटर का काम है। ईंधन / वायु-मिश्रण तब सिलेंडर में प्रवेश करता है जब इनलेट वाल्व खुलता है और जब पिस्टन द्वारा संपीड़ित होता है, तो स्पार्क प्लग मिश्रण को प्रज्वलित करता है और एक नीचे की ओर बल प्राप्त होता है।

डीजल इंजन पर, थ्रॉटल नहीं हैं। आप इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को नियंत्रित नहीं करते हैं। इसके बजाय, आप इंजेक्ट किए जाने वाले ईंधन की मात्रा को सीमित करते हैं। कोई स्पार्क प्लग भी नहीं हैं, क्योंकि डीजल ईंधन के कम ऑक्टेन मूल्य सिलेंडर के उच्च दबाव में अनायास दहन की अनुमति देता है। इसका अर्थ है कि दहन का समय स्पार्क द्वारा या तो नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, और इसीलिए एक डीजल ईंधन को सीधे सिलेंडर (या पूर्व कक्ष) में इंजेक्ट करता है जब दहन शुरू होना चाहिए। जैसा कि आप कहते हैं, इंजेक्शन का तरीका ईंधन दक्षता और प्रदर्शन में एक बड़ी भूमिका निभाता है। एकल दहन में उच्च दबाव और कई इंजेक्शन का उपयोग प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए किया जाता है। विभिन्न प्रकार के डीजल इंजन हैं, लेकिन अधिकांश आधुनिक इंजन सीधे इंजेक्ट किए जाते हैं।

डीजल में अधिक ईंधन जोड़ने से आपको बेहतर प्रदर्शन मिलता है जब तक कि कुछ टूट नहीं जाता है या सभी ईंधन का दहन करने के लिए पर्याप्त हवा नहीं है, जो आपके निकास में काला धुआं जारी करके दिखाता है।

यही कारण है कि पेट्रोल इंजनों की तुलना में डिसेल्स आमतौर पर टर्बोस के साथ बेहतर होते हैं। टर्बो डीजल इंजन में अधिक ईंधन जोड़ने से आपको अधिक थकावट होती है, जो बदले में एक उच्च टर्बो दबाव देता है, और इंजन में अधिक हवा। इंजन में अधिक हवा आपको और भी अधिक ईंधन जोड़ने की संभावना देती है, और इसी तरह।

मैंने वास्तव में डेसल्स को "गुणवत्ता नियंत्रित" कहा जा रहा है, शायद किसी और का विचार नहीं है? पेट्रोल इंजन के लिए "मात्रा नियंत्रित" का अनुमान लगाना आसान है, हवा और ईंधन के बीच का अनुपात हमेशा स्थिर होना चाहिए। एक पेट्रोल इंजन में उचित मिश्रण के लिए, आपको 1 किलो ईंधन के लिए लगभग 14-15 किलोग्राम हवा की आवश्यकता होगी। उच्च प्रदर्शन अनुप्रयोगों में आप इसे अधिक शक्ति और बेहतर शीतलन दोनों के लिए थोड़ा समृद्ध होने देंगे।

Answer 2

मेरी समझ के अनुसार, डीजल इंजन मात्रा नियंत्रित हैं और गैसोलीन इंजन गुणवत्ता नियंत्रण हैं। एक उचित दहन के लिए गैसोलीन इंजन में होने का कारण, मिश्रण का गठन बहुत महत्वपूर्ण है। पूर्ण दहन के लिए वायु और ईंधन का सजातीय मिश्रण होना चाहिए। इसलिए गुणवत्ता मिश्रण बहुत महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि एक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित प्रणाली में, एक सजातीय मिश्रण का उत्पादन करने के लिए हवा और ईंधन दोनों को नियंत्रित किया जाता है (इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल और ईंधन इंजेक्शन)

जबकि एक डीज़ल इंजन में, हवा बिना थ्रॉटल वाली होती है और मिश्रण सजातीय नहीं होता है। डीजल इंजन में सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा के आधार पर ईंधन की पैमाइश की कोई आवश्यकता नहीं है। डीजल में बिजली का उत्पादन सीधे निर्भर करता है मात्रा सिलेंडर में ईंधन का इंजेक्शन।