मैं 15 साल से स्टिक चला रहा हूं और पिछले साल के भीतर मैंने सीखा कि मैं क्लच के बिना गियर शिफ्ट कर सकता हूं।
आम तौर पर प्रसारण क्लच का उपयोग किए बिना मुझे गियर शिफ्ट करने की अनुमति नहीं देगा। हालांकि, अगर मैं सही RPM से टकराता हूं, तो मेरी छड़ी मुझे बिना किसी प्रतिरोध के नए गियर में जाने देगी। यह काम क्यों करता है और क्या एक नकारात्मक पहलू है?
जवाबों:
आप ऐसा कर सकते हैं यदि आपका इंजन आरपीएम, वाहन की गति, और जिस गियर को आप / से शिफ्ट कर रहे हैं वह सही है। आप ऐसा कर सकते हैं इसका कारण यह है कि आपके पास सिन्क्रोस हैट्रांसमिशन में जो दो गियर को घूर्णी गति से मेल खाने की अनुमति देता है क्योंकि वे संपर्क में आते हैं (मूल रूप से, इसके अलावा भी बहुत कुछ है, लेकिन उम्मीद है कि आपको बहाव मिलता है)। सिन्क्रोस में बलि दी जाती है, क्योंकि वे गियर पहनने से पहले पहनने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जब आप क्लचलेस शिफ्टिंग करते हैं, तो आप अपने सिंक्रोनस पर बड़ी मात्रा में अनावश्यक पहनने का निर्माण कर रहे हैं। इन्हें पहनकर, आपको सामान्य स्थानांतरण विधियों का उपयोग करके अपने ट्रांसमिशन को जल्द से जल्द फिर से बनाना होगा। जिस क्लचलेस मेथड का आप उपयोग कर रहे हैं, आप सही आरपीएम के पूरा होने तक इन सिंक्रोक्रेट्स को मेष करने का प्रयास कर रहे हैं, भले ही यह थोड़े समय के लिए हो। यह वह जगह है जहां पहनना होगा। भले ही यह समय की एक छोटी अवधि है, बस हर बार आप इस सटीक हिट कर सकते हैं कोई रास्ता नहीं है। यदि आपको लगता है कि आप हैं, तो आप खुद को बेवकूफ बनाने की संभावना से अधिक हैं। शिफ्ट के दौरान किसी भी तरह के प्रतिरोध को सिन्क्रोस पर पहनने की अनुमति नहीं है।
गियरबॉक्स के लिए गियर आमतौर पर स्पर गियर (शोर लेकिन मजबूत) और / या पेचदार गियर (मौन लेकिन कमजोर) होते हैं। अगर कोई और है तो मैंने उनके बारे में नहीं सुना है।
स्पर गियर्स के साथ, और केवल एक बार जब आप गति में होते हैं, तो आप अपेक्षाकृत आसान क्लच-कम शिफ्ट कर सकते हैं, खासकर यदि आप सही आरपीएम से मेल खाते हैं। यह गियरबॉक्स पर थोड़ा अतिरिक्त पहनना होगा। अच्छी खबर यह है कि अगर आप क्लच-लेस शिफ्ट करते हैं तो आप क्लच और क्लच बियर नहीं पहन रहे हैं। यह आपके ऊपर है कि आप क्या पहनेंगे।
पेचदार गियर के साथ, क्लच-कम बदलाव करना भी संभव है लेकिन फिर से, केवल गति में। लेकिन, प्रेरणा गियर के विपरीत, आप कुछ प्रतिरोध महसूस करेंगे और शोर सुनेंगे। जिनमें से सभी आपको गियरबॉक्स में पैदा होने वाले अतिरिक्त पहनने की ओर इशारा कर रहे हैं (स्पर गियर की तुलना में बहुत अधिक)।
अगर मैं आप होते तो मैं ऐसा करने के बारे में सोचता भी नहीं, तो इस स्थिति में आपके ट्रांसमिशन को भारी नुकसान हो सकता है। बेशक आप ऐसा कर सकते हैं कि अगर आप खतरे में हैं, लेकिन अपने दैनिक ड्राइविंग में इसे भूल जाएं।
इस पेज पर बहुत सारी गलत सूचनाएँ तैर रही हैं।
सबसे पहले, चाहे गियरबॉक्स में प्रेरणा हो या पेचदार गियर का गियर अनुपात के बीच वास्तविक बदलाव से कोई लेना-देना नहीं है। एक निरंतर मेष गियरबॉक्स (अनिवार्य रूप से प्रत्येक ऑटोमोटिव मैनुअल ट्रांसमिशन) में, गियर हमेशा लगे रहते हैं और सभी कताई करते हैं। एक रेसिंग ट्रांसमिशन (या मोटरसाइकिल ट्रांस) और एक सामान्य सड़क के बीच का अंतर एक तरीका है जिसके द्वारा गियर का चयन किया जाता है। एक रेसिंग ट्रांसमिशन तुल्यकालिक के बजाय कुत्तों (इसलिए डॉगबॉक्स, या क्रैशबॉक्स) का उपयोग करता है। यदि यह भ्रामक है तो एक चित्र देखें।
मूल रूप से, एक डॉगबॉक्स क्लच के बिना तात्कालिक स्थानांतरण की अनुमति देता है, लेकिन एक सिंक्रो बॉक्स में आपको इसे तटस्थ में डालना होगा, फिर मैच रिव्स, फिर अगले गियर को संलग्न करना होगा। एक सिंक्रोनाइज़्ड बॉक्स में, बिना क्लच के शिफ्ट करना अनावश्यक है (जब तक कि, उदाहरण के लिए, आपका क्लच टूट गया हो और आपको कार घर / दुकान तक सीमित करने की आवश्यकता हो)। इसके परिणामस्वरूप सिन्क्रो पहनने में वृद्धि होगी
जब आप कुछ हद तक सही होते हैं तो ज्यादातर प्रोडक्शन कारें केवल फॉर्डर्ड गियर्स के लिए हील गार्स का इस्तेमाल करती हैं, क्योंकि स्पर गियर्स तेज़ होते हैं और ग्राहक शिकायत करते हैं .. लेकिन रेसिंग के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले किसी भी तरह के परफॉरमेंस ट्रांसमिशन के लिए या क्योंकि आप चाहते हैं कि उनके पास सभी स्पर गियर्स हों .. स्पर गियर्स पर क्लच के बिना स्थानांतरण पूरी तरह से ठीक है इसे बैंग शिफ्टिंग कहा जाता है, मूल रूप से वास्तव में उठाने के बिना अगले गियर में शिफ्टिंग शिफ्टर, ज्यादातर सर्कल ट्रैक कारें ऐसा करती हैं। और क्योंकि आप इसे कुछ प्रकार के प्रदर्शन उपयोग के लिए उपयोग कर रहे हैं, तो आपको इसे और अधिक बार पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता होगी।
मुझे लगता है कि पॉलिस्टर 2 पढ़ने में दोहरा नकारात्मक नहीं है। "एक सिंक्रनाइज़ बॉक्स में, बिना क्लच के शिफ्ट करना अनावश्यक है।"
यह एक सच्चा कथन है। मुझे नहीं लगता कि यह कोई स्पष्ट हो सकता है। कुछ ड्राइवर, विशेष रूप से बड़े और भारी ट्रकों को चलाने वाले, ऐसा महसूस करते हैं कि वे समय की बचत कर रहे हैं और यदि वे गियर फ्लो करते हैं तो तेज शिफ्टिंग कर सकते हैं। उनमें से ज्यादातर ऐसे ट्रक चला रहे हैं जो उनके नहीं हैं, इसलिए उनके साथ दयालु व्यवहार करने में उनकी कोई हिस्सेदारी नहीं है। भयानक रवैया, लेकिन यह इन दिनों जिस तरह से है। मैं पुराना स्कूल हूं, और मुझे इस बात का ध्यान रखना सिखाया गया था कि यह मेरा नहीं है, क्योंकि यह मेरा नहीं है। वे भूल जाते हैं कि वे जिस बड़े रिग को गियरबॉक्स में पिरो रहे हैं वह दो काम करवाने का एक उपकरण है; एक, माल ढुलाई के लिए, और दूसरा एक जीविका बनाने के लिए। यदि ट्रक एक ट्रांसमिशन विफलता के लिए नीचे जाता है, तो कोई माल नहीं चलता है और खराब आदत वाले ड्राइवर को कोई भुगतान नहीं मिलता है। कुछ ड्राइवरों को लगता है कि चंगुल बहनों के लिए है। यह बीस साल है और देश भर में लगभग दो मिलियन मील की तादाद में ताजा उत्पादन होता है और एक और बीस साल मानव-रेटेड स्पेस हार्डवेयर पर काम करना है (विशेष रूप से स्पेस शटल मेन इंजन के लगभग हर हिस्से का परीक्षण)। मुझे खुशी है कि मैंने कभी भी गियर्स फ्लोट करना नहीं सीखा।
यदि शिफ्ट अच्छी तरह से समन्वित है, अर्थात्, अच्छी तरह से समय पर, क्लच का उपयोग करके एक निर्बाध, चिकनी गियर परिवर्तन होगा जो किसी भी स्वचालित ट्रांसमिशन को बेहतर बना सकता है। ट्रक को जो फीडबैक देना होता है, उसे सुनना पड़ता है। चाल यह जानने के लिए है कि ड्राइवट्रेन क्या चाहता है और फिर इसे दे। बहुत सारे ड्राइवर ट्रक से लड़ते हैं और इसे प्रस्तुत करने में हरा देते हैं। यह गधे को पीटने जैसा है क्योंकि आपने गाड़ी को ओवरलोड किया था। ट्रांसमिशन आपको बताएगा कि समय सही है, ठीक वैसे ही जब आप गलत होंगे तो आपको बताएंगे। यह एक लय है, और क्लच के बिना या गियर परिवर्तन के बिना नहीं किया जा सकता है जब तक कि सब कुछ घूर्णी रूप से तैयार न हो। क्लच का उद्देश्य घूर्णन भागों के सिंक्रनाइज़ेशन को प्राप्त करने और पहनने को कम करने में सहायता करना है। ऑपरेटर को अभी भी गियर परिवर्तन का सही समय सीखना है, उत्थान या पतन। एक बार जो हासिल हो जाता है, उसमें गियरबॉक्स या क्लच या किसी अन्य ड्राइवट्रेन भाग पर बिना किसी काम के गर्व और संतुष्टि निहित होती है।
क्लच, ल्यूक का उपयोग करें।
अंतिम जवाब लगभग स्तन था। मैं पुराना स्कूल हो सकता हूं मुझे डबल क्लच सिखाया गया था। अगर गियर्स ग्राउंड हैं तो मैं झपकी लेता हूं। थोड़ी देर के बाद आपको क्लच की आवश्यकता नहीं होगी- यदि आप प्राथमिक तकनीक के रूप में तैरने की बुरी आदत विकसित नहीं करते हैं। यह वह जगह है जहां मैं पिछले उत्तर के साथ थोड़ा असहमत हूं। शुरुआत करने वाले ड्राइवरों को तैरना पड़ता है (जब तक कि आप नहीं चाहते कि वे एक स्टॉप पर आएं और ट्रैफ़िक के बारे में अधिक विचार -विमर्श शुरू करें), किसी गियर को पकड़ने के लिए! यह एकमात्र तरीका है कि ट्रक सड़क से नीचे रहेगा। कुछ, शायद सबसे अधिक, उन ड्राइवरों में से जो गियर को जारी रखते हैं, ट्रांसमिशन के जीवन के बारे में असंबद्ध नहीं हैं, लेकिन बस एक गियर को याद नहीं करने के साथ अधिक चिंतित हैं क्योंकि वे खो जाएंगे और नीचे का चयन करना होगा और इसे 5 वें स्थान पर भेजना होगा। या इससे भी बदतर। उन्होंने कभी सीखा नहीं और शायद कभी नहीं होगा। एक बार जब आप संचरण गियर के बजाय टर्बो अनुनाद सुनना शुरू कर देंगे तो आप कब शिफ्ट होंगे। कम से कम 10spd वैसे भी। यह मुझे अच्छी तरह से पता है। मैंने 2007 में ड्राइविंग के पहले दो महीनों के भीतर अपने क्लच ब्रेक को बर्बाद कर दिया था। ive ने इसे अभी तक कभी नहीं बदला। अब तक 400,000 मील में ट्रांसमिशन मुद्दा था। बस पुस्तक उल्लंघन लॉग करें।