एक एकरमैन स्टीयरिंग तंत्र को डिजाइन करना


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मैं एक एकरमैन स्टीयरिंग तंत्र के साथ एक कार डिजाइन कर रहा हूं। यदि मैंने एकरमैन स्टीयरिंग के बारे में सब कुछ पढ़ा है, अगर मैंने अपना स्टीयरिंग तंत्र इस तरह स्थापित किया है:

विकिपीडिया से एकरमैन स्टीयरिंग तंत्र

... तो मुझे इस तरह व्यवहार करना चाहिए:

विकिपीडिया से एकरमैन स्टीयरिंग तंत्र

खैर, मेरे सीएडी के अनुसार नहीं। सामने का पहिया कुल्हाड़ी पार करने वाला बिंदु वास्तव में पीछे के धुरा प्रक्षेपण से कुछ दूर का रास्ता दिखाता है, जैसे:

एकरमैन स्टीयरिंग लोकस

क्या मुझे यही उम्मीद करनी चाहिए? या मेरे सीएडी पैकेज के भीतर अचानक ज्यामिति के नियम बदल गए हैं?


मोड़ इतना होना चाहिए कि ट्यूनिंग कोण के केंद्र से खींची जाने वाली त्रिज्या के साथ मेल खाना चाहिए और रियर एक्सल की विस्तारित रेखा पर प्रतिच्छेद 1 में दिखाया गया है

जवाबों:


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आपको अपने कैड ड्रॉइंग में कुछ संशोधन करने की आवश्यकता है ताकि यह एकरमैन थ्योरी के अनुरूप हो। मुझे यकीन है कि एक बार जब आप अपने ड्राइंग में चीजों को सही कर लेंगे, तो आप पाएंगे कि यह ठीक काम करेगा।

मैंने इस छवि में कुछ एनोटेशन जोड़े हैं जिससे आपको यह समझने में मदद मिलेगी कि आप अपने उदाहरण में कहां गलत हैं।

यहाँ छवि विवरण दर्ज करें

सबसे पहले, क्या आप देखते हैं कि आपके उदाहरण पर, आपके पास टायर के किनारे पर धुरी बिंदु (आपके टायर का मोड़) है। आप देखेंगे कि इस छवि में, धुरी बिंदु ( ए के रूप में चिह्नित लाल तीर ) दूर से टायर से दूर है।

दूसरा, वह बिंदु जिस पर मोड़ तंत्र ( बी चिह्नित लाल तीर ) धुरी बिंदुओं से बोर्ड में एक सा है। आपके पास यह आपके ड्राइंग में है, लेकिन मुझे पूरा यकीन है कि यह पर्याप्त नहीं है। इस बिंदु को जिस बिंदु पर होना चाहिए, वह इस प्रकार बताया गया है: यदि आप अपने रियर एक्सल (लाल तीर के रूप में चिह्नित C ) के केंद्र बिंदु पर pivot बिंदु ( A ) के माध्यम से एक रेखा खींचते हैं , तो हाथ की धुरी बिंदु ( B ) को चाहिए कहीं न कहीं उस लाइन पर स्थित हो, लेकिन टायर के पिछले हिस्से से पहले (मैं वास्तव में स्टीयरिंग आर्म की लंबाई पर अनुमान लगा रहा हूं, लेकिन यह लंबाई तर्कसंगत लगती है)। यह अंतर प्रदान करने के लिए काफी लंबा होना चाहिए, लेकिन चीजों को बांधने के लिए इतना लंबा नहीं। यदि मैं एक सट्टेबाजी का आदमी था, तो मैं इसे टायर त्रिज्या के ~ 70% पर रखूंगा ( नोट:मैंने टायर त्रिज्या कहा था , न कि स्विंग आर्म त्रिज्या)। फिर भी, स्टीयरिंग आर्म पर रोटेशन का बिंदु इस लाइन पर स्थित होना चाहिए।

तो आप बाहर नहीं डाल रहे हैं अगर यह पूरी तरह से बदल त्रिज्या के साथ काम नहीं करता है , यह नहीं होगा। कैरोल स्मिथ के अनुसार, ट्यून टू विन में वे कहते हैं (पृष्ठ 60):

कोई एकल चौराहा बिंदु पूरे रेंज में सही एकरमैन स्टीयरिंग का परिणाम नहीं देगा, लेकिन अनुदैर्ध्य विमान में प्रतिच्छेदन बिंदु को स्थानांतरित करके, आप स्टीयरिंग कोणों की सामान्य श्रेणी में करीब आ सकते हैं।

एक बार जब आप इन चीजों को ठीक कर लेते हैं, तो मुझे लगता है कि आप अपने मॉडल को आपके द्वारा अपेक्षा के करीब काम करने के लिए पाएंगे।

एक साइड नोट के रूप में, यदि आप इसके बारे में तकनीकी प्राप्त करना चाहते हैं, तो आप इसे गणितीय रूप से ले सकते हैं। Racetech.com.au इसे बाहर निकालता है (नोट: उनके पास एक स्पष्ट चित्र नहीं है या मैं इसे चुरा लूंगा और इसे यहां पोस्ट करूंगा। अगर मेरे पास बाद में समय होगा, तो मैं उनके चित्र को रीमेक करूंगा और इस पोस्ट को संपादित करूंगा।)


जवाब के लिए धन्यवाद। बिंदु ए पर यदि आप टायर को धुरी के साथ स्थानांतरित करते हैं तो इससे कोई अंतर नहीं पड़ता है। मुद्दा यह है कि अक्षों के अनुमानों को रियर एक्सल प्रक्षेपण पर मिलना चाहिए।
रॉकेटमैग्नेट

ऑन पॉइंट बी: ठीक यही मैंने किया, और मैंने अपने प्रश्न में समझाने की कोशिश की। मेरे आरेख पर, मैंने टायर नहीं खींचे हैं, बस हब, और मेरा बिंदु बी टायर त्रिज्या के साथ लगभग 70% है।
राकेटमग्नेट

मुझे एहसास है कि मुझे सही एकरमैन स्टीयरिंग नहीं मिलेगा, लेकिन जब मैं सलाह का पालन करता हूं तब भी मुझे बिल्कुल सही लगता है, जैसा कि लाल डॉट्स की मेरी श्रृंखला द्वारा दिखाया गया है। यदि आपके पास सीएडी पैकेज है, तो मैं आपसे यह भी कोशिश करने का आग्रह करता हूं, और देखें कि क्या आप इसे किसी भी करीब से प्राप्त कर सकते हैं।
राकेटमग्नेट

@Rocketmagnet ... मैं आपको चैट में नोट छोड़ दूंगा ताकि हम यहां चीजों को अव्यवस्थित न करें। मेरे पास आपके कुछ प्रश्न और अनुरोध हैं जहाँ मैं उम्मीद कर सकता हूँ कि आपकी मदद कर सकता हूँ।
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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एकरमैन थ्योरी में आपकी पहली ड्राइंग का अर्थ बताया गया है, अर्थात ट्रैक के मध्य रेखा और स्टीयरिंग ट्रैक रॉड एंड के बीच से एक रेखा पीछे की धुरी के केंद्र से होकर गुजरेगी। सीएडी कार्यक्रम के साथ इसे प्राप्त करने के लिए आपको इसे सुविधाजनक बनाने के लिए ऊंट, ढलाईकार और निलंबन शामिल करना होगा।


अपनी गणना में 'TOOT' पर विचार करें। टर्न आउट ऑन टर्न, यानी इनर व्हील एक छोटे व्यास टर्निंग सर्कल की यात्रा करता है, तब बाहरी व्हील एक सीधी आगे की दिशा में मुड़ने पर करता है।
एलन ओसबोर्न

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पहली नज़र में, आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली संदर्भ छवि में AABB से निर्मित एक समलम्बाकार आकृति होती है, लेकिन आपके संस्करण में कुछ ऐसा लगता है जैसे 4 बार..एक आयत या समांतर चतुर्भुज..कार्य कोण पर काम कर रहे हों..जो मूल रूप से काज हो। । उम्मीद है की वो मदद करदे..


यदि आप नीले लिंकेज के टुकड़े को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि यह एक समांतर चतुर्भुज नहीं है, जो स्पष्ट रूप से एक कोण पर है।
रॉकेटमैग्नेट

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शायद निम्नलिखित लिंक समझने में मदद करता है (विशेष रूप से आंकड़ा 6)

https://www.quora.com/What-are-the-required-calculations-for-the-Anti-Ackermann-Steering-Mechanism

असल में, मैंने कॉमन सेंटर पॉइंट के साथ-साथ एक फैल शीट में भी गणना की है, और मुझे यह भी पता चलता है कि मोड़ का केंद्र रियर अक्ष पर नहीं है।


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क्या आप कृपया यहां के प्रासंगिक भागों को पोस्ट कर सकते हैं। उत्तर जो सिर्फ लिंक हैं, विशेष रूप से उपयोगी नहीं हैं।
चेनमुन्का
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