केहिन PWL26 पर एक एयर स्क्रू केवल कार्बोरेटर के निष्क्रिय सर्किट को प्रभावित करता है।
बेकार सर्किट विशेष रूप से पायलट जेट के माध्यम से खींचता है। पायलट जेट आमतौर पर समग्र ईंधन के 15% से अधिक वितरित नहीं कर सकता है जब थ्रॉटल व्यापक रूप से खुला होता है।
15% का दावा पायलट जेट के मुख्य व्यास और मुख्य जेट के अंदर के व्यास पर आधारित है।
हवा का पेंच, जैसा कि आप शायद जानते हैं, मुख्य रूप से निष्क्रिय में मिश्रण को प्रभावित करेगा। यदि आपके पास बेकार या उच्च स्थिति है, तो आपको अपनी सुई और मुख्य जेट पर एक नज़र डालने की आवश्यकता है।
नीचे दिए गए आरेख पर 3 आपकी पतला सुई है, यह थ्रॉटल वाल्व (# 2) या स्लाइड में बैठता है, जिसके आधार पर आप बात करते हैं। जेट सुई को मुख्य रूप से मध्य श्रेणी के मिश्रण को प्रभावित करने के लिए जाना जाता है जबकि मुख्य जेट उन परिस्थितियों में व्यापक खुले प्रभाव मिश्रण पर होता है।
पुराने मॉडलों पर क्लिप हैं जहां आप टैप की गई सुई को बढ़ा या कम कर सकते हैं। पतला सुई को ऊपर उठाने से अधिक ईंधन के लिए वेंटुरी में प्रवेश करने की अनुमति मिलती है और इसे कम करके ईंधन को मिश्रण को दुबला बना देता है। सुई वेंटुरी के अंदर एटमाइज़र में ऊपर और नीचे चल रही है, एटमाइज़र के नीचे मुख्य जेट है। जब तक आपने बाइक को बहुत अधिक मॉड्स किया है और एक उच्च प्रदर्शन पाइप सहित, आपको मुख्य जेट को बदलना नहीं चाहिए। जब तक आप दुबले और आनंद का उचित स्तर प्राप्त नहीं करते तब तक आप टैप की गई सुई को उठा और नीचे कर सकते हैं।
मुझे आपके कार्ब का आरेख नहीं मिला, लेकिन यह चर्चा के लिए पर्याप्त है।
डी'लॉर्टो कार्ब का आरेख
1 - हवा का सेवन
2 - थ्रॉटल वाल्व
3 - पतला सुई
4 - एटमाइज़र और सुई जेट
5 - मुख्य जेट
6 - डिवाइस शुरू
7 - वेंटुरी
8 - निष्क्रिय गति समायोजन-पेंच
9 - निष्क्रिय मिश्रण समायोजन-पेंच
10 - स्टार्टर जेट
११ -यदि जेट
12 - फ्लोट चैंबर वेंट
13 - ईंधन इनलेट बैंजो संघ
14 - सुई वाल्व
15 -फ्लोट
16- फ्लोट चैम्बर