4-स्पीड ट्रांसमिशन वाली कार को किस तरह के इंजन के साथ 5, 6 या 7 स्पीड की तुलना में नुकसान होता है?

Question

यह मेरा सवाल पूछने के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक साइट लग रही थी। मैं एक नई कार खरीदने की योजना बना रहा हूं और मेरी शॉर्ट लिस्टेड कार में 4 स्पीड ऑटोमैटिक और 1.6 लीटर इंजन है।

जो बात मुझे चिंतित करती है, वह यह है कि इसमें 5 स्पीड के बजाय 4 स्पीड है जो कि यहां समान कारों में बहुत आम है, और कुछ कारणों से मैं मैनुअल के लिए नहीं जा सकता हूं, और शीर्ष कल्पना 7 स्पीड 1.8 लीटर मॉडल मेरे बजट के बाहर है।

मुझे कार के बारे में सब कुछ पसंद है, केवल प्रश्न के बिंदु को छोड़कर। तो मेरे सवाल हैं:

1. क्या यह मोटरवे पर शीर्ष गति को सीमित करेगा? (यहां सीमा ज्यादातर 120 या 140 किमी / घंटा है)
2. क्या यह त्वरण, बाधा को ओवरटेक करने आदि को सीमित करेगा? मेरी खोज से पता चला है कि शहर के भीतर भी 1.3 लीटर 4 स्पीड ऑटोमैटिक वर्जन पर काम चल रहा है, लेकिन मैंने 5 स्पीड मैनुअल को चला दिया है और यह ठीक है। क्या यह छोटे इंजन या 4 स्पीड ट्रांसमिशन के कारण है?
3. कोई अन्य सीमाएँ या मुद्दे जिन्हें मैंने याद किया हो सकता है?

मेरा उपयोग लगभग पूरी तरह से शहर के भीतर है।

सवाल पूरा करने के लिए। मैं जिस कार पर विचार कर रहा हूं वह है: टोयोटा कोरोला एल्टिस 1.6

और वैकल्पिक विकल्प है: Honda City Prosmatec (होंडा की स्थानीय वेबसाइट नहीं खुल रही है लेकिन यहाँ के चश्मे सटीक हैं)।

कृपया मुझे बताएं कि क्या यह वैकल्पिक के लिए जाने का कारण है, क्योंकि मेरे पास संदेह के अलावा, मुझे अपनी प्राथमिक पसंद के बारे में सब कुछ पसंद है।

Answer 1

एक कार के लिए जिसमें 4, 5, 6 और 7 गियर विकल्प हैं, यदि बाकी सभी समान हैं, तो आपकी शीर्ष गति समान होगी; वह सब बदल जाएगा जो आपका त्वरण होगा:

प्रत्येक गियर में आपके पास एक सीमा होती है जहां बिजली सबसे अधिक होती है। इस गियर की गति के नीचे आपकी शक्ति कम है (क्या आपने कभी स्थिर से 5 वें में तेजी लाने की कोशिश की है?) और इसके ऊपर आपने इंजन की गति सीमाओं को मारा।

तो अधिक गियर्स होने का मतलब है कि आप पावर बैंड में अधिक समय बिता सकते हैं - इसलिए त्वरण दक्षता में सुधार होता है, हालांकि यह गियर के बीच बदलने में लगने वाले समय से ऑफसेट हो सकता है।

एक उदाहरण के रूप में, बड़े ट्रकों में 12 गियर हो सकते हैं - उन्हें भारी भार को तेज करने की शक्ति की आवश्यकता होती है। लेकिन जैसा कि गियर अनुपात इतने करीब हैं कि शीर्ष गति तक पहुंचने में लंबा समय लगता है।

शीर्ष गति का स्वयं गियर की संख्या से कोई लेना-देना नहीं है। शीर्ष गति के लिए महत्वपूर्ण सभी इंजन की शक्ति और अधिकतम गति और आपके शीर्ष गियर का गियर अनुपात है।

तो प्रश्न 1 के लिए - कोई प्रश्न 2 - शायद इंजन आकार / शक्ति प्रश्न 3 - यहाँ तक कवर करने के लिए एक प्रश्न व्यापक है। मेरा सुझाव है कि एक को हटाने के लिए (आपको एक समय में केवल एक प्रश्न पूछना चाहिए)

Comments

मैं बिंदु-गति से असहमत हूँ गति नहीं बदलेगी। 4 जी गियर बहुत अच्छी तरह से टॉप-आउट हो सकता है। यहां तक ​​कि कार में अंतिम ड्राइव अनुपात को बदलने से कार्यात्मक सीमा बदल जाती है, और यहां तक ​​कि शीर्ष गति भी बढ़ सकती है। राजमार्ग / शहर / अर्थव्यवस्था / त्वरण आदि के लिए बाइकर्स के लिए इस विचार के साथ छेड़छाड़ करना आम है

— चिलगेट

आप यह मान रहे हैं कि 4 स्पीड ट्रांसमिशन के 4 गियर को अधिकतम गति के लिए अनुकूलित किया गया है, जो विशेष रूप से सच नहीं है।

— चिलजीत

चिलजीत - बेशक हम चाहें तो गियर अनुपात बदल सकते हैं। वास्तव में सामान्य सड़क कारों पर लागू नहीं होता है, जो सामान्य मामला है जिसका मैं यहां उत्तर दे रहा हूं।

— रोरी अलसोप

स्वीकार किया। मुझे लगता है कि मेरी टिप्पणी कई गियरबॉक्स विकल्पों वाले वाहन के लिए अधिक लागू होती है, न कि एक ही वर्ग के 2 अलग-अलग वाहनों की तुलना करने पर। मैं एक पुराने 2 स्ट्रोक आरएक्सजेड की सवारी करता हूं जिसमें एक आरएक्स 135 की तुलना में 5 स्पीड ट्रांसमिशन होता है जिसमें 4 इंजन के साथ होता है और बाकी सब 2 के बीच एक ही होता है

— चिलजेट

Answer 2

दो मुख्य कारण हैं ऑटो निर्माताओं ने अपनी कारों में अधिक गियर डालना शुरू कर दिया है: त्वरण और गैस लाभ। इसका मुख्य उद्देश्य इंजन को अपने टॉर्क बैंड में रखना है । यह वह क्षेत्र है जहां इंजन अपने सबसे कुशल (गैस माइलेज में सुधार) पर काम कर रहा है और चूँकि उसे शिफ्ट के बाद अपने टॉर्क बैंड का निर्माण नहीं करना पड़ता है (यह पहले से ही है), यह तेजी से बढ़ता है।

कारण के भीतर, अधिकांश स्वचालित ओवरड्राइव प्रसारण के लिए शीर्ष गियरिंग बहुत अधिक होने वाली है (कारण के भीतर)। इसका मतलब है कि शीर्ष गति उसी के बारे में होने वाली है। शीर्ष अंत शक्ति वह है जो आपको सीमित करने जा रही है, अन्य सभी चीजें समान हो रही हैं ... यह बहुत ही इसे देखते हुए निर्णायक कारक के रूप में संचरण को समाप्त करता है।

Answer 3

समय और समय फिर से जब सुधार पेश किए जाते हैं, यहां तक ​​कि वाहनों की कल्पना में मामूली बदलाव, आज अंतिम छोर ईंधन की खपत है। कम ईंधन की खपत का मतलब है कम उत्सर्जन। जब आपके पास 7 गति वाले वाहन हों, तो आप पाएंगे कि 70 RPH पर इंजन RPM मोटरवे पर लगभग 1500 RPM पर है। यह धीमी इंजन गति इंजन नियंत्रण को पूरी तरह से बिजली, ईंधन की खपत और सभी महत्वपूर्ण उत्सर्जन को अनुकूलित करने की अनुमति देती है। धीमे इंजन की गति इंजन के डिजाइनर को क्रांति का अधिक समय देती है ताकि अधिक से अधिक नियंत्रण को लागू किया जा सके। उनकी गिनती आज मिली-सेकंड में हो रही है। वाहनों का प्रदर्शन, यानी त्वरण, आज के शहरों में तेजी से अप्रासंगिक होता जा रहा है। लंदन (यूके) में एक कामकाजी दिन के दौरान कार से दस मील की यात्रा में कम से कम एक घंटा लगेगा।

Answer 4

tl; dr: अधिक गियर्स = उच्च त्वरण और, संभवतः, बढ़ी हुई जटिलता और लागत के बदले में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था।

आइए कल्पना करें कि सिस्टम के प्राथमिक ट्रांसमिशन घटक को छोड़कर (यदि अंतिम ड्राइव अभी भी वही है, इंजन पावर और टॉर्क एक ही है, आदि) को छोड़कर, प्रश्न की सभी कारें पूरी तरह से समान हैं। यह देखते हुए कि चलो संचरण के तीन विकल्पों पर विचार करें: चार, पांच और सात गियर।

क्या यह मोटरवे पर शीर्ष गति को सीमित करेगा? (यहां सीमा ज्यादातर 120 या 140 किमी / घंटा है)

लगभग निश्चित रूप से। हमने यह नहीं माना है कि कोई भी व्यक्तिगत गियर विभिन्न सेटों के बीच मेल खाता है। हालांकि, यह जांचना आसान है: गियरसेट के लिए गियर अनुपात देखें। यदि अन्य सभी गुण समान हैं, तो एक समान शीर्ष गियर अनुपात आपको एक समान शीर्ष गति देगा।

क्या यह त्वरण, बाधा को ओवरटेक करने आदि को सीमित करेगा?

गियर की एक छोटी संख्या लगभग निश्चित रूप से गियर की अधिक संख्या की तुलना में धीमी त्वरण का उत्पादन करेगी। गियर की अधिक संख्या डिजाइनर को यह सुनिश्चित करने की अनुमति देती है कि, एक बदलाव के बाद, इंजन टॉर्क कर्व (मेरी कार में, इसका मतलब है कि यह रेव्स को बनाए रखता है) पर एक उत्पादक स्थान पर वापस आ जाएगा।

पतित मामले की कल्पना करना उपयोगी है: केवल एक गियर वाली कार की कल्पना करें। इसे निष्क्रिय गति से आगे बढ़ना होगा, अंततः राजमार्ग की गति के आसपास अपने चरम टोक़ तक पहुंच जाएगा, अंत में शीर्ष गति से सांस छोड़ रहा है। यह कम अंत प्रदर्शन यही कारण है कि आप अधिक से अधिक गियर चाहते हैं: वे आपको स्थिति के लिए सर्वश्रेष्ठ टोक़ का चयन करने की अनुमति देते हैं।

दूसरे चरम पर, ट्रांसमिशन में गियर को स्विच करने के लिए एक सीमित समय लगता है। यदि गियर की संख्या इतनी अधिक है और बदलते गियर का समय बहुत अधिक हो जाता है, तो आप अंततः लागत में कमी देख सकते हैं: कई गियर ट्रांसमिशन का लाभ अनुपात। हालाँकि, यह आपकी स्थिति के लिए प्रासंगिक नहीं है।

कोई अन्य सीमाएँ या मुद्दे जिन्हें मैंने याद किया हो सकता है? मेरा उपयोग लगभग पूरी तरह से शहर के भीतर है।

यदि आप एक मैनुअल ट्रांसमिशन चला रहे थे, तो मैं कहूंगा कि आपको मुख्य रूप से शहर में ड्राइविंग में परेशान होने के लिए सात गियर मिल सकते हैं। शहर में एक स्वचालित, अधिक चिकनी लग सकता है और आपको बेहतर माइलेज दे सकता है । स्वचालित कैसे प्रोग्राम किया जाता है, इस पर निर्भर करते हुए, एक उच्च गियर पर जाना (रेव्स कम करना और इसलिए ईंधन की खपत) जल्दी हो सकता है।