ब्रेक स्क्वील और ग्राइंडर रोटर भले ही मैंने सिर्फ नए पैड्स लगाए हों


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मैंने अभी देखा है कि मेरे ब्रेक ने नॉन स्टॉप को स्क्वीलिंग करना शुरू कर दिया, हालांकि पैड काफी नए हैं (इस पर सिर्फ 7,000 किमी के साथ 8 महीने)। इसके अलावा, मैंने कल रात देखा है कि ब्रेक में से एक मेरे रोटर (थोड़े को ऐसा लगता है) पर पीस रहा है, और यह बहुत बुरा कम शोर करता है। इसके लिए क्या समस्या लगती है?

मैं इसे मैकेनिक के पास लाने से पहले कम से कम सूचित होना चाहता हूं क्योंकि मुझे इसे लाने से पहले कम से कम तैयार (आर्थिक रूप से) होना चाहिए, अन्यथा यह लंबे समय तक गैरेज में फंस सकता है। मैं वर्तमान में कार का उपयोग नहीं कर रहा हूं क्योंकि मेरे पास योजना है कि जैसे ही मेरे पास ऐसा करने के लिए संसाधन होंगे।

मेरी कार 1995 टॉयोटा कोरोला है जिसमें 130000 किमी है। ब्रेक घटकों में केवल पैड को बदल दिया गया है।

जवाबों:


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आपने कहा कि " ब्रेक घटकों में केवल पैड को बदल दिया गया है। " यदि रोटार को चालू नहीं किया गया था (एक ही समय में) बदल दिया गया था, तो यह एक समस्या हो सकती है। रोटर की सतह को नए सिरे से बनाने की जरूरत है, या ब्रेक उम्मीदों पर काम नहीं करेगा।

इसके अलावा, ब्रेक के उचित "बिस्तर" पर विचार किया जाना चाहिए। यदि वे ठीक से बिस्तर पर नहीं थे, तो चार पैडों में से किसी एक को पहले से ही शोर / मुद्दे के कारण पहना जा सकता है जिसके बारे में आप बात कर रहे हैं। (उचित बिस्तर तकनीक के लिए, इस धागे को पढ़ें ... लिंक पर ध्यान दें)। सही ढंग से ब्रेक न लगाने से ब्रेक पैड्स का समय से पहले पहनना, या यहां तक ​​कि स्पंदन भी हो सकता है जो एक विकृत रोटर की तरह लग सकता है।

जांच करने के लिए एक और बात यह है कि क्या धूल का कवच किसी कारण से तुला नहीं है और अब रोटर पर रगड़ रहा है। इस मामले में, यह "स्क्वीलर" की तरह एक भयानक आवाज लग सकता है जब यह रगड़ना शुरू होता है।

चिंतन करने के लिए कुछ और हो सकता है कि आपके पास एक बुरा पहिया असर हो सकता है, जिससे हब थोड़ा झुक सकता है, जिससे आप जैसे मुद्दों का वर्णन कर रहे हैं। यह हो सकता है, लेकिन वास्तव में एक बाहरी संभावना है।


समझा। यह शायद मामला हो सकता है। एक बार जब मैंने नए पैड पर थप्पड़ मारा, तो मुझे लगता है कि 2 सप्ताह के बाद मैंने फ़्रीवे पर गाड़ी चलाई, वहाँ यह लड़का था जो अचानक ओवरटेकिंग लेन पर विलीन हो गया था इसलिए मैंने लगभग 120kph से लगभग 60kph तक पूरी ब्रेकिंग पर ब्रेक लगाया, और मुझे लगा कि पैड लग रहे हैं जोर से धक्का दिया जा रहा है। मैं पहिया असर के मुद्दे को मुख्य दोष नहीं मान रहा हूँ, जैसा कि मैंने अभी 3 महीने पहले ही इसे बदल दिया था, लेकिन यह देखने लायक भी था।
मार्केमाइके

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क्या आप बता सकते हैं कि शोर किस पहिया से आ रहा है? यदि आप कार को जैक कर सकते हैं और स्टैंड पर उसका समर्थन कर सकते हैं, तो प्रश्न में पहिया (ओं) को हटा दें, और नेत्रहीन रूप से पैड और डिस्क का निरीक्षण करें, जिसमें इसके और डिस्क के बीच का हिस्सा शामिल है।

यह उतना ही सरल हो सकता है जितना कि एक ब्रेक में फंसा हुआ पत्थर, या आप पा सकते हैं कि कैलीपर्स में से एक बाध्यकारी हो गया है, और समय से पहले पैड को दूर कर दिया है - यदि हां, तो आपको पहने हुए एक (या अधिक) पैड दिखाई देंगे बाकी की तुलना में काफी अधिक है, और संभावित रूप से असमान रूप से भी पहना जाता है (जैसे कि शीर्ष पर बहुत पहना जाता है और शायद ही कभी नीचे, या इसके विपरीत)। अगर ऐसा है, तो आपको कैलिपर को अन-स्टिक (सटीक प्रक्रिया इस बात पर निर्भर करती है कि कौन सा बिट अटक गया है ...) प्राप्त करने की आवश्यकता है, और उस धुरी पर सभी चार पैडों को बदल दें।


मुझे संदेह है कि इसका दाहिना सामने का पहिया है। एक बार जब मैंने भयानक शोर पर ध्यान दिया, तो मैंने उसे किनारे पर खड़ा कर दिया और देखा कि सभी चार पहियों पर, सामने का दाहिना पहिया इतनी गर्मी का उत्सर्जन कर रहा है, बाईं ओर और पीछे के विपरीत जो कि बस ठीक लग रहा है। एक बार जब मैं इसे इस सप्ताह के अंत में मैकेनिक के पास लाऊंगा तो इस पर गौर करूंगा। हम जो देखते हैं उसके आधार पर मैं आपके उत्तरों पर ध्यान देना और मैकेनिक से चर्चा करना सुनिश्चित करूँगा।
मार्केमाइक

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गर्मी का एक बहुत एक बाध्यकारी ब्रेक की संभावना का संकेत है - अतिरिक्त घर्षण गर्मी का कारण बनता है ...
निक सी

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यह सिर्फ मेरे साथ हुआ। 2011 टॉयोटा कैमरी। मेरे एक टायर पर पीछे की ओर पैड स्थापित किया। गलती करना आसान था, इसे ठीक करना भी आसान था। उम्मीद है की यह मदद करेगा।

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