उच्च-लाभ कार के लिए सबसे महत्वपूर्ण निवारक रखरखाव?

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मेरा 2001 शेवरले प्रिज़म (एक NUMMI ) 125,00 मील की दूरी पर है। मैंने 5 साल पहले थोड़ा खरीदा था, उस समय इस पर ~ 79,000 मील की दूरी थी। मैंने इसे एक प्रयुक्त कार डीलर से खरीदा था जो ऐसा लगता था कि रखरखाव में कम से कम कुछ पैसा और समय लगाएगा।

तब से, मैंने इस पर विशिष्ट बुनियादी रखरखाव किया है - तेल ~ 3k मील बदल दिया है, टायर घुमाए गए हैं, नागिन बेल्ट को बदल दिया है, आदि कार अभी भी ठीक चल रही है, लेकिन निश्चित रूप से प्रदर्शन के मामले में अपनी उम्र दिखाने की शुरुआत कर रही है और सामान्य पहनते हैं।

मुझे पता है कि कारें हमेशा के लिए नहीं रहती हैं, लेकिन मैं अपने प्रेज़म से कम से कम 2-3 साल और निकलना चाहूंगा। अपनी हाई-माइलेज कार को अच्छी तरह से चलाने के लिए मुझे किन रखरखाव मदों में भाग लेना चाहिए?

धन्यवाद!

maintenance

— jeremytrimble
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किसने कहा कि आपको इसमें से लगभग 2 या 3 साल ही मिलेंगे? यदि आप तेल बदल रहे हैं और नियमित रूप से बेल्ट की जगह ले रहे हैं, तो सभी संभावना है कि इंजन आसानी से 5 या 10 साल तक चलेगा।

— स्कॉट हिल्सन

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किसी ने आपके अंतर में तेल को बदलने का उल्लेख नहीं किया।

— डेविड

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मैं यहां "तेल परिवर्तन युद्ध" शुरू नहीं करने जा रहा हूं :) परिवर्तन अंतराल को फिर से शुरू करूंगा, लेकिन आपको इसके साथ ठीक होना चाहिए। अच्छी गुणवत्ता वाला तेल हर 2999 मील में बदल जाता है, यह सुनिश्चित करने से ज्यादा महत्वपूर्ण तेल है, जैसा कि अच्छी गुणवत्ता वाला तेल फिल्टर है। अगर तेल फिल्टर कणों को हटाने का अपना काम नहीं करता है तो दुनिया का सबसे अच्छा तेल बहुत अच्छा नहीं होगा।

मैं यह भी सुनिश्चित करूँगा कि मैं नियमित रूप से निम्नलिखित कार्य करूँ:

नई ईंधन + एयर फिल्टर, वितरक कैप और रोटार के साथ ट्यून करें यदि कार इतनी सुसज्जित है और नई स्पार्क प्लग भी है। फैंसी स्पार्क प्लग के लिए वसंत मत करो, बस निर्माता द्वारा अनुशंसित लोगों का उपयोग करें, जांचें कि अंतराल कल्पना में हैं और उन्हें अनुशंसित अंतराल पर बदल दें।
अन्य तरल पदार्थों को भी बदलना न भूलें - ब्रेक फ्लुइड, कूलेंट और ट्रांसमिशन फ्लुइड (विशेषकर ऑटोबॉक्स) उम्र में। ब्रेक द्रव भी हाइग्रोस्कोपिक है और इसे हर दो साल में बदलना चाहिए क्योंकि (a) ब्रेक फ्लुइड में पानी अपने क्वथनांक को कम करता है और (b) तरल पदार्थ में पानी ब्रेकिंग सिस्टम में जंग का कारण बन सकता है। दोनों अवांछित आश्चर्य पैदा कर सकते हैं।
खराब होने के लिए शुरू होने वाले भागों के लिए एक आँख और कान बाहर रखें - जब एक शोर करना शुरू हो जाता है तो पहिया का असर बदलना, इसे बदलने की तुलना में बहुत सस्ता होता है जब एक बार यह अपने आधे रोलर्स को खो देता है और हब को वेल्डिंग करना शुरू कर देता है ...

कुल मिलाकर, मुझे लगता है कि आप इसे थोड़ा-थोड़ा खत्म कर सकते हैं - 125k मील की दूरी पर एक आधुनिक कार के लिए इतना नहीं है जिसकी देखभाल की जा रही है। आप 10k / वर्ष से कम कर रहे हैं, इसलिए यदि आप रख-रखाव करते हैं तो यह आपको एक और 20-30k से अधिक समय तक रहना चाहिए जब तक कि शरीर पहले भंग न हो।

— तिमो ज्यूसच
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हाँ, हम तेल पर असहमत होने जा रहे हैं ... मैं चाहता हूँ कि सस्ता तेल महंगा तेल की तुलना में अधिक बार बदल जाता है जो लंबे समय तक वहां बैठता है। तेल फिल्टर सब कुछ नहीं पकड़ते हैं। आप जितना अधिक दूषित पदार्थों को निकालेंगे, उतना अच्छा होगा। जब तक कार बहुत अधिक मील नहीं जाती है, तेल स्थिरता बस खेलने में नहीं आती है।

— ब्रायन नॉबलुच

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मैं यह भी तर्क दूंगा कि सस्ते तेल के साथ अक्सर तेल बदलना "गुणवत्ता" वाले तेल के साथ होने वाले परिवर्तन से बेहतर होता है।

— एजेंट प्रोवोकेटर

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आप पहले से ही सबसे बड़ा कर रहे हैं, 3000 मील तेल परिवर्तन।

इसके अलावा, स्टीयरिंग / सस्पेंशन कंपोनेंट्स के निरीक्षण की प्रक्रिया को बॉलजॉइंट के रूप में करना, आदि पर अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, समय-समय पर पहिया लाइनर क्षेत्रों और जंग के लिए कार के निचले हिस्से की जांच करें। यदि आप इसे पकड़ते हैं, तो इससे पहले कि आप इसके माध्यम से सभी तरह से जंग लगा सकें, इसका इलाज कर सकते हैं, इसे पेंट कर सकते हैं और इसे फिर से अंडरकोट कर सकते हैं। थोड़े समय और कुछ आपूर्ति की लागत के लिए आपको कई और साल का अच्छा उपयोग मिल सकता है!

— ब्रायन नॉब्लुच
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एक अभी तक उल्लेख नहीं किया है, स्नेहन!

125,000 के बाद विभिन्न जोड़ों और बीयरिंगों पर लागू चिकनाई / चिकनाई शायद अब बहुत अच्छा नहीं कर रही है।

आपके वाहन के लिए एक सेवा नियमावली में विवरणों को शामिल किया जाना चाहिए, आपके वाहन पर ऐसे बिंदु हो सकते हैं जहाँ फिटिंग के माध्यम से ग्रीस को भागों में इंजेक्ट किया जाता है, अन्य स्थानों पर छिड़काव किया जाएगा या उन्हें खोलने और पुनः lubed करने की आवश्यकता हो सकती है।

यह किए बिना कार टुकड़ों में गिरने वाली नहीं है, लेकिन आपको अधिक शोर मिलना शुरू हो जाएगा और बियरिंग जैसे कुछ आइटम जल्दी ही खराब हो सकते हैं।

रबर की झाड़ियों के प्रतिस्थापन से फर्म के विभिन्न घटकों को वापस लाने में मदद मिल सकती है।

— ManiacZX
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सभी ईमानदारी में निर्माताओं ने रखरखाव की सिफारिश की है। वे बताते हैं कि कब, और क्या करना है। यदि आप उपयोग की गई कार खरीदते हैं, तो लागू माइलेज को देखें और वह सभी रखरखाव करें जो आपको लगता है कि नहीं किया गया था। अगली बार, आपको वह होना चाहिए जहां वे चाहते हैं कि आप बने रहें, और जारी रखें। 3000 मील की दूरी पर तेल परिवर्तन एक पैसा बनाने वाला मिथक है। बीएमडब्ल्यू सिंथेटिक का उपयोग करता है और उनकी कारें बताती हैं कि मालिक हर 15,000 मील में आते हैं, इसलिए आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले तेल से सावधान रहें।

— FossilizedCarlos
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शायद 10 साल बाद ब्रेक द्रव को बदलने के लिए एक बुरा विचार नहीं है। भले ही यह वास्तव में अधिकांश वाहन निर्माताओं द्वारा सुझाया नहीं गया है, ब्रेक द्रव हाइग्रोस्कोपिक है और सभी समय के बाद नमी इकट्ठा कर सकता है और ब्रेक ब्रेक घटकों को जंग लगा सकता है। यदि आप सावधान हैं, तो आप सिस्टम को केवल ब्लीड कर सकते हैं, अपने व्हील ब्लीड ऑर्डर को देख सकते हैं, एक स्क्रू ढीला कर सकते हैं और लगभग 4 ऑउंस को निकालने की अनुमति दे सकते हैं। सुनिश्चित करें कि मास्टर सिलेंडर हमेशा द्रव से भरा हो और आपको हवा से कोई समस्या न हो।

— लेन
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हमने वास्तव में नियमित रूप से ब्रेक द्रव को बदल दिया है। मुझे लगता है कि हर साल ब्रेक तरल पदार्थ को बदलना चाहिए।

— जीवाश्मकारलोस

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मेरे स्थानीय होंडा डीलर का कहना है कि जब नमी की मात्रा 3% और उससे अधिक हो तो ब्रेक द्रव को बदल दिया जाना चाहिए।

— Georghe
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