1992 के होंडा सिविक के साथ गर्म दिनों पर रुक-रुक कर शुरू


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यह पिछली गर्मियों में दो बार हुआ, और इस गर्मी में दो बार हुआ। बहुत गर्म दिनों ~ 90F के बाद, जब मेरी कार पूरे दिन धूप में बैठी रही (तभी, काम के ठीक बाद), यह शुरू नहीं होगी।

पहली बार मुझे लगा कि यह एक मृत बैटरी हो सकती है (जिसका कोई मतलब नहीं है, क्योंकि रोशनी, रेडियो, प्रशंसक सभी ने काम किया है), इसलिए मुझे एक कूद मिली, जो काम नहीं किया (निश्चित रूप से)। मैंने हुड को ऊपर छोड़ दिया - और 15 मिनट या इसके बाद, यह शुरू हुआ।

दूसरी, तीसरी और चौथी बार, मैंने सिर्फ हुड उठाया, और 15 मिनट या इसके बाद, यह शुरू हुआ। मैंने यह सोचकर किया कि हुड को बनाए रखने से शायद यह ठंडा हो जाए।

शुरू होने के बाद, यह बस शुरू होता है - पहली बार, मैंने अभी अपने मैकेनिक के लिए सही किया, लेकिन वह ऐसा नहीं कर सका, और वह नहीं जानता था कि क्या गलत था - उन्होंने इसे रात भर रखा, लेकिन didn 'कुछ भी गलत नहीं है - मुझे केवल गर्मी का सुराग बाद में मिला जब यह एक गर्म दिन पर फिर से हुआ।

मैं इसे जल्द ही अन्य मरम्मत के लिए ले जा रहा हूं, इसलिए जो भी सुझाव देना है उसका कोई भी स्वागत करेगा।


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मैं परिणाम देखने के लिए उत्सुक हूं। मुझे अपने '91 टोयोटा 'के साथ भी यही समस्या है। के सिवाय यह केवल वास्तव में ठंड के दिनों में होता है ... :-) हमारे प्रमुख संदेह ईंधन इंजेक्टर थे, क्योंकि यह धुएं का एक बड़ा काला कश देता है जब यह अंततः शुरू होता है ( कब यह शुरू होता है), लेकिन हमने बाढ़ शुरू करने की विधा का परीक्षण करके और व्यवहार में शून्य परिवर्तन करके अंततः उन पर शासन किया। वर्तमान संदिग्ध प्रज्वलन है, लेकिन इसे विफल करने के कार्य में पकड़ने में सक्षम नहीं है। केवल तब ही विफल होना पसंद करता है जब मैं काम पर हूँ और कहीं भी उपकरण के पास नहीं है (उन स्थितियों को डुप्लिकेट करने का प्रयास किया है, लेकिन यह इसके लिए नहीं पड़ता है)।
Brian Knoblauch

मैं आज कार टॉक सुन रहा था, और इसी तरह की एक समस्या सामने आई। उन्होंने कहा कि होंदास दोषपूर्ण ईंधन पंप रिले विकसित करते हैं, और गर्म दिनों में इस व्यवहार का कारण बनते हैं। इसका समाधान इसे बदलना था, जो मुझे लगता है कि उन्होंने कहा कि डैश के पीछे किया जा सकता है।
Lou Franco

मेरी भी यही समस्या है। यह खत्म हो जाता है। इंजेक्टर नए हैं। 10 मिनट के लिए हुड लिफ्ट करें। पहले प्रयास करना शुरू करता है। मुझे लगता है कि यह रिले है।

मेरे पास भी ऐसी ही समस्या है, मैं इसे पसंद करता हूं जब मैं इसे रफ / हाई स्पीड ड्राइव करता हूं और फिर से मुड़ जाता हूं, लेकिन इग्निशन कॉइल को पूरी तरह से चालू नहीं करता, जो कि ड्राइविंग के बाद गर्म हो जाता है, एक महीने के लिए अलग हो जाता है और इसे 3 बार कर चुका होता है। थोड़ी देर (हुड ओपन) ज्यादातर येल की तरह और थोड़ी देर बाद शुरू होता है और बिना किसी समस्या के ठीक चलता है

जवाबों:


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तो जब आपकी कार शुरू नहीं होती है, तो क्या होता है? क्या इंजन पलट जाता है? या आपको बस कुछ क्लिक करने को मिलता है लेकिन कुछ और नहीं?

यदि इंजन पलट जाता है, लेकिन नहीं जा रहा है, तो यह इंजेक्टर हो सकता है। यह सिर्फ एक अनुमान है, लेकिन इसकी आसानी से पुष्टि हो सकती है। अपनी कार के लिए एक ईंधन दबाव गेज संलग्न करें (या अपने मैकेनिक को यह सुझाव दें), इसे चलाने दें, फिर इंजन बंद करें और गेज की निगरानी करें। क्या थोड़ा सा दबाव ड्रॉप होता है जो समय के साथ (कुछ घंटे) होता है?

मेरे पास एक बहुत ही समान समस्या के साथ 89 पूर्णांक थे। यदि आप कार को रोकते हैं तो यह ठीक शुरू हो जाएगा। यदि यह कुछ दिनों के लिए बैठता है, तो यह ठीक शुरू हो जाएगा। लेकिन अगर यह 6-8 घंटे तक बैठे, खासकर किसी भी कारण से गर्म दिन पर, तो इसे शुरू करना बहुत मुश्किल होगा। कारण (मैंने जो कुछ भी शोध किया था) के आधार पर, टपका हुआ इंजेक्टर जो समय के साथ तरल गैस से सिलेंडर को बाढ़ देगा, जिससे उन्हें शुरू करना मुश्किल होगा। दिन के बाद, गैस तेल पैन में छल्ले को लीक कर देगी, इसीलिए यह लंबे समय तक बैठने के बाद शुरू होगा।

मैंने एक कबाड़ यार्ड ($ 7 / प्रति) से ईंधन इंजेक्टर का एक और सेट खरीदना समाप्त कर दिया। उन्हें पेशेवर रूप से साफ और कैलिब्रेट करने में मदद मिली। उन लोगों के लिए उन्हें स्वैप किया जो वहां थे और यह समस्या कभी वापस नहीं आई।


यह क्लिक करने से अधिक है, इंजन को ऐसा लगता है कि यह बस शुरू होने वाला है, लेकिन ऐसा नहीं है।
Lou Franco

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स्टार्टर मोटर इंजन को घुमाता है लेकिन थर्मोस्टैट असेंबली में मुख्य ग्राउंड टर्मिनल पर जंग या ढीले कनेक्शन के कारण कोई इग्निशन नहीं होता है। यहीं पर कंप्यूटर और इग्निशन सिस्टम (वितरक आदि) को अपना आधार मिलता है। यह निचले रेडिएटर नली के अंत में स्थित है। बोल्ट को बाहर निकालें और कनेक्शन को अच्छी तरह से साफ करें फिर इसे वापस रख दें और देखें कि क्या यह समस्या को ठीक करता है।

मुझे संदेह है कि अगर आपके पास शीतलन प्रणाली की समस्या है, तो पूरी सभा के लिए यह खराब चालन है; थर्मोस्टेट आवास की पिछली सतह पर जंग का गठन हो सकता है (जहां यह पिघल जाता है) खासकर अगर थर्मोस्टैट गैसकेट पहना जाता है और कुछ शीतलक वहां से बच गया है। यदि आपने रेडिएटर स्टॉप-लीक उत्पादों का उपयोग किया है, तो वे इसे बदतर बना सकते हैं। मैं नकारात्मक बैटरी टर्मिनल और इस ग्राउंड टर्मिनल के बीच प्रतिरोध की जांच करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करने की सलाह दूंगा, और अगर यह सौ सौ से अधिक ओह (जंगली अनुमान है? किसी को भी पता है कि यह क्या होना चाहिए?) एक ज्ञात से दूसरे मैदान को चलाने की कोशिश करें? इस टर्मिनल पर बिंदु (या नकारात्मक बैटरी टर्मिनल से प्रत्यक्ष)। यदि वह इसे ठीक करता है, तो आप थर्मोस्टैट को बाहर निकालना चाहते हैं और सतहों को बहुत अच्छी तरह से साफ करेंगे, फिर इसे एक नए गैसकेट के साथ वापस रख देंगे।


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होंडा की इस पीढ़ी में एक और आम समस्या एक दोषपूर्ण मुख्य रिले है। मेरे पास एक 90 नागरिक था जो एक बहुत ही समान समस्या थी। समस्या यह है कि इस छोटे सर्किट बोर्ड के मिलाप बिंदुओं में दरार पड़ने लगी है और यह उचित संबंध नहीं बना रहा है। कई वर्षों के लिए जब यह मेरा हुआ था, मैं इसे शुरू करने की कोशिश करते समय रिले पर दृढ़ता से टैप करूंगा और यह सही में किक करेगा। यह वेबसाइट कैसे अपने मुख्य रिले का पता लगाने के लिए चित्रों के साथ विस्तृत जानकारी है।

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