क्या पावर स्टीयरिंग होज़ सिर्फ बेतरतीब ढंग से फटता है या यह आमतौर पर इंस्टॉलेशन त्रुटि के कारण होता है?


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पावर स्टीयरिंग पंप 10 महीने पहले बाहर चला गया था। इसे पेप बॉयज़ के पास ले गए जहाँ उन्होंने इसे बदल दिया।

आज, ड्राइविंग करते समय, पावर स्टीयरिंग फिर से बाहर चला जाता है ...।

यह मुझे पेप बॉयज़ में समझाया गया था कि पावर स्टीयरिंग नली लीक हो गई थी, पावर स्टीयरिंग पंप को तोड़ दिया और फिर रैक और पिनियन को खराब कर दिया।

इसे ठीक करने में काफी $ $ $ खर्च होंगे।

वे कहते हैं कि पंप वारंटी के तहत कवर किया जाएगा, लेकिन बाकी नहीं ... यह सही नहीं लगता।

मेरा मानना ​​है कि उन्होंने पावर स्टीयरिंग नली को बर्बाद करने के लिए कुछ बेवकूफी की थी जब वे नए पंप में डाल रहे थे। इंजन के डिब्बे में कभी भी कुछ और नहीं निकला था और पेप बॉयज़ के लोग ही इसे एक्सेस करने वाले थे। यह मुझे बिल्कुल भी यादृच्छिक नहीं लगता है।

EDIT: सेवा सलाहकार ने कहा कि उन्होंने तकनीशियन से बात की और यह एक मुहर थी जो बाहर चली गई।

तो, क्या पावर स्टीयरिंग होज़ को लीक कर देता है जैसे कि वे दावा कर रहे हैं? या संदेह करने का कोई कारण है?

जब पंप को बदल दिया जाता है तो किस प्रकार की चीजें नली से हो सकती हैं?

फोर्ड वृषभ 2004।


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कार का मेक / मॉडल / वर्ष क्या है? इसके अलावा, क्या वास्तव में नली का क्या हुआ यह विफल हो के लिए? क्या नली फट गई? या कुछ इस बिंदु पर लीक हो गया, जहां आपने अपने सभी पावर स्टीयरिंग तरल पदार्थ खो दिए?
P 22s 222

@ Paulster2: इसके साथ अद्यतन प्रश्न। उन्होंने निर्दिष्ट नहीं किया, बस "लीक" शब्द का इस्तेमाल किया। जब मैंने इसे देखा, तो द्रव इंजन की खाड़ी के पार था और जब यह हुआ तो यह सब अचानक हुआ था ....
PS

आपको यह पता लगाना होगा कि पहले क्या लीक हुआ था। उन्हें आपको नली दिखाने के लिए कहें और समझाएं कि यह क्यों और कैसे विफल हुआ
user4546

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मैं शर्त लगा सकता हूं कि समस्या नायलॉन की सील के साथ है जिसे पंप के साथ बदलने की आवश्यकता है (यह स्थापित करने के लिए एक वास्तविक PITB है) और उन्होंने इसे पंप इंस्टॉल के साथ नहीं किया। यह सील है जो उच्च दबाव पक्ष (द्रव के प्रवाह) से बाहर आंदोलन की अनुमति देता है। वे स्थापित करने के दौरान डिंग करने में भी आसान होते हैं। मैं इसे वापस उन पर फेंक दूंगा और उनसे पूछूंगा कि यह पहली बार में क्यों स्थापित नहीं किया गया था।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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मैं टायर, तेल परिवर्तन और अन्य सरल सामानों के अलावा कुछ भी करने के लिए पेपबॉय का उपयोग नहीं करता। मैं कई कारणों से जा सकता था। लेकिन, चलो बस कहना है; सुविधाजनक होने पर, वे अनुभवी तकनीशियनों को नियुक्त नहीं करते हैं। सब कुछ बहुत प्रक्रियात्मक है और निर्णय के लिए बहुत कम / कुछ भी नहीं बचा है। अर्थात। यदि पुस्तक ने उस सील को बदलने के लिए नहीं कहा, जिसके बारे में पॉलस्टर बात कर रहे हैं, तो वे ऐसा नहीं करेंगे जब तक कि आप उन्हें नहीं बताते। वे कुछ चीजों में अच्छे हैं। लेकिन, मुख्य घटकों की जगह उनमें से एक नहीं है। मैं उन लोगों से बाहर निकलूंगा जो आप कर सकते हैं, फिर एक असली मैकेनिक के पास जाएं और जाएं।
Maplemale

जवाबों:


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तो, क्या पावर स्टीयरिंग होज़ को लीक कर देता है जैसे कि वे दावा कर रहे हैं? या संदेह करने का कोई कारण है?

मैं शर्त लगा सकता हूँ कि समस्या नायलॉन की सील के साथ है जिसे पंप के साथ बदलने की आवश्यकता है (यह स्थापित करने के लिए एक वास्तविक PITB है) और उन्होंने इसे पंप स्थापित के साथ नहीं किया। यह सील है जो उच्च दबाव पक्ष (द्रव के प्रवाह) से बाहर आंदोलन की अनुमति देता है। वे स्थापित करने के दौरान डिंग करने में भी आसान हैं। मैं इसे वापस उन पर फेंक दूंगा और उनसे पूछूंगा कि यह पहली बार में क्यों स्थापित नहीं किया गया था।

जब पंप को बदल दिया जाता है तो किस प्रकार की चीजें नली से हो सकती हैं?

पावर स्टीयरिंग होज़ काफी मजबूत जानवर हैं। सामान्य तरीके से वे असफल हो जाते हैं क्योंकि वे किसी चीज़ के खिलाफ रगड़ते हैं और उनमें छेद हो जाता है। मेरा मानना ​​है कि वे लगभग 2000 psi को संभालने के लिए बने हैं (मुझे यकीन है कि यह वाहन के निर्माता पर निर्भर करता है, लेकिन वे बहुत दबाव को संभालते हैं)। जब कोई क्षेत्र पहनने के स्थान के कारण कमजोर हो जाता है, तो यह वहां बहुत आसानी से विफल हो सकता है। मुझे लगता है कि अत्यधिक गर्मी (एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के संपर्क में आने) या दुर्घटना के कारण भी एक नली लीक हो सकती है। सामान्य परिस्थितियों में, पावर स्टीयरिंग होज़ आपकी कार के जीवन को अंतिम रूप देना चाहिए। बस पंप को बदलने से नली पर खुद को कोई प्रभाव नहीं होना चाहिए, जब तक कि इसे सही ढंग से पुनर्स्थापित नहीं किया जाता है।


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मैंने अपने लंबे जीवन पर कई पावर स्टीयरिंग विफलताओं का अनुभव किया है और होज़े विफलता के हर उदाहरण में यह धातु के पाइप के हिस्से थे जो लीक हो गए थे। वे आमतौर पर फटे और हमेशा एक मोड़ पर या पाइप से ठीक पहले और हमेशा हाई-प्रेशर साइड पर। मेरा नवीनतम लीक मेरी 2004 की हुंडई एलेंट्रा पर है जिसे मैंने बहुत समय तक रबड़ के टुकड़े और एक मजबूत क्लैंप के साथ मरम्मत की है जब तक कि मैं इसे सेवा में लाने के लिए नहीं कर सकता!


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यह उच्च दबाव लाइन में एक दोषपूर्ण दबाव स्विच के कारण भी हो सकता है। उच्च दबाव सेंसर से, एक्म द्वारा दबाव का पता लगाने में विफलता, सिस्टम में दबाव को नियंत्रित नहीं किया जाएगा। फिर सामान्य ऑपरेटिंग दबाव से परे दबाव होगा।

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