MAP सेंसर से MPG की गणना करना (या एमएपी डेटा को एमएएफ डेटा में बदलना)

Question

मेरे 2002 Honda Accord V6 में कई गुना निरपेक्ष दबाव सेंसर (MAP) है। मैं समझता हूं कि यह सेंसर दबाव इकाइयों (साई या समकक्ष) में जानकारी देता है। अनुसंधान के एक बिट करने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मेरी कार है नहीं एक मास वायु प्रवाह सेंसर (MAF) है। इस दस्तावेज़ (पृष्ठ 4) के आधार पर , मुझे पता है कि MAF सेंसर (जो मेरी कार में नहीं है) से प्राप्त डेटा से MPG की गणना कैसे करें।

क्या मेरे MAP सेंसर से MPG की गणना करने का कोई तरीका है? या क्या MAP सेंसर से प्राप्त डेटा के बीच डेटा को परिवर्तित करने का एक तरीका है जो MAF सेंसर ने रिपोर्ट किया होगा कि क्या यह अस्तित्व में है? मेरा अंतिम लक्ष्य मेरे MAP सेंसर का उपयोग करके MPG की गणना करने में सक्षम होना है (मैं सभी डेटा प्राप्त करने के लिए एक OBD2 डिवाइस का उपयोग कर रहा हूं)। धन्यवाद!

Comments

मैं ट्यूनिंग और इस तरह के एक विशेषज्ञ (किसी भी तरह से) नहीं हूं, लेकिन मैं सोच रहा हूं कि इसका जवाब नहीं है। जबकि ये दोनों उपकरण इंजन को वितरित करने के लिए ईंधन की मात्रा प्राप्त करने में मदद करते हैं, वे इसे पूरी तरह से दो अलग-अलग तरीकों से करते हैं। अधिकांश इंजनों में और भी सटीक माप प्राप्त करने के लिए दोनों सेंसर होते हैं। आमतौर पर जब किसी इंजन में सिर्फ MAP सेंसर होता है, तो इसे स्पीड डेंसिटी में चलाया जाता है । यह अनियमितताओं के लिए समायोजित नहीं होता है जैसे MAF कंप्यूटर को करने की अनुमति देता है। इसके सेवन में भी बड़ी रुकावट नहीं है;; अगर मेरी टिप्पणी से अधिक योग्य उत्तर है तो;

— P --s

मुझे वास्तव में यह पता चला: lightner.net/obd2guru/IMAP_AFcalc.html

— NewGradDev

बहुत kewl। आपको लगता है कि पोस्ट चाहिए जवाब के रूप में ... निश्चित रूप से मेरे पिछले टिप्पणी का पहला वाक्य साबित होता है ... '-)

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

दिलचस्प। जब तक आप यात्रा की गई दूरी की गणना करने के लिए गियरिंग और गियर का चयन नहीं करते हैं, तब तक मैं कहूंगा कि आपके पास वास्तव में कठिन समय होगा, लेकिन मुझे लगता है कि आप जीपीएस के साथ दूरी की सही गणना कर सकते हैं।

— सर शपथ

Answer 1

यह वह गणना है जिसे आप खोज रहे हैं।

IMAP = RPM * MAP / IAT MAF = (IMAP / 120) (VE / 100) (ED) * (MM) / (R)

जहां कई गुना पूर्ण दबाव (एमएपी) kPa में होता है, इनटेक एयर टेम्प (IAT) डिग्री केल्विन, R में 8.314 J / ° K / तिल होता है और वायु का औसत आणविक द्रव्यमान (MM) 28.97 g / तिल होता है। ध्यान दें, उपरोक्त सूत्र में, (4-चक्र!) इंजन की स्वैच्छिक दक्षता को प्रतिशत में मापा जाता है और इंजन विस्थापन (ED) लीटर में है।

https://github.com/oesmith/obdgpslogger/blob/master/doc/mpg-calculation

Answer 2

पहले आपको सभी हिस्सों को देखने की जरूरत है और वे कैसे काम करते हैं। MAF- TEMPERATURE के आधार पर मोटर में कितना ईंधन जाता है और मोटर में जाने वाली हवा के AMOUNT को विनियमित करने के लिए दो अलग-अलग सेंसर का उपयोग करता है। एमएपी- केवल तापमान नहीं दबाव को मापता है। यह IAT से खींचा जाता है जो हवा के तापमान को मापता है। कहा जा रहा है कि कैसे MAP आधारित प्रणाली ईंधन की मात्रा निर्धारित करती है एक गति घनत्व कार्यक्रम, जो MAP IAT और O2 सेंसर का उपयोग करता है।

यह सब कहा जा रहा है कि यह किया जा सकता है, बस वास्तविक कारण या इसे करने का आसान तरीका नहीं है

Answer 3

लोड की गणना करने के लिए आप सीधे एमएपी सेंसर रीडिंग का उपयोग नहीं कर सकते

तब तक नहीं जब तक कि आप प्रवाह दर मान को कई गुना दबाव नहीं दे सकते।

एल्मरफुड का जवाब एक समीकरण है जिसमें वॉल्यूमेट्रिक दक्षता (वीई) शामिल है, जो अनिवार्य रूप से प्रवाह दर और दबाव के बीच संबंध का प्रतिनिधित्व करता है। यह सहसंबंध इंजनों के बीच अलग-अलग होगा और इसे प्राप्त करने का एकमात्र तरीका प्रयोगात्मक परीक्षण है।

दबाव और प्रवाह दर के बीच संबंध स्थापित करने के लिए एक पुराने-विद्यालय का तरीका डक्ट काम में एक प्रवाह मीटर स्थापित करना है जो प्रवाह दर माप प्रदान करता है, जो तब संबंध स्थापित करने के लिए वायु दबाव माप के साथ संयोजन में उपयोग किया जा सकता है।