गैसकेट सामग्री पर निर्णय लेते समय किन कारकों पर विचार किया जाता है?


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मोटर वाहन गास्केट कई सामग्रियों, आकारों और आकारों में आते हैं और कई स्थानों पर आवेदन पाते हैं।

मैं इस बारे में अधिक जानने के लिए उत्सुक हूं कि निर्माता कुछ अनुप्रयोगों के लिए कुछ सामग्रियों का उपयोग क्यों करते हैं।

मैं अपने बीएमडब्ल्यू S62 इंजन से कुछ उदाहरण दे सकता हूं:

  • वाल्व कवर गैसकेट रबर से बने होते हैं। वे एल्यूमीनियम सिलेंडर सिर और एल्यूमीनियम वाल्व कवर के बीच सैंडविच होते हैं, और इंजन के संचालन के दौरान तेल के संपर्क में आते हैं। वाल्व आवरण के आकार के अनुरूप होने के लिए उनके पास वक्रता भी है

  • एल्यूमीनियम टाइमिंग केस और वाल्व कवर को मेटल गस्केट के एक सेट द्वारा अलग किया जाता है। यह इंजन के संचालन के दौरान तेल के संपर्क में भी होगा

  • VANOS तेल लाइन बैंजो बोल्ट में से कुछ तांबा क्रश वाशर का उपयोग करते हैं

  • टाइमिंग चेन टेंशनर को एक एल्यूमीनियम क्रश वॉशर के साथ बोल्ट किया जाता है ताकि इसे टाइमिंग केस से अलग किया जा सके। यहाँ पर टॉर्क स्पेक 50 Nm है


यह जवाब देने के लिए एक पुस्तक लेने जा रहा है ... महान प्रश्न, IMHO। मैं देखूंगा कि मैं अपने खाली समय में इसके साथ क्या कर सकता हूं। उम्मीद है कि यह पूरी तरह से पहले तो जवाब मिल जाएगा!
P --s 12

जवाबों:


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गैसकेट सामग्री का चयन करते समय ध्यान देने योग्य बातें:

  • तरल पदार्थ / गैस का प्रकार जिसमें निहित होना चाहिए
  • दबाव
  • तापमान सीमा
  • सीलिंग सतहों की खराबी। गैसकेट को सील सतहों में अशुद्धियों को भरने की जरूरत है ताकि सील से रिसाव हो सके
  • यांत्रिक घर्षण (दक्षता और प्रतिरोध दोनों)

उदाहरण के लिए धुरों पर शायद अंतिम एक अन्य प्रकार की सील की अधिक चिंता करता है।

इन सभी संयुक्त से पता चलता है कि एक गैसकेट को एक समझौते के रूप में चुना जाना चाहिए। किसी न किसी सतह पर, आप एक मोटा, नरम गैसकेट चाहते हैं, लेकिन यह उच्च दबाव अनुप्रयोगों पर काम नहीं करेगा। इसे तेल या ईंधन का विरोध करने या पीने के पानी को निर्जलित रखने की आवश्यकता हो सकती है।

वाल्व सिर और तेल पैन गास्केट अक्सर मोटे और नरम होते हैं। मैंने उदाहरण के लिए कॉर्क और रबर देखा है, और उन्हें सील करने के लिए बहुत अधिक टोक़ की आवश्यकता नहीं होगी। आप इसकी तुलना सिर गैसकेट से कर सकते हैं, जिसमें दहन से दबाव को पकड़ने और बहुत अधिक गर्मी का सामना करने की आवश्यकता होती है। इसे पूरा करने के लिए अक्सर स्टील के सुदृढीकरण होते हैं।

इंजन हेड को पुष्ट बनानेवाली वाली पत्ती

सिर गैसकेट को रिसाव नहीं करने के लिए बहुत अधिक टोक़ की आवश्यकता होती है, भले ही सतह आम तौर पर बहुत चिकनी हो। कभी-कभी हास्यास्पद विशिष्ट टोक़ विनिर्देश होते हैं जो गैसकेट पर सटीक और यहां तक ​​कि दबाव प्राप्त करने के लिए होते हैं। बहुत कम और यह लीक हो जाएगा, बहुत कुछ और कुछ क्षतिग्रस्त हो जाएगा (और शायद रिसाव)।

आप कॉपर वाशर का उल्लेख करें। एक नरम धातु का उपयोग दो कठिन धातुओं के बीच गैसकेट बनाने के लिए किया जा सकता है क्योंकि यह विकृत हो जाएगा और आसपास की सतहों के आकार का पालन करेगा। (यह आमतौर पर हर जुदा के बाद वॉशर को बदलने की सिफारिश की जाती है)। आपके मामले में इसका उपयोग बैंजो कनेक्शन पर किया गया था। वहाँ एक फाइबर गैसकेट का उपयोग करने की कल्पना करो, यह पेंच में तनाव जोड़ते समय फट जाएगा।

गास्केट के लिए कई विभिन्न सामग्रियों का उपयोग किया जाता है। कॉपर, एल्युमिनियम, प्लास्टिक, रबर, कॉर्क और फाइबर बहुत आम हैं, लेकिन साथ ही साथ कई अन्य प्रकार भी हैं।

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मुझे यह जवाब बहुत पसंद है। चौड़ाई और गहराई के बीच अच्छा संतुलन।
ज़ैद

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यह निर्माता के चश्मे पर निर्भर करता है। अलग-अलग सामग्री मिश्रों को उनके बीच विशेष गैस्केट की आवश्यकता होगी क्योंकि थ्व गैसकेट के दोनों किनारों की सामग्री अलग-अलग दरों पर विस्तारित होगी।

ध्यान रखें कि तरल पदार्थ जो गैसकेट सील करता है।

मेरी सलाह, निर्माता मानक, गैसकेट प्रकार और चौड़ाई जहां इंजन निर्माण के दौरान गणना की जाती है।

आप बाहर जा सकते हैं और इसका अध्ययन कर सकते हैं कि गैसकेट निर्माताओं की ऐनक आदि पर किताबें हैं, लेकिन आपको यह जानना होगा कि मिश्र धातुओं के बीच में सैंडविच है।

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