इसलिए मैंने हाल ही में (मुक्त करने के लिए) एक 1973 1973 स्पीडएयर 20 गैलन कंप्रेसर का अधिग्रहण किया है जिसमें कोई इतिहास नहीं है। थोड़ी देर के बाद चेक वाल्व का उपयोग विफल हो गया और जब मैंने इसे हटाया तो मैंने इस पर ध्यान दिया और हवा के कई गुना होने की वजह से इसे तेल में डुबो दिया गया। यह वास्तव में 40 वर्ष की आयु को देखते हुए बुरा नहीं था, लेकिन चेक वाल्व में सवार को नष्ट करने और वहाँ कुछ गड़बड़ करने के लिए पर्याप्त था। यह मेरी समझ है कि पिस्टन के छल्ले कुछ तेल दे रहे थे, जिससे निर्माण हुआ।
मैंने तब से गंक को साफ करना शुरू कर दिया है, एक नए चेक वाल्व का आदेश दिया, तेल को सूखा और कंप्रेसर से सिर को हटा दिया। सिर में कुछ मैचिंग ऑयल गन को छोड़कर सब कुछ आश्चर्यजनक रूप से अच्छा था।
यहाँ मैंने जो देखा है: जैसा कि मैंने चक्का घुमाया और पिस्टन गिरता है, मुझे ध्यान आता है कि सिलेंडर की दीवारों पर तेल की एक छोटी सी फिल्म टपकती है। सिलेंडर की दीवारें आंख से ठीक दिखाई देती हैं लेकिन मेरे पास कोई वास्तविक माप उपकरण नहीं है।
और मेरा सवाल है: क्या पिस्टन एयर कंप्रेशर्स के लिए तेल की मात्रा सामान्य है? क्या किसी भी पिस्टन / रिंग कॉम्बो के लिए यह सामान्य है कि वह डाउन स्ट्रोक पर इतना तेल छोड़ दे? मैंने कभी भी एक ऑटोमोटिव इंजन का सिर बंद नहीं किया है, लेकिन मैं उन छल्लों की कल्पना नहीं कर सकता जो तेल के दृश्यमान मात्रा को दिखाते हैं।
मेरे सवाल का कारण यह है: मैं सबसे अधिक संभावना है कि वैसे भी एक पुनर्निर्माण किट खरीदूंगा, लेकिन मैं यह जानना चाहूंगा कि क्या मैं देख रहा हूं कि 40 वर्षों में छोटी मात्रा है (यदि यह सामान्य है), या कम समय में समान राशि। रिंगों के बाद से या जो भी खराब हुआ है।
बोनस प्रश्न : क्या पिस्टन के छल्ले का परीक्षण करने का एक मानक तरीका है?
