पानी के बड़े पूल के माध्यम से इलेक्ट्रिक कारों को चलाना


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कैलिफोर्निया राज्य में आने वाले दिनों में एक बड़े तूफान की चपेट में आने की आशंका है और मेरे शहर में अक्सर नालियों का जमावड़ा रहता है। मेरे पास एक इलेक्ट्रिक वाहन है जो पिछले तूफान के दौरान बड़े पोखरों के माध्यम से ड्राइविंग को संभालने के लिए लग रहा था लेकिन मैं उत्सुक था कि अगर कोई मुझे बता सकता है कि पानी के बड़े खड़े पूल के माध्यम से ईवी को चलाने के संभावित खतरे क्या हैं।

मुझे इंजन में पानी आने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है (मुझे लगता है) क्योंकि कोई हवा का सेवन नहीं है। ऐसे पंखे हैं जो बैटरी को ठंडा करते हैं अगर यह बहुत गर्म हो जाता है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि इस तूफान के दौरान कोई समस्या होगी।

EDIT: मेरे पास फोर्ड फोकस है


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अच्छा, क्या आपके पास एक फ़िक्सर कर्म है? sayanythingblog.com/entry/…
Nick

आप कहते हैं कि आपके पास ईवी है, लेकिन किस तरह का नहीं। वे सभी समान नहीं हैं और एक ही प्रवृत्ति प्रदर्शित नहीं करेंगे। दलीलों में हमें बताया गया है कि आपके पास बहुत अधिक जवाब देने के लिए क्या है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ निक ... मुझे अक्सर आश्चर्य होता है कि अगर कोई ईवी (या हाइब्रिड) बाढ़ का व्यवहार करता है तो क्या वह उतना ही व्यवहार करेगा। आपका लिंक कई फ़िक्सर कर्मों को एक साथ दिखा रहा था जो सभी धुएं में ऊपर चले गए थे। मुझे मूंछें बिल्कुल पसंद नहीं हैं, ताकि मुझे परेशान न करें। मैं बस सोच रहा हूँ कि क्या यह ईवीएस के साथ एक प्रणालीगत समस्या है। यह सब एक इलेक्ट्रोलाइट के रूप में दूषित पानी होता है, एक बैटरी को छोटा करता है, जिसमें एक उच्च निर्वहन दर होती है, और आपको इससे बहुत गर्मी होगी । मुझे ऐसे वाहन के पास पानी में खड़े होने से नफरत होगी, यह सुनिश्चित है।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

जवाबों:


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इलेक्ट्रिक कारें उच्च तकनीक लिथियम बैटरी का उपयोग करती हैं। ये बैटरियां कई तरह की स्थितियों में खतरनाक होती हैं, लेकिन इसकी भरपाई के लिए वे इलेक्ट्रॉनिक्स से भी भरी होती हैं। यदि सब कुछ खराब होता है (उदाहरण के लिए, पानी के कारण एक शॉर्ट सर्किट) तो बैटरी खुद ब खुद बंद हो जाएगी, और आपको कार को खींच कर लाना होगा।

कारों से सभी प्रकार के मौसम को संभालने की उम्मीद की जाती है और फोर्ड एक सम्मानित कंपनी है। मुझे उम्मीद है कि सभी उच्च वोल्टेज बिजली स्रोतों को पहियों से निकलने वाले पानी के छींटे से पूरी तरह से संरक्षित किया जाएगा, जिसका मतलब है कि उथला पानी ठीक है। यदि पानी दरवाजे में चढ़ जाता है, तो आप मुश्किल में पड़ सकते हैं।

कुछ शोध करते हुए, मैंने किसी ऐसे व्यक्ति को पाया, जो निसान का पत्ता था जो एक विस्तारित अवधि के लिए डूबा हुआ था (पानी आधा रास्ता ऊपर था, पानी पूरी तरह से पानी के नीचे) और कार कंप्यूटर ने विभिन्न दोषों का पता लगाया था और सब कुछ बंद कर दिया था। एक मैकेनिक ने चीजों को सबसे अच्छे से साफ किया और कार शुरू करने में सक्षम था, लेकिन अधिक त्रुटियों का पता चला, इसलिए उन्होंने कार को राइट ऑफ घोषित कर दिया।

मेरा अनुमान है कि अगर कार को और अधिक सक्षम मैकेनिक के पास ले जाया जाता तो उसकी मरम्मत की जा सकती थी, लेकिन ज्यादातर मैकेनिकों को इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में कुछ भी पता नहीं है और वे आपको यह बताने के लिए जोखिम नहीं उठा रहे हैं कि सब कुछ तय हो गया है जब वे ईमानदारी से नहीं जानते हैं ।

टेस्ला का कहना है कि अगर कार पूरी तरह से पानी में डूबी हुई है, तो सुरक्षा का कोई खतरा नहीं है, लेकिन जाहिर है कि यह कार को ठीक वैसे ही नष्ट कर देगा जैसे पत्ती के साथ हुआ था। यदि बैटरी आग पकड़ती है तो वे बैटरी को ठंडा करने के लिए "बड़ी मात्रा में" पानी का उपयोग करने की सलाह देते हैं। आपको बैटरी को 24 घंटे तक ठंडा रखने की आवश्यकता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि बैटरी को ठंडा रखने के लिए आपके पास बहुत सारा पानी उपलब्ध है।

मेरी समझ में पानी लिथियम बैटरी में आग नहीं लगाएगा, लेकिन यह आग को पड़ोसी बैटरी कोशिकाओं में फैलने से रोकना चाहिए, और अंततः पहले से जलने वाले ईंधन से बाहर निकल जाएंगे।


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मुझे पता है कि यह एक पुराना धागा है, लेकिन एलोन मस्क ने कजाकिस्तान के कुछ लोगों को गहरे पानी के माध्यम से अपने टेस्ला ड्राइविंग का एक वीडियो ट्वीट किया । उन्होंने तब बताया कि टेस्ला वास्तव में एक नाव के रूप में काम कर सकती है, क्योंकि ड्राइव यूनिट और बैटरी को सील कर दिया गया है।

लेकिन निश्चित रूप से, आप अभी भी एसी और केबिन में पानी प्राप्त कर सकते हैं। तब आपको शायद सभी एयर फिल्टर, पंखे आदि बदलने पड़ेंगे। एसी का सेवन, जहाँ तक मुझे पता है, विंडस्क्रीन के ठीक नीचे स्थित है। आंतरिक, कम वोल्टेज, इलेक्ट्रॉनिक्स को शायद सील नहीं किया जाता है, इसलिए बहुत सारे सामान हैं जो खड़े पानी से नुकसान उठा सकते हैं।

इसलिए यदि आप अपनी इलेक्ट्रिक कार को नाव में बदलने की योजना बना रहे हैं, तो बस इसे जल्द से जल्द एक लैंड वाहन में बदल देना याद रखें


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साइट पर आपका स्वागत है, शानदार उत्तर, और यह अंतिम वाक्य सभी वाहनों, इलेक्ट्रिक या अन्यथा से संबंधित बड़ी सलाह है! योगदान के लिए धन्यवाद!
मोजोसिलिफर

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इस सवाल का जवाब है कि ड्राइंग बोर्ड के चरण में इसके डिजाइन में क्या रखा गया था। इनकैप्सुलेशन और वॉटर प्रूफिंग घटकों के अतिसंवेदनशील होने के कारण पानी में जलमग्न होना मुख्य विचार है। जैसा कि इलेक्ट्रिक वाहन निर्माण आमतौर पर अपने वजन से तय किया जाता है, कम वजन का मतलब बैटरी पर कम नाली का मतलब है कि शुल्क के बीच अधिक दूरी, एनकैप्सुलेशन एक विचार नहीं होगा। इसलिए मैं किसी भी प्रकार की गति से उच्च पोखर के माध्यम से ड्राइव करने के लिए अनिच्छुक होगा।


एनकैप्सुलेशन के साथ, वहाँ अभी भी कुछ हिस्सों में +/- टर्मिनल होने जा रहे हैं। मुझे नहीं लगता कि मैं एक उच्च वोल्टेज बैटरी चला रहा हूँ कहीं यह बाढ़ और शॉर्ट आउट हो सकता है। मुझे लगता है कि यह असली बदसूरत, असली जल्दी मिलेगा।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 +/- अच्छी गुणवत्ता की लिथियम बैटरी पर टर्मिनलों को बैटरी के अंदर इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा संरक्षित किया जाता है - अगर बैटरी गर्म हो जाती है (तो यह होगा, अगर पानी शॉर्ट सर्किट करता है) तो आंतरिक रूप से टर्मिनलों को काट दिया जाएगा। यहां तक ​​कि छोटी लैपटॉप बैटरियों में भी यह सुविधा होती है कि विशाल ईवी बैटरी में यह भी होता है।
अभि बेकर्ट

@AbhiBeckert ... ऐसा नहीं है कि मैं इस पर आपको संदेह कर रहा हूं, लेकिन अगर आपके पास कुछ ऐसी चीज़ों के बारे में है, जो यह बताती हैं कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं, तो यह इस उत्तर के लिए एक बढ़िया अतिरिक्त होगा।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 मेरे पास कोई लिंक नहीं है क्षमा करें, यह कुछ ऐसा है जिसे मैंने बैटरी प्रौद्योगिकी के संबंध में वर्षों से सीखा है। बड़ी लिथियम बैटरी हजारों कोशिकाओं से बनी होती हैं और अक्सर चार्जिंग और डिस्चार्जिंग को संभालने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स बैटरी की तुलना में अधिक महंगे होते हैं। किसी भी लिथियम बैटरी के अनुचित चार्जिंग या डिस्चार्जिंग या तो बैटरी को नुकसान पहुंचाएंगे या एक अत्यंत खतरनाक आग का कारण बनेंगे। बैटरी पैक के अंदर इलेक्ट्रॉनिक्स हर चीज की निगरानी और नियंत्रण कर रहा है।
अभि बेकर्ट

विकिपीडिया यह कहता है: "नोटबुक या लैपटॉप के लिए, लिथियम आयन कोशिकाओं को तापमान सेंसर, वोल्टेज कनवर्टर / नियामक सर्किट, वोल्टेज टैप, बैटरी चार्ज राज्य मॉनिटर और मुख्य कनेक्टर के साथ एक बैटरी पैक के हिस्से के रूप में आपूर्ति की जाती है। ये घटक राज्य की निगरानी करते हैं। प्रत्येक सेल के अंदर और बाहर चार्ज और करंट, प्रत्येक इंडिविजुअल सेल की क्षमता (कठोर परिवर्तन से रिवर्स पोलरिटीज़ हो सकती है जो खतरनाक है), [40] प्रत्येक सेल का तापमान और शॉर्ट सर्किट के खतरे को कम करता है। [41] "
अभि बेकर्ट
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