एक सुपरचार्जर एक टर्बोचार्जर से कैसे भिन्न होता है?

Question

सुपरचार्जर और टर्बोचार्जर के बीच अंतर क्या है?

मैंने इसे पहले देखा लेकिन मुझे वास्तव में समझ नहीं आया कि अंतर क्या है।

Comments

यदि @Zaid द्वारा दिया गया उत्तर आपके प्रश्न का उत्तर देता है, तो कृपया उस पर एक अपवोट रखने पर विचार करें।

— P --s 212

मैं नहीं कर सकता। मैं पर्याप्त प्रतिष्ठा अंक है।

— नुच

बस एक और तुम्हारे ऊपर और तुम सुनहरे हो।

— P --s 212

वर्तमान में मेरे पास 13 प्रतिष्ठा अंक हैं

— नुच

Answer 1

टर्बोचार्जर और सुपरचार्जर दोनों एक ही कार्य करते हैं: संपीड़ित हवा जिसे इंजन में फीड किया जाएगा। दूसरे शब्दों में, वे हवा कंप्रेशर्स की महिमा करते हैं।

किसी भी कंप्रेसर के साथ, दोनों को हवा को संपीड़ित करने के लिए ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जो कि दो उपकरणों के बीच अंतर प्रासंगिक हो जाता है।

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सुपरचार्जर बेल्ट-चालित या चेन-चालित होते हैं, इसलिए कंप्रेसर रोटर को यंत्रवत् इंजन के रोटेशन के लिए युग्मित किया जाता है; जब इंजन घूमता है, सुपरचार्जर वेन्स हवा को घुमाते और संपीड़ित करते हैं।

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टर्बोचार्जर एक पूरी तरह से अलग ऊर्जा स्रोत का उपयोग करते हैं - गर्म निकास गैसें। यहां विचार एक टरबाइन को स्पिन करने के लिए गर्म गैसों का उपयोग करने के लिए है, जो एक शाफ्ट को चालू करता है जो कंप्रेसर वैन को चालू करता है। चूंकि गर्म निकास गैसें शाफ्ट को मोड़ने में काम करती हैं, इसलिए वे शांत हो जाती हैं।

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अंतर को इस हॉस्टफ़्वॉर्क्स पृष्ठ पर संक्षिप्त रूप से कैप्चर किया गया है :

टर्बोचार्जर के विपरीत, जो कंप्रेसर को बिजली देने के लिए दहन द्वारा बनाई गई निकास गैसों का उपयोग करते हैं, सुपरचार्जर क्रैंकशाफ्ट से सीधे अपनी शक्ति खींचते हैं। अधिकांश एक सहायक बेल्ट द्वारा संचालित होते हैं, जो एक चरखी के चारों ओर लपेटता है जो ड्राइव गियर से जुड़ा होता है। ड्राइव गियर, बदले में, कंप्रेसर गियर को घुमाता है। कंप्रेसर का रोटर विभिन्न डिजाइनों में आ सकता है, लेकिन इसका काम हवा को अंदर खींचना है, हवा को एक छोटे स्थान में निचोड़ना और इसे कई गुना सेवन में बदलना है।

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दोनों की तुलना ...

दोनों प्रौद्योगिकियों के अपने फायदे और नुकसान हैं; "बेहतर" विकल्प कई कारकों पर निर्भर करता है जिसमें डिज़ाइन दर्शन, लागत, उपलब्ध स्थान, नियंत्रक जटिलता और वांछित टोक़ / शक्ति लाभ शामिल हैं।

कहा जाता है कि, जंगल में "सुपर-इंडक्शन" सिंगल सुपरचार्जर से लेकर ट्विन-टर्बो और थ्री-टर्बो (!) सेटअप तक बहुत सारे "मजबूर-इंडक्शन" कॉन्फ़िगरेशन हैं। वास्तव में, कुछ VW इंजन एक टर्बोचार्जर और एक सुपरचार्जर को अग्रानुक्रम में संचालित करते हैं ।

Comments

इसे विकी में स्थानांतरित किया जा सकता है। यदि आपके पास समय है, तो प्रतिक्रिया वक्र, अंतराल, दक्षता आदि जैसी अन्य चीजों की तुलना करें

— चिलगेट

टर्बोचार्जर सुपरचार्जर का एक सबसेट है। नीचे जुआन का जवाब देखें। ऊर्जा को बाधित करने का स्रोत एकमात्र अंतर है।

— बॉब क्रॉस

@ याकूबक्रॉस: जैसा कि मेरे जवाब में कहा गया है, वे दोनों कम्प्रेसर हैं।

— ज़ेड

यदि आपके पास समय हो, तो मुझे वीडब्ल्यू इंजनों के संदर्भ का लिंक पसंद आएगा। किसी भी तरह, +1। अच्छा उत्तर।

— लिन क्रंबलिंग

@LynnCrumbling: वे मुख्य रूप से VW TSI इंजन हैं। आप "vw twincharger इंजन" को गूगल कर सकते हैं। इसके अलावा, विकिपीडिया प्रविष्टि है ।

— ज़ेड

Answer 2

एक टर्बो एक प्रकार का सुपरचार्जर है। सुपरचार्जर इंजन में धकेलने से पहले इनटेक एयर को सेक करते हैं। टरबाइन-सुपरचार्जर (उर्फ "टर्बो") एक टरबाइन पहिया द्वारा संचालित होता है जो निकास से जुड़ा होता है। अन्य सुपरचार्जर इंजन से सीधे एक चरखी प्रणाली के माध्यम से संचालित होते हैं।

यह सब वास्तव में है। वैचारिक रूप से, एक केन्द्रापसारक सुपरचार्जर और टर्बोचार्जर प्रदर्शन और कार्य के मामले में सबसे निकटतम हैं। आरपीएम बढ़ने (उनकी दक्षता की सीमा के भीतर) के रूप में वे दोनों को बढ़ावा देने के बढ़ते स्तर प्रदान करते हैं। एकमात्र अंतर यह है कि एक केन्द्रापसारक चार्जर को "स्पूल अप" करने की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि इसकी गति आरपीएम द्वारा निर्धारित होती है, जबकि एक टर्बो की गति निकास गैसों की गति और मात्रा से तय होती है, इसलिए थोड़ी मात्रा में "अंतराल" है गैसों के अनुपात में वृद्धि होती है कि कितना बढ़ावा दिया जाता है।

प्रो टिप: इंटरकोलर स्थापित किए बिना कुछ सुपरचार्जर चलाना संभव है क्योंकि वे एक टर्बो की तुलना में बहुत कम गर्मी पैदा करते हैं। हालांकि वे प्रदर्शन बढ़ाने की प्रक्रिया में बहुत अधिक टोक़ खाते हैं, इसलिए वे टर्बोस की तुलना में कम कुशल होते हैं और ईंधन की खपत के लिए बदतर होंगे।