अल्टरनेटर कितनी तेजी से बैटरी चार्ज करता है?


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ऐसा प्रतीत होता है कि ज्ञान का सामान्य शब्द यह है कि कार अल्टरनेटर 50A आउटपुट प्रदान करते हैं। मैंने वास्तव में इंटरनेट पर अपने 2008 जेट्टा 2.5 एल के लिए कथित चश्मे को देखा - एक कॉम्पैक्ट कार - और ऐसा प्रतीत होता है कि इसे 140A 14V (आदर्श परिस्थितियों में?) के लिए रेट किया जा सकता है , जो बहुत अधिक शक्ति है - 1960 वाट !

  • इस 140A का कितना हिस्सा कार की 12V 61 Ah 330A DIN बैटरी को चार्ज करता है ?

  • क्या यह निर्धारित करने का एक तरीका है कि क्या बैटरी को विभिन्न ऑपरेटिंग परिस्थितियों में अल्टरनेटर से पर्याप्त चार्ज मिल रहा है?

उदाहरण के लिए, ऐसा प्रतीत होता है कि मेरे अल्टरनेटर ने ओ'रेली ऑटो पार्ट्स में ऑटोमीटर बीवीए -२३० टेस्ट को ठीक से पास कर लिया है, वही मेरी ६ साल की ओईएम बैटरी के लिए (जो बाद के सप्ताह के भीतर इंजन को शुरू करने से इनकार कर दिया है) रात भर 7 ° C)।

हालाँकि, बाद में मैंने उन पर दबाव डाला कि क्या हो रहा है (उपरोक्त यात्रा के दौरान जहां सब कुछ उनके सभी परीक्षणों से गुजर चुका है और वे मुझे अकेला छोड़ने के लिए तैयार थे, उन्होंने मुझे आश्वस्त किया कि मुझे चिंता करने की कोई बात नहीं है), और फिर से पूछा- दोनों गर्म सीटों के साथ परीक्षण अधिकतम में बदल गया, और एसी के लिए समान, निष्क्रिय कार में, उन्होंने तुरंत कहा कि मेरा अल्टरनेटर उनके कई परीक्षणों को विफल कर रहा है और मुझे इसे एएसएपी से बदलना होगा; जब मैंने उन्हें समझाया कि यह बेकार में इतना सामान देने के लिए नहीं है, और उच्च आरपीएम पर तीसरे पुन: परीक्षण के लिए कहा, तो ऐसा लगता है कि यह फिर से वोल्टेज परीक्षण पास कर गया, लेकिन माना जाता है कि "डायोड" नामक परीक्षण अभी भी विफल रहा है "।

12 वी कार वाल्टमीटर के साथ मैन्युअल परीक्षण में , यह प्रतीत होता है कि मेरे पास कार शुरू करने के कुछ मिनटों के लिए सब कुछ बंद होने के साथ लगभग 14,1V से 14,3V है, लेकिन अगर मैं दोनों सीटों और एसी को चालू करता हूं, तो यह शायद 13,1V या उससे कम हो सकता है।

  • इस तरह की 13,1V 600 आरपीएम बेकार में बहुत सारी सामग्री चालू है, क्या बैटरी अभी भी चार्ज है, तटस्थ छोड़ दी गई है, या क्या यह वास्तव में छुट्टी दे रहा है?

  • क्या इंजन बंद करने में मदद मिलती है (शायद 2k RPM?) कुंजी बंद करने से पहले, अगर यह 0,6k RPM पर 10 मिनट से अधिक समय के लिए बेकार हो जाता है, तो सभी सामान चालू रहते हैं? आरपीएम को कितने समय के लिए इसे संशोधित करना चाहिए? क्या बेहतर है - इंजन को थोड़ी देर के लिए प्रकट करना, या बस सभी सामान को बंद करना, और खुलासा नहीं करना?


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आप इसे सोच रहे हैं: एक 6 साल पुरानी बैटरी शायद पुनर्नवीनीकरण होने के लिए तैयार है। और, अपने चार्जिंग सिस्टम को "स्ट्रेस टेस्ट" करने के लिए जानबूझकर जितना संभव हो उतना चालू करना, बस गैर जिम्मेदाराना है। आपकी कार के चार्जिंग सिस्टम को बैटरी को "टॉप ऑफ" करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और उचित मात्रा में एक्सेसरीज़ चलाएं, जिससे आप ड्राइव करें - बैटरी चार्जर पर पूरी तरह से न चलें। एक ठीक से काम करने और ठीक से उपयोग की जाने वाली प्रणाली, आम तौर पर मीटर में लगभग 14 वोल्ट होगी (दौड़ते समय) - किसी भी उच्च या निम्न, एक समस्या को इंगित करता है, या बहुत अधिक लोड।
तहरव्स

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और अधिक, एक गलती का अनुकरण करने के लिए परीक्षण की स्थिति को बदलना, एक गलती को इंगित नहीं करता है - यह सिर्फ उस परीक्षण से किसी भी परिणाम को नकारता है।
तहरव्स

@tahwos यह एक तनाव परीक्षण भी कैसे है? चार्जिंग सिस्टम को एक बार में चालू किए गए सभी सामान को आसानी से संभालना चाहिए। अगर आपने गर्म सीटों, गर्म रियर विंडो और एक ही समय में एसी चालू किया तो यह काम करना बंद कर देता है तो ठंड के मौसम में लोग काफी परेशान होंगे।
मुझे नहीं पता कि मैं

@ IhavenoideawhatI'mdoing, मुझे लगता है कि यह विचार यह है कि बैटरी आमतौर पर पर्याप्त क्षमता वाली होती हैं जैसे कि सभी सामानों के साथ निष्क्रिय होना अभी भी बैटरी को चार्ज करने के लिए बहुत अतिरिक्त रस नहीं छोड़ने वाला है; यदि कुछ भी हो, तो उन्हें ऐसी स्थिति में थोड़ा सा छुट्टी दे दी जा सकती है, जो आपको एक बार लेने के बाद मुआवजा दिया जाएगा, और सभी भार + चार्ज को कवर करने के लिए आरपीएम बढ़ा दिया है।
cnst

@cnst हाँ, आपको यह मिल गया है - बैटरी पर कोई भी 12V से अधिक, इसे चार्ज कर रहा है - जितना कम आपके पास उपलब्ध है, उतना ही अधिक समय लगेगा ... इसीलिए कुछ सर्विस वाहनों, कई बैटरी / अल्टरनेटर और "नो स्टॉप" है नियम, क्योंकि वे शुरू नहीं हो सकते हैं, और / या भारी ड्रॉ उपकरण स्थापित किए हैं।
tahwos

जवाबों:


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पुराने वाहनों पर अल्टरनेटर एक उच्च दर देगा जब तक कि यह गर्म न हो जाए। यह इसके संतृप्ति बिंदु के रूप में जाना जाता था। अल्टरनेटर आउटपुट तब डिमांड सप्लाई करने के लिए बंद हो जाता है, साथ ही साथ शायद कुछ जोड़े भी। एक बाद में 'स्मार्ट' अल्टरनेटर और इसकी नियंत्रण प्रणाली संचालन करते समय प्रवाहकीय परीक्षण कर सकती है और बैटरी को बेहतर ढंग से चार्ज करेगी। कभी भी बैटरी के निरंतर चार्जिंग और डिस्चार्जिंग को कम नहीं करना चाहिए और अंततः इसकी प्लेटों को सल्फेट करेगा और इसके प्रदर्शन को कम करेगा। यदि आप चाहते थे कि आप 'amp क्लैंप' खरीद सकें और किसी भी केबल को डिस्कनेक्ट किए बिना चार्जिंग दर का पालन कर सकें। या बैटरी को लगभग 1 amp पर चार्ज करें, फिर उस पर 1.2 वाट के बल्ब के साथ बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज करें। इसे तब तक दोहराएं जब तक कि बैटरी डी-सल्फेट न हो जाए। अधिक सामान्य और आसान विकल्प केवल बैटरी को उसके तीसरे जन्मदिन की परवाह किए बिना प्रतिस्थापित करना है, खासकर अगर वाहन को महत्वपूर्ण संचालन के लिए उपयोग किया जाता है। किसी भी घटना में कोई भी अल्टरनेटर केवल एक पूर्ण तनाव परीक्षण के तहत अपनी अधिकतम रेटिंग देगा।


एक अछूता तार पर एक "amp क्लैंप" उपकरण का उपयोग करना एक अच्छा सुझाव और विचार जैसा लगता है, हालांकि, मेरी बैटरी इतनी पुरानी होने के साथ, और मेरा अल्टरनेटर माना जाता है कि इसके प्राइम अतीत में भी हैं, वास्तव में यह जानने का कोई तरीका नहीं है कि चश्मा क्या माना जाता है। हो। अल्टरनेटर के लिए इष्टतम RPM क्या है? '08 जेट्टा 'जैसी कॉम्पैक्ट कार के भीतर बैटरी को कितनी तेजी से चार्ज किया जाना चाहिए?
cnst

लगभग 750 इंजन RPM गति में एक सामान्य कटिंग है (इसे चालू करना)।
एलन ओसबोर्न

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अल्टरनेटर 5 ए / एच विनियमित बैटरी चार्ज करता है। यह बैटरी पर आमतौर पर उनकी क्षमता के 1/10 से बहुत कम दर पर चार्ज करता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि पूर्ण पिन पर चार्ज करने से बैटरी गर्म हो जाएगी, हाइड्रोजन गैस का उच्च स्तर उत्पन्न होगा और नाटकीय रूप से बैटरी की दीर्घायु को कम करेगा।

5 ए / एच चार्ज दर पर 61 ए / एच बैटरी पूरी तरह से 12.2 घंटे में मृत से चार्ज होगी। अल्टरनेटर 1.96 Kw पैदा करने में सक्षम है। यदि यह पूरे दिन होता तो अल्टरनेटर और रेगुलेटर दोनों ही खुद को नष्ट कर देते। बैटरी केवल उद्देश्य के लिए कार शुरू करने और सामान चलाने के लिए है जब इंजन नहीं चल रहा है। एक बार शुरू होने के बाद अल्टरनेटर पूरे शो को चलाता है।


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आपको यह "5 ए / एच" आंकड़ा कहां मिल रहा है? किसी भी संख्या के बाद "ए / एच" एक चार्ज दर नहीं है! (और न ही अगर इसके बाद "आह" हो)
जेमी हनराहन

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लोगों को यह महसूस करने की जरूरत है कि अल्टरनेटर को कम एम्परेज पर बैटरी चार्ज करनी होगी या बैटरी समय से पहले फेल हो जाएगी। तो 5 या 6 एम्प्स एक अच्छा अनुमान है।


मोटर वाहन रखरखाव और मरम्मत में आपका स्वागत है! मैं यहाँ आपके साथ बिल्कुल नज़र नहीं रख रहा हूँ। क्या आप अपनी परिकल्पना को बेहतर ढंग से समझाने के लिए संदर्भ प्रदान कर सकते हैं?
P 23:s 23
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