यह एक 2003 होंडा सिविक है जिस पर लगभग 140k है। मैंने इस कार को एक मेकैनिक द्वारा जांचा था और थर्मोस्टैट को हवा की जेबों की जांच के लिए दबाव परीक्षण में बदल दिया गया था, कुछ भी नहीं। खराब सिर गैसकेट के लिए कुछ प्रकार के रासायनिक परीक्षण के साथ एक परीक्षण किया गया था जो वापस नकारात्मक आया था। लेकिन कार फिर भी गर्म हो गई। मुझे इस मैकेनिक द्वारा बताया गया कि हेड गैस्केट में पिनहोल के आकार का रिसाव कहीं है जो इंजन में बहुत धीरे-धीरे लीक होता है। मुझे हर दिन लगभग 60 मिमी ड्राइव करना पड़ता है और जैसे ही मैं तेज गति से गाड़ी चलाता हूं, ठीक है यह ज़्यादा गरम नहीं होता है। यह केवल तभी है जब मैं निष्क्रिय हूं या धीरे-धीरे गाड़ी चला रहा हूं कि गेज उठना शुरू कर देता है। इन दैनिक यात्राओं पर मेरे पास पूरे समय हीटर उड़ाने की जगह है क्योंकि मुझे पता है कि यह इंजन को गर्म करने के लिए दूसरे पंखे की तरह काम करता है। लेकिन जब मैं लाल बत्ती पर होता हूं तो अचानक हवा जो कि गर्म स्थिति पर होती है ठंडी हो जाएगी और फिर गेज पर चढ़ना शुरू हो जाएगा। क्या यह एक उड़ा सिर गैसकेट के लिए सामान्य है? या जब शीतलक कम हो जाता है। जब तक मैं अपनी मंजिल पर पहुँचता हूँ, तब तक शीतलक मूल रूप से चला जाता है और यह उसी समय की बात है जब मैं अपनी मंजिल के करीब होता हूँ कि हवा गर्म से ठंडी और अधिक गर्मी में बदल जाती है। कृपया किसी भी विचार शानदार होगा!
धन्यवाद