1995 कावासाकी ZZR600 पर विचारशील मुद्दे

Question

बाइक किसी न किसी तरह चल रही थी और लगातार गति नहीं पा रही थी। मैंने एयर फिल्टर की जाँच की और यह बहुत अच्छा शॉट (संदूषण, आदि) था। जैसा कि मैंने नए एयर फिल्टर के वितरण का इंतजार किया, एक परीक्षण के रूप में मैंने एयर फिल्टर के बिना बाइक चलाई और इसमें तात्कालिक थ्रॉटल प्रतिक्रिया और निरंतर निष्क्रिय गति थी। महान!

मैंने नया एयर फिल्टर लगाया और थ्रॉटल प्रतिक्रिया अच्छी थी लेकिन निष्क्रिय गति पूरी तरह से अनिश्चित थी। यह 3000 रेव्स पर ठीक था, लेकिन नीचे कहीं भी यह थोड़ा सा चलेगा और फिर नीचे गिर जाएगा और स्टाल जाएगा।

प्लग आदि सभी अच्छे हैं, बस यह निष्क्रिय गति है। क्या पेट्रोल एक वैक्यूम पर फ़ीड और उचित मिश्रण नहीं मिल रहा है?

किसी को सलाह और मदद कर सकते हैं, कृपया?

Comments

क्या यह कार्बाइड या ईंधन इंजेक्ट किया जाएगा? अगर मैं चाहता हूँ, मैं सुझाव दूंगा कि carbs के बीच वैक्युम को बराबर किया जाना चाहिए ... लेकिन मैं बाइक वाला नहीं हूँ। यह शायद @DukatiKiller के लिए जवाब देने के लिए एक सवाल है।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answer 1

संभावित जवाब

हम उत्तर का प्रयास करने से पहले इस मुद्दे के बारे में थोड़ी प्रतिक्रिया की उम्मीद कर रहे थे। समस्या वर्णन के संबंध में कुछ बातें ध्यान में आती हैं और हम उनमें से कुछ के माध्यम से आपके लिए चलेंगे।

स्टालिंग के बारे में

• ईंधन फ़िल्टर - आपका ईंधन फ़िल्टर बाधित हो सकता है और प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है। चूंकि आपने संकेत नहीं दिया है कि यह उच्च आरपीएम पर होता है और केवल उच्च गति पर होता है। प्रतिस्थापन सस्ता है और एक रखरखाव आइटम माना जाता है। यह चाहे फिल्टर को प्रतिस्थापित करने के लिए आपके सर्वोत्तम हित में हो सकता है।

• पेटकॉक - आपने वैक्यूम लाइन के बारे में बताया। अगर वैक्यूम लाइन पेटकोक से जुड़ी नहीं है, तो वैक्यूम पेटॉक के भीतर डायाफ्राम संचालित वाल्व नहीं खोल सकता है और आपको कोई ईंधन नहीं मिलेगा। यदि डायाफ्राम खराबी है, पूरी तरह से संभव है, तो आपको ईंधन भुखमरी का मुद्दा हो सकता है लेकिन उच्च आरपीएम ऑपरेशन के बारे में ज्ञान की कमी को देखते हुए यह निर्धारित करना मुश्किल है कि यह समस्या हो सकती है या नहीं।

• हवा रिसाव- एयर लीक और लीन स्थितियों में आपके द्वारा बताए गए लक्षणों में से कुछ हो सकते हैं। एक हवा का रिसाव कार्ब्स और सिर के बीच एक रिसाव होगा। सिर पर कार्ब तितली से निर्वात का क्षेत्र। यदि इंजन को संशोधित करने के बाद निष्क्रिय अधिक है और फिर यह अचानक गिर जाता है और मर जाता है प्राथमिक लक्षण है। आप एक संपर्क या ब्रेक क्लीनर प्राप्त कर सकते हैं और इसे संदिग्ध क्षेत्रों के आसपास काट सकते हैं, एक आग बुझाने का काम है और बड़ी मात्रा में धार नहीं है। जब आप ऐसा करते हैं तो कई बार जोड़ों में बहुत कम फटने लगता है। यह आपका ब्रेडक्रंब होगा। यदि आपके पास एक हवा का रिसाव है और निकास कार्बोरेटर क्लीनर को छेद में चूसा जा रहा है और दहन प्रक्रिया से गुजर रहा है, तो निकास अलग और बहुत मजबूत होगा। साथ ही, जैसा कि कार्बोरेटर क्लीनर द्रव अनमीटर्ड एयर लीक को अवरुद्ध करता है, आपको निष्क्रिय देखना चाहिए। इसका निवारण करने के लिए आप साबुन के पानी को एक माध्यम के रूप में भी उपयोग कर सकते हैं।

रफ आइडल के बारे में

• वाल्व- 1995 ZZR600 में एक शिम और बाल्टी वाल्व ट्रेन है। कोई रॉकेट हथियार नहीं है और कैम लॉब एक ​​बाल्टी पर सीधे सवारी करता है। वाल्व बाल्टी को बदलने के लिए नीचे बाल्टी बाल्टी एक शिम है, इसके बाद वाल्व स्टेम, रखवाले और स्प्रिंग्स, आदि। एक शिम और बाल्टी सेटअप शून्य निकासी स्थितियों को जन्म देगा, जहां वाल्व वास्तव में खुला लटक सकता है और वाल्व सीट और बीच एक छोटा सा अंतर है सिर में वाल्व चेहरा। जब यह स्थिति उत्पन्न होती है, तो वाहन कठिन शुरू होता है, खराब सुस्ती और हथौड़ों के बैग की तरह सामान्य चलता है। एक वाल्व लटका हुआ खुला एक बहुत खराब चल / निष्क्रिय स्थिति पैदा कर सकता है जो उच्च आरपीएम के साथ सुधार करता है। एक संपीड़न परीक्षण चलाने से आपको ब्रेडक्रंब और संकेत मिल सकते हैं लेकिन एक लीक डाउन टेस्ट वास्तव में यह निर्धारित करेगा कि क्या यह स्थिति उत्पन्न हो रही है। यह एक बहुत ही सामान्य मुद्दा है और आपके वाल्व को समायोजित करने के लिए सामान्य रखरखाव माना जाता है।

• कार्बोरेटर सिंक्रोनाइज़ेशन - जब आपने नए एयर फिल्टर में जोड़ा तो आप सभी कार्बोरेटर के वेंटुरी में वैक्यूम को बढ़ाते हैं। यह अतिरिक्त निर्वात वाल्व समायोजन, कार्ब्स और सिर के बीच हवा के रिसाव और श्लेष मूत्रवर्धक से मौजूद किसी भी मुद्दे को स्पष्ट करेगा। सिंक्रोब्स कार्ब्स से बाहर बेकार की स्थिति पैदा हो जाएगी। कार्बोरेटर सिंक्रनाइज़ेशन को एक सामान्य रखरखाव कार्य माना जाता है और इसके लिए पारा स्टिक्स (पुराने स्कूल खतरनाक) या डायल वैक्यूम गेज की आवश्यकता होती है। समायोजन चार कार्ब्स के सेट के माध्यम से चलने वाले तितली शाफ्ट पर कार्ब्स के बीच होता है। यदि सिंक्रोनाइज़ेशन बहुत खराब है, तो आप उन लक्षणों को देखेंगे जिन्हें आपने वर्णित किया है।

• आउट ऑफ ट्यून - यदि आपका एयर फिल्टर इतना भरा हुआ था कि वाहन को एक बार हटा देने के बाद वह ज्यादा बेहतर तरीके से चलता था, तो इस बात की अधिक संभावना है कि एक पूर्व मालिक या कम गुणवत्ता वाले मैकेनिक को बंद एयर फिल्टर के कारण हवा के दबाव को दुबला स्थिति में समायोजित कर दिया जाए। भरा हुआ एयर फिल्टर एक समृद्ध स्थिति बनाता है और यदि चरम संभावित रूप से प्लग को खराब कर सकता है। क्षतिपूर्ति करने के लिए किसी ने बेकार मिश्रण का सहारा लिया होगा और एक बार एयर फिल्टर को बदल दिया जाएगा।

विचार

हम मानते हैं कि आपके पास मुद्दों का एक संयोजन है।

1. दुबला स्थिति, जैसा कि ऊपर वर्णित है। हवाई शिकंजा निष्क्रिय और बस बेकार को प्रभावित करता है।

2. सिंक कार्ब्स में से - आप सिंक्रनाइज़ेशन को समायोजित करने के लिए नेत्रगोलक और सुन सकते हैं। कार्बोरेटर के बीच संतुलन बदलने के साथ-साथ निष्क्रिय को कम करते रहें। जब आप सिंक करने के लिए पास हो रहे हैं तो निष्क्रियता बढ़ जाएगी। जब ऐसा होता है तो आप सही रास्ते पर होते हैं। बेकार को कम करें और उनके साथ खेलते रहें। कुछ ऑटो स्टोर 'लोन' वैक्यूम गेज होंगे जिन्हें आप इसके लिए उपयोग कर सकते हैं, आप एक जमा राशि का भुगतान करते हैं और इसे टूल रिटर्न पर वापस प्राप्त करते हैं। यह बेहतर विकल्प है।

3. वाल्व गैप - यह सुनिश्चित करना कि आपके पास वाल्व फेस और वॉल्व सीट के बीच कोई गैप नहीं है, गैस्सेस आपके दहन कक्ष से कम्प्रेशन के साथ-साथ आपके पावर स्ट्रोक से बचने से भी बचेंगे। महत्वपूर्ण प्रदर्शन में वृद्धि के साथ बाइक शुरू, निष्क्रिय और बेहतर चलेगी।

संपादित करें:

यहां कुछ अतिरिक्त लिंक दिए गए हैं जो आपकी समस्या निवारण के लिए फायदेमंद हो सकते हैं।

• मोटरसाइकिल फोर बॉडी कार्बोरेटर सिंक्रोनाइज़ेशन बैलेंसिंग

• कार्बोरेटर को संतुलित करने के बाद बाइक निष्क्रिय क्यों होती है?

• एक मोटरसाइकिल पर झुक या रिच कार्ब सेटिंग्स के लक्षण