कुंजी त्रुटि के कारण मेरा वोल्वो शुरू नहीं किया जा सका। सहायता को फोन किया और उसने एक पेचकश के साथ चाबी को मारकर इसे ठीक किया। क्या त्रुटि हो सकती है?


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जब मैंने इग्निशन कुंजी चालू की तो मेरी वोल्वो S40 (06) शुरू नहीं होगी। मुझे एक संदेश मिला जो कुछ हद तक "की-एर त्रुटि, कृपया पुनः प्रयास करें" जैसा था। मैंने अपनी दोनों चाबियों से कोशिश की तो यह खुद चाबी नहीं थी। मुझे लगता है कि मैं कुछ रिले को ऑन पोजिशन में क्लिक कर सुन सकता था। मुझे लगभग एक सप्ताह पहले वही त्रुटि हुई थी, लेकिन फिर कुछ कोशिशों के बाद यह काम किया और मैंने इसके बारे में अधिक नहीं सोचा, लेकिन इस बार यह काम नहीं करेगा।

मैंने वोल्वो सहायता को फोन किया और जिस आदमी को उन्होंने भेजा था उसने चाबी को प्रज्वलन में डाल दिया, इसे पूरी तरह से चालू कर दिया और एक पेचकश के हैंडल के साथ दस बार अपेक्षाकृत कठिन मारा, फिर उसने इसे बंद स्थिति में बदल दिया और प्रक्रिया को दोहराया।

फिर कार स्टार्ट हुई। उन्होंने कहा कि उन्होंने कुछ वोल्वो पर इस समस्या को ठीक किया था और वे इसके बाद भी काम करना जारी रखते थे, लेकिन वे कुछ भी गारंटी नहीं दे सकते थे।

मैं एक मैकेनिक (स्पष्ट रूप से) नहीं हूं, इसलिए मुझे आश्चर्य है कि अगर कोई जानता है कि यह त्रुटि क्या हो सकती है। क्या यह सिर्फ ऑक्सीकृत कनेक्टर है या यह किसी बड़ी समस्या का लक्षण है? मैं इसमें क्या कर सकता हूँ?


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मुझे अपने C70 (2006) "मुख्य त्रुटि बाद में प्रयास करें" के साथ एक ही समस्या थी। मैंने एक पेचकश हैंडल के साथ कुंजी को कुछ बार टैप किया। कार पहली बार शुरू हुई।

किसी भी मौका "मैकेनिक क्लार्कसन" द्वारा मैकेनिक था ???
शोभिन पी

जवाबों:


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मुझे हाल ही में एक ऐसी ही समस्या हुई थी जहाँ मुझे "Immobilizer" संदेश मिले।

मेरे मैकेनिक (20+ साल के वोल्वो अनुभव) के अनुसार एंटीना रिंग और वायरिंग हार्नेस के बीच का कनेक्टर कभी-कभी परेशानी का कारण बनता है - इसे उतारना, इसे संपर्क क्लीनर के साथ छिड़कना, और फिर से बैठना इनको ठीक करता है। यह हो सकता है कि कुंजी से टकराने से होने वाले कंपन प्रतिरोध को दूर करने के लिए पर्याप्त थे और कुंजी को पहचानने की अनुमति दी गई और कार शुरू हो गई।

यह कनेक्टर को प्राप्त करने और साफ करने के लिए अपेक्षाकृत सरल काम है, जो अच्छा निवारक रखरखाव हो सकता है।

अन्य संभावनाएं: आप एक खराब रिले हो सकते हैं। हुड के नीचे एक फ्यूज़ोबॉक्स है, और स्टार्टर के लिए रिले (आर 13) में से एक है। आपको रिले को हटाने में सक्षम होना चाहिए, और रिले समस्या है या नहीं यह निर्धारित करने के लिए कनेक्शन को जम्पर करें। आप यहां कार के लिए वायरिंग आरेख प्राप्त कर सकते हैं

अंत में, आप स्टार्टर, या एक खराब स्टार्टर के लिए एक आंतरायिक कनेक्शन हो सकता है।


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यदि आपने पेचकस वाले हिस्से के बिना वह विवरण दिया था, तो यह मुझे अच्छा लगेगा कि आपकी कार उन लोगों में से एक है, जिनके पास चिप है, जहां न केवल भौतिक कटौती से मेल खाते हुए कोई कुंजी काम करेगी, यह संयोजन के साथ होना चाहिए चिप पढ़ने वाली कार। लक्ष्य यह है कि किसी को आपकी कुंजी की पकड़ से दूर रखने और उसकी एक प्रति बनाने या इग्निशन के भौतिक हिस्से को दरकिनार करने की कोशिश की जाए।

ये उन दिनों की जाने वाली लापरवाही के लिए अग्रदूत थे, जो इन दिनों अधिक से अधिक कारों पर पाए जाते हैं, जहाँ आपको चाबी लगाने की भी आवश्यकता नहीं है, बस इसे अपनी जेब में रखें।

शायद ट्रांसमीटर / रिसीवर स्टीयरिंग कॉलम में होता है क्योंकि कुंजी इग्निशन में होगी जब वह इसे पढ़ने की कोशिश कर रहा है और इग्निशन में कुंजी मारकर ट्रांसमीटर / रिसीवर को झटका देने के लिए पर्याप्त कंपन का कारण बना। वोल्वो के पास कमजोर टांका लगाने वाले संयुक्त या इसी तरह के मॉडल पर एक निर्माण मुद्दा हो सकता है जो समय के साथ विकसित करने के लिए रुक-रुक कर समस्या पैदा कर सकता है।


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मुझे नहीं पता कि वह आपकी कार पर वार क्यों करेगा, क्योंकि समस्या की संभावना सिर्फ वापसी होगी। इन स्थानों में से एक में समस्या होने की संभावना है: कंप्यूटर द्वारा पढ़ी गई कुंजी (RFID) में टैग, वह अंगूठी जो टैग को पढ़ने के लिए आवश्यक फ़ील्ड प्रदान करती है, या वह कंप्यूटर जो टैग को पहचानता है। इसे पीटने से कुछ भी ठीक नहीं होता।


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मेरे 2006 के 1.8 पेट्रोल s40 के साथ भी ऐसी ही समस्या थी। इम्मोबिलाइज़र पर अटक गया, "इम्मोबिलाइज़र, मैनुअल देखें" त्रुटि संदेश। मैंने सभी फ़्यूज़, वायरिंग आदि की जाँच की, 5 बार मिथक को अनलॉक किया और आधे घंटे के लिए मेरी बैटरी काट दी!

मैं एक ऑटो इलेक्ट्रीशियन को बाहर बुलाने की कगार पर था, जब मैंने एक पोस्ट पर ठोकर खाई थी, जिसने मुझे फायरिंग की स्थिति के लिए सभी तरह से कुंजी को चालू करने और इसे पकड़ने की सलाह दी, फिर एक पेचकश के अंत के साथ कुंजी को टैप करें, पर तीसरी नल मेरी कार शुरू हुई। स्टार्टर स्विच में समस्या एक ढीला कनेक्शन है।


क्या आपके पास उस पोस्ट का कोई लिंक है?
सेमिनिसिस

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मैंने बस उसी सौदे का अनुभव किया। हालाँकि, यह फिक्स किसी भी तरह के अजीब यांत्रिक जादू की तरह नहीं था। मैंने बस चाबी के फोब पर बैटरी बदल दी।

लक्षण निम्नलिखित थे: (1) दूर से दरवाजे के ताले को नियंत्रित करने में सक्षम था, (2) कुंजी छेद अजीब क्लिकिंग ध्वनियों का उत्सर्जन करेगा, (3) कंसोल पर स्थिति "कुंजी त्रुटि" पढ़ें। मैंने अपने विश्वसनीय वोल्वो मैकेनिक को फोन किया और उसका पहला सुझाव था कि पहले सिर्फ बैटरी को बदला जाए। एक जादू की तरह काम किया!

2005 S40 के लिए, आपको सकारात्मक अंत के साथ CR2032 की आवश्यकता होगी। सभी को शुभकामनाएँ।


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मेरा s40 था। ० all २० डी कुछ महीनों के लिए अचानक यह महत्वपूर्ण कुंजी प्रयास फिर से आया और फिर यह आया कि यह स्थिर कोशिश कर रहा है फिर से इसे वोल्वो में डाल दिया और उन्होंने कहा कि एक्यू खो गई स्मृति को अपडेट किया जाना था (आम गलती) जाहिरा तौर पर कार वापस मिल गई लगभग एक हफ्ते तक ठीक लग रहा था, फिर खुश हो गए, इसलिए उन्होंने मुझे बताया कि मुझे चाबी की फ़ोब बैटरी और अपने इंजन की बैटरी को बदलना होगा जैसे कि ये रन फ़्लैट यह इको मेमोरी को खो देता है इसलिए इन्हें वोल्वो से बदलें और अब से अपडेट करें और कार को ठीक टच वुड लगता है इससे मदद मिलती है


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Omg..a दोस्त ने सोचा कि मेरी कार मेरे प्रमुख fob के साथ एक सुरक्षा मुद्दे की तरह नहीं लग रही है और सिफारिश की है कि मैं अपनी समस्या को गूगल करूं। मेरे पास 2006 वोल्वो S40 है और मैंने पाया कि अन्य लोगों की भी यही समस्या थी। मैंने पेचकश पद्धति को एक कोशिश दी और यह काम कर गया! पागल लेकिन बहुत खुशी हुई कि मुझे यह मुद्रा मिली, धन्यवाद!


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हाँ, मैं आज एक s40 2005 मॉडल पर एक नज़र था, ग्राहक कोई इग्निशन और कोई सनक के साथ छोड़ दिया गया था, लेकिन आंतरिक प्रकाश wipers, मुख्य रोशनी सभी काम किया,

बहुत सारे अनुरेखण के बाद मैंने पाया कि इग्निशन स्विच को दोषपूर्ण होना कोई मुख्य इग्निशन सर्किट नहीं है, जब मैंने अपनी बैक जांच का इस्तेमाल किया तो कार एकदम सही लगी, सभी सर्किट ने काम किया।

इससे मुझे पहले इग्निशन स्विच पर जाने में मदद मिलेगी।


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मैं अपने 2007 s40 2.0D के साथ आज सुबह एक ही समस्या थी। कार में घड़ी और ऊपर 125,000 मील की दूरी पर अब तक बहुत विश्वसनीय रहा है।

मैं आज सुबह एक छोटी यात्रा पर गया था और कार को सामान्य रूप से पार्क किया और चाबी के साथ इसे बंद कर दिया। मेरे लौटने पर कार की कुंजी के साथ अनलॉक हो गई, लेकिन जब मैंने इंजन को रेडियो और डैश बोर्ड को हमेशा की तरह चलाने की कोशिश की, लेकिन जब मैंने चाबी को 3 की स्थिति में बदल दिया तो इंजन चालू नहीं होगा।

जब चाबी को चालू किया गया था तो कोई संकेत नहीं था कि कुछ भी हो रहा है, स्टार्टर मोटर से कोई क्लिक या ईंधन पंप आदि से श्रव्य शोर।

मुझे वहां कार छोड़नी पड़ी और घर जाकर वेब की जांच करने के लिए यह हुआ कि यह किसी और के साथ हुआ था, और मैं इस साइट पर ठोकर खाई, मैंने इस उपाय को आजमाने का फैसला किया क्योंकि मेरे पास खोने के लिए कुछ नहीं था, और मेरे आश्चर्य के लिए यह काम किया ।

मैंने कुंजी 3 को स्थिति में रखा, फिर एक पेचकश हैंडल के साथ कुंजी के अंत को मजबूती से मारा, और कार शुरू हो गई।

कोशिश करो, यह मेरे लिए काम किया !!


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मेरे पास मेरी 56 प्लेट s40 पर एक ही कुंजी त्रुटि संदेश था, इसलिए चाबी के साथ कुंजी फ्लैप खोला और छेद के अंदर dd40 के साथ छिड़का! कुछ महीने पहले और अब कोई समस्या नहीं है। उंगलियों को पार कर।


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घड़ी पर मेरे 2.0D V50 137000 मील के साथ एक ही समस्या थी, इससे पहले कभी भी immobilizer के साथ कोई समस्या नहीं थी। बेटी को इंतजार कर रहा था कि वह ठीक काम कर रहे इंजन से बेटी को उठा ले, कुछ मिनटों के लिए उसके इंतजार में इंजन बंद कर दिया। सब कुछ सामान्य रोशनी, घंटियाँ और सीटियाँ थीं लेकिन इंजन भी नहीं पलटता, चाहे मैंने कुछ भी न किया हो। कार से बाहर निकले और दरवाजे का ताला लगा कर देखने लगे कि क्या शुरू होगा, कुछ नहीं !! घर वापस आने के लिए तीन घंटे प्रतीक्षा करें, जब मैंने कार को ड्राइव में डाला तो मैंने इसे फिर से आजमाया और एक बार फिर से संदेश मिला "इमोबिलाइज़र चेक मैनुअल" संदेश कभी नहीं था।

जवाब के लिए इंटरनेट को फंसाया, फ़ंक्शन लॉक की कोशिश की और दरवाजे को पांच बार अनलॉक किया। रात भर बैटरी को डिस्कनेक्ट किया गया फिर भी कुछ नहीं। रिले (R13) और स्टार्टर रिले तारों को सभी ठीक से जाँच लिया।

इस बिंदु पर सोच रहा था कि मैं ऐन्टेना की अंगूठी की जगह देख रहा हूं और पाउंड नोट के संकेतों को देख रहा हूं !!

यात्री फ़्यूज़ बॉक्स कनेक्शन को सभी ठीक से जाँच लिया और इस "तीन में से कुंजी" whilst कुंजी "दोहन का एक" भर में आया था।

तो प्रज्वलन में चाबी लगाओ, तीन की स्थिति के लिए महत्वपूर्ण हो गया और इसे दो या तीन बार पेचकश हैंडल के साथ टैप किया और कार जीवन में फट गई।

जादुई पेचकश को अब दस्ताने बॉक्स में रखा जाना चाहिए


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5 बार दरवाजा लॉक और अनलॉक करें। इस पोस्ट को देखें: http://www.harikari.com/technology/volvo-xc70-immobilizer-see-manual.html


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साइट पर आपका स्वागत है। हमें खुशी है कि आपने हमें पाया। पोस्ट करते समय, यदि आप वास्तव में निर्देश देते हैं और वास्तव में ऐसा करने के लिए, तो आपका उत्तर बेहतर स्वीकार किया जाएगा। हालांकि, यह एक बहुत अच्छी बात है। किसी भी कारण से लिंक की गई साइट के ख़राब होने की स्थिति में यहाँ सभी जानकारी होना अच्छा है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

धन्यवाद, मैं इसके लिए नया हूं। मैंने अपनी कार डीलरशिप के लिए भेज दी थी क्योंकि वे मुझे फोन पर यह जानकारी नहीं देंगे। मेरा बेटा अभी पैदा ही हुआ था और मैंने जो कीज़ के पुराने सेट की खोज और कोशिश की थी, उसके बाद, मुझे डीलरशिप में जाते समय अपनी पत्नी और नवजात शिशु को अस्पताल से निकालने के लिए एक दोस्त की व्यवस्था करनी पड़ी। जब मैं टो ट्रक में वहाँ गया, मैकेनिक ने रिमोट के साथ पाँच बार दरवाजा लॉक किया और अनलॉक किया और कार को तुरंत चालू करने में सक्षम था।
टोनीज

क्षमा करें, जोड़ने का मतलब है कि कार को खोए रिमोट से खोलने की कोशिश करना इम्मोबिलाइज़र सुरक्षा सुविधा को सक्षम करता है। यदि आपके पास एक वैध रिमोट है, तो आप इसके साथ इम्मोबिलाइज़र को रीसेट कर सकते हैं।
टोनीज
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