कैसे परीक्षण करें यदि सिर गैसकेट उड़ाए गए हैं?

Question

क्या यह परीक्षण करने का कोई निश्चित तरीका है कि अधिकांश इंजनों में हेड गास्केट उड़ाए गए हैं या नहीं, वास्तव में बिना गैसकेट्स के खुद तक पहुँचते हैं (जिस बिंदु पर आप आगे जा सकते हैं और उन्हें प्रतिस्थापित कर सकते हैं) यह मानते हुए कि इंजन ओवरहेटिंग है और यह कि सभी घटक शीतलन प्रणाली को सकारात्मक रूप से जांचा जाता है और लीक नहीं हो रहा है?

मैंने ब्लॉक टेस्टिंग के साथ-साथ इसमें शीतल का उपयोग करने के बारे में भी सुना है, जो स्पार्क प्लग पर ट्रेस छोड़ देता है। क्या ये जांचने के अच्छे तरीके हैं और क्या कोई अन्य है?

Answer 1

हेड गैसकेट की जांच करने के लिए बहुत सारे क्विक तरीके हैं।

• शीतलक लीक से कई गुना निकास निकास
• निकास पाइप से सफेद धुआं
• ओवरहीटिंग इंजन
• रेडिएटर या शीतलक अतिप्रवाह टैंक में बुलबुले
• सफेद दूधिया तेल
• कोई दिखाई देने वाली लीक के साथ शीतलक का महत्वपूर्ण नुकसान

आमतौर पर इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय ये महत्वपूर्ण बिंदु होते हैं।

Answer 2

अनारच के जवाब में जोड़ने के लिए ...

एक सिर गैसकेट के चारों ओर 4 चीजें हैं - दहन कक्ष (सिलेंडर), तेल मार्ग, शीतलक-तरीके और बाहर की हवा। वे इनमें से किसी भी दो (या अधिक) के बीच विफल हो सकते हैं, और प्रत्येक के अलग-अलग लक्षण हैं।

तेल-शीतलक विफलताओं के परिणामस्वरूप एक या दोनों दूषित हो जाएंगे - तेल में एक मेयोनेज़ जैसे पदार्थ की तलाश करें (हालांकि इसकी थोड़ी मात्रा भी संक्षेपण से बन सकती है, खासकर यदि इंजन थोड़ी देर के लिए बैठा हो), या तेल में शीतलक।

तेल-वायु या शीतलक-हवा की विफलताएं स्पष्ट होनी चाहिए, या तो ब्लॉक के बाहर जमा हो सकती हैं।

तेल-सिलेंडर या शीतलक-सिलेंडर की विफलताएं शायद सबसे आम हैं। वे एक धुएँ के रंग का निकास (जैसे दूषित जला दिया जाता है), और तेल या शीतलक प्रणालियों के दबाव (शीतलक के नुकसान के लिए अग्रणी और आमतौर पर पहला स्पष्ट लक्षण है) के परिणामस्वरूप होगा। उन्हें एक संपीड़न परीक्षण द्वारा भी पता लगाया जा सकता है, जो प्रत्येक सिलेंडर में संपीड़न की मात्रा की जांच करेगा - एक असफल एक बहुत कम होगा क्योंकि हवा बच जाएगी।

सिलेंडर-एयर विफलताओं दुर्लभ हैं (हालांकि आप सिलेंडर विफलताओं के लिए सिलेंडर भी प्राप्त कर सकते हैं, विशेष रूप से अधिक ऊब इंजन में)। फिर से, एक संपीड़न परीक्षण एक अच्छा संकेतक है ...

Answer 3

अन्य 2 उत्तर के शीर्ष पर ...

सिलेंडर और एक अन्य पोर्ट के बीच उड़ा हुआ एक गैसकेट का परीक्षण करने के लिए, एक लीक डाउन टेस्ट करें। यह सिलेंडर में हवा को पंप करता है और मापता है कि कितना खो गया है। आप उस स्रोत के लिए सुन सकते हैं और देख सकते हैं जहां हवा बाहर निकल रही है।

शीतलक प्रणाली का परीक्षण करने के लिए, शीतलक प्रणाली दबाव परीक्षण करें। यह लीक डाउन टेस्ट के समान है। शीतलक प्रणाली को दबाएं, और देखें कि आप कितना दबाव ढीला करते हैं। यदि आप दबाव कम करते हैं, तो इसका मतलब है कि शीतलक कहीं बाहर लीक कर रहा है।

आप हार्बर फ्रेट में इन दोनों टेस्ट किट को लगभग 50 डॉलर में खरीद सकते हैं।

हमेशा अपने इंजन को हाथ से पहले एक अच्छी सफाई दें ताकि लीक के स्रोत को पहचानना आसान हो।

Comments

आपका यह मतलब है: harborfreight.com/cylinder-leak-down-tester-94190.html ?

— उभयचर

हां, यह वही है जिसका मैं उपयोग करता हूं।

— rpmerf

Answer 4

सिलेंडर आधारित टेस्ट

पेशेवरों

सिलेंडर स्तर पर गैसकेट रिसाव के स्रोत को अलग करने में उपयोगी।

विपक्ष

अन्य स्रोतों के कारण अनिर्णायक हो सकता है जो पिस्टन के छल्ले और / या वाल्वों के माध्यम से समझौता किए गए सिलेंडर सील कर सकते हैं।

चूँकि सिलिंडर का परीक्षण व्यक्तिगत आधार पर किया जाता है, इसलिए असफल होने का पता चलने से पहले सभी सिलेंडरों का परीक्षण करना पड़ सकता है।

उदाहरण

• कंप्रेशन परीक्षण
• लीकडाउन टेस्ट
• विजुअल इंस्पेक्शन: एक सिलेंडर में लीक होने वाले कूलेंट से सिलेंडर सिर से कार्बन को धोया जाता है जिसे स्पार्क प्लग पोर्ट के माध्यम से एंडोस्कोप से देखा जा सकता है । ब्याज की सतहों को ध्यान में रखने के लिए कैमरे के उचित फोकल लंबाई तक सिलेंडर हेड को लाइन करने के लिए क्रैंकशाफ्ट को घुमाने की आवश्यकता हो सकती है।

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टेस्ट ब्लॉक करें

पेशेवरों

एक बार में पूरे ब्लॉक का परीक्षण करने में उपयोगी, यानी सभी सिलेंडर।

विपक्ष

इससे कम उपयोगी है कि समझौता किए गए सिलेंडर की पहचान नहीं की जा सकती है

उदाहरण

• रासायनिक परीक्षण: रेडिएटर कैप पोर्ट को बंद करने के लिए एक प्लग और साइफन डिवाइस का उपयोग करता है ताकि शीतलन प्रणाली में किसी भी लीक दहन गैस को डिवाइस में सक्शन किया जा सके और एक रासायनिक प्रतिक्रिया से पता लगाया जा सके जो एक विशेष समाधान के रंग को बदलता है। एक बल्ब एस्पिरेटर का उपयोग आमतौर पर शीतलन प्रणाली से हवा में घोल बनाने के लिए किया जाता है ताकि घोल में मिलाया जा सके और इस तथ्य का फायदा उठाया जा सके कि लीक करने वाले हेड गैसकेट से ऐसी हवा में CO2 की सांद्रता वातावरण में पाए जाने वाले 0.04% की तुलना में काफी अधिक होने वाली है। । साँस की सांस के साथ एक नियंत्रण परीक्षण इस वीडियो में प्रदर्शित समाधान के रूप में अभी भी अच्छा है यह निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है , क्योंकि साँस छोड़ना सांस में CO2 की एकाग्रता के तहत एक प्रतिक्रिया / रंग परिवर्तन की उम्मीद है जो 4% हैया 100X वायुमंडलीय CO2 की तुलना में अधिक केंद्रित है। एक कार के निकास की CO2 की सांद्रता 16% हो सकती है ।
• गैस विश्लेषक: हाइड्रोकार्बन को मापने के लिए उपयोग किया जाता है , अर्थात असम्बद्ध ईंधन। स्कैनरडैनर द्वारा फाग -4000-xds का उपयोग करके प्रदर्शन
• गंध: मैंने एक तकनीशियन को एक रेडिएटर को सूंघने और निकास को सूंघने का दावा किया है या ऐसा महसूस किया है कि उसने एक खराब सिर गैसकेट का सुझाव दिया था।

Comments

आपने समुदाय-विकि क्यों किया?

— ज़ैद

मैं इस प्रश्न पर भी उत्सुक हूं, और मुझे लगता है कि ऊपर दिए गए बहुत सारे उत्तर अच्छे हैं, लेकिन सिर गैसकेट लीक के लक्षणों और सबूतों पर ध्यान केंद्रित करते हैं, लेकिन मैं तकनीशियन द्वारा शुरू किए गए सकारात्मक सक्रिय परीक्षणों के लिए एक विकी खोलने की कोशिश करना चाहता हूं संबद्ध लक्षणों की गणना के बजाय एक सिर गैसकेट रिसाव को सत्यापित करने के लिए। विशिष्टता और संवेदनशीलता की बाधाओं पर कोई भी टिप्पणी और क्या नहीं आदर्श होगा क्योंकि ScannerDanner vid के ऊपर एक सिर गैसकेट रिसाव पाया जाता है जहां रासायनिक परीक्षण इसे पंजीकृत करने के लिए पर्याप्त संवेदनशील नहीं था।

— jxramos

मैंने एक विकी बनाया क्योंकि मुझे लगता है कि प्रत्येक परीक्षण की प्रभावशीलता पर एक गहरी टिप्पणी है और यह वास्तव में यह प्रदर्शित करता है और इससे अधिक का प्रदर्शन नहीं करता है, जैसे कि लीकडाउन स्रोत हो सकता है जो सिस्टम की जोड़ी उनके बीच एक टूटी हुई बाधा है, जबकि एक संपीड़न परीक्षण नहीं कर सकता ऐसी चीजों को अलग करें, आदि

— jxramos

मुझे लगता है कि एक और मुद्दा यह है कि अक्सर कुछ परीक्षण कुछ संभावित प्रणालियों में से एक में विफलता दिखाते हैं, जैसे खराब वाल्व सील, या अंगूठियां, या सिर गैसकेट और आपको निर्णायक रूप से संकीर्ण चीजों को नीचे करने के लिए परीक्षण को परिष्कृत करने और सबूत के एक शरीर का निर्माण करने की आवश्यकता है।

— jxramos

ऐसे तकनीकी प्रकाशन हैं जो आपको बताएंगे कि आपके द्वारा उल्लिखित परीक्षणों में से प्रत्येक के लिए क्या देखना है और संभावित निष्कर्ष क्या हैं। जैसे कि (कई संभावितों में से एक उदाहरण) इंजन परीक्षण: जेरार्ड मीरेंट द्वारा सिद्धांत और व्यवहार।

— सौर माइक

Answer 5

यार ... आपको बस इतना करना है कि 'y' पर या हर एक पर हेडर के बाद एग्जॉस्ट को डिस्कनेक्ट कर दें ... सुनिश्चित करें कि रेडिएटर भरा हुआ है और इसे ऊपर से क्रैंक करें। यदि आप चाहते हैं तो आप कॉइल को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं ... और जो भी पाइप लीक होता है वह संबंधित सिर है जो फटा है। हम सभी जानते हैं कि हवा का रिसाव होना बहुत दुर्लभ है। उससे पहले ओवरहीटिंग करके इंजन जरूर बंद हो जाता। आपकी जानकारी अत्यंत मूल्यवान है- लेकिन इसकी अधिकता। मेरा मतलब है कि हम एक विशिष्ट सिलेंडर के चारों ओर गैसकेट को बदलने के लिए जा रहे हैं- इसलिए यह मायने नहीं रखता कि किस सिलेंडर में समस्या है- या क्यों। सिर्फ मुखिया। यदि आपको पाइपों को काटना है तो उन्हें काट लें- बस सुनिश्चित करें कि आप पुन: संयोजन टुकड़े और एक क्लैंप के लिए पर्याप्त छोड़ दें।