बैटरी हाई वोल्टेज


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मैंने अपना "सिगार सॉकेट / आउटलेट" एक मल्टीमीटर के साथ मापा। 12 वी के बजाय इसमें 19 वी था। क्या यह सामान्य है? क्या यह मेरा वोल्टेज नियामक, अल्टरनेटर, बैटरी है जिसमें समस्याएं हैं?

गाड़ी: प्यूज़ो 307, 2.0 XSI 2003 मेरी कुंजी बंद होने पर 12v "सिगार सॉकेट / आउटलेट" बंद है, और जब मैं इसे चालू करता हूं।

अतिरिक्त जानकारी: बैटरी लगभग 1 महीने पुरानी है। मैकेनिक ने इसे बदल दिया।

Voltage car off with key not inserted
Battery -  12v socket
16,67v     0v

Voltage car off with key turned 2/3 steps
Battery -      12v socket
not tested     18,2v

Voltage car on
Battery -  12v socket
20v        20v

Voltage car, airco, headlights on
Battery  - 12v socket
20v        20v

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क्या आपने अल्टरनेटर पर भी वोल्टेज आउटपुट की जाँच की?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

मुझे लगता है कि मुझे पहले यह पूछना चाहिए था कि परीक्षण के समय कार चल रही थी या नहीं (कुंजी स्थिति में नहीं)?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

मैंने ऊपर अपने प्रश्न में अतिरिक्त जानकारी जोड़ी है। धन्यवाद
MOTIVECODEX

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क्या आप सुनिश्चित हैं कि आपका वाल्टमीटर ठीक से काम कर रहा है?
Paul

@Paul मैं कल मैकेनिक के पास जा रहा हूं। मुझे लगता है और आशा है कि मेरी मल्टीमीटर का भंडाफोड़ होगा। मेरी बिजली आपूर्ति के साथ इसका परीक्षण किया और इसने +2 वोल्ट रीडिंग दी। फिर भी कार की बैटरी बहुत अधिक होगी, यहां तक ​​कि +2 वोल्ट गलत तरीके से जोड़े गए वोल्ट्स के साथ ।।
MOTIVECODEX

जवाबों:


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मैकेनिक के पास गया, और वोल्टेज 14,4v + पर अच्छा लग रहा था - जब सब कुछ (कार, एयरको, लाइट्स, रेडियो) चालू था। लगता है जैसे मेरी मल्टीमीटर का भंडाफोड़ हो गया है। मेरी मल्टीमीटर के लिए एक नई 9v बैटरी खरीदने की आवश्यकता है ताकि यह तय किया जा सके कि ऑफसेट को ठीक करता है या मैं अपने मल्टीमीटर को कैलिब्रेट करने की कोशिश करूंगा।

वैसे भी, हमेशा संदेह में अगर एक और मल्टीमीटर के साथ परीक्षण करें।


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आप एक ज्ञात स्रोत पर भी परीक्षण कर सकते हैं, जो पेशेवर बिजली के लिए एक प्रक्रियात्मक आवश्यकता है।
Paul

हां, मैंने ऐसा किया और इसने गलत मूल्य दिए। एक नई बैटरी + कुछ अंशांकन के साथ भी इसमें अभी भी बड़े अंतर हैं। कुछ नए मल्टीमीटर के लिए समय।
MOTIVECODEX
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