मेरी कार का शीतलक तापमान तीव्र गति से लगभग 100 C / 212 F तक पहुँच जाता है


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आज, बहुत गर्म दिन के बाद, मैंने देखा कि मेरा शीतलक लगभग 100C / 212 तक पहुंच रहा था, मैंने खींच लिया, बंद कर दिया और हुड पर एक नज़र डाली। बहुत कम पानी जो शीतलक टैंक में रहता था, सभी उबल रहा था। इसलिए, मैं एक गैस स्टेशन पर गया, कुछ पानी खरीदा और टैंक को रिफिल किया। जब मैं घर गया, तो लगभग वही समस्या थी, टैंक में पानी उबल रहा था।

अब, मेरे सवाल:

  1. मैं चाहते हैं ड्राइव निकटतम योग्य सेवा के लिए कार है, लेकिन वहाँ यह करने के लिए एक उचित दूरी (8 किमी के बारे में) है के रूप में मैं एक दूरस्थ स्थान में रहने वाले कर रहा हूँ। यह सुरक्षित है ड्राइव यह है कि दूरी है, तो मैं पूरी शीतलक टैंक फिर से भरना?

  2. इसका कारण क्या हो सकता है? मुझे पता है कि किसी कार को देखे बिना उसका निदान करना असंभव है, हालांकि, अगर आपको कोई विचार है कि समस्या क्या हो सकती है, तो मैं वास्तव में इसे सुनना चाहूंगा।


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@mindnose, मुझे लगता है कि यह एक महान प्रश्न है। मुझे लगता है कि आप ओवरफ्लो टैंक के बारे में बात कर रहे हैं जब आपने कहा था कि आपने "शीतलक टैंक" की जांच की है। यदि आप रेडिएटर कैप खोलते हैं, तो मुझे लगता है कि आपको भयानक जलन होती होगी।
बॉब क्रॉस

हाँ बॉब, वास्तव में, मैंने रेडिएटर कैप को नहीं छुआ। यहां तक ​​कि ओवरफ्लो टैंक बहुत गर्म था क्योंकि इसमें पानी उबल रहा था, इसलिए मुझे इसे खोलने के लिए कुछ टिक कपड़े सामग्री का उपयोग करना पड़ा।
वैलेंटाइन रादू

जवाबों:


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मैं कार को निकटतम योग्य सेवा में ले जाना चाहता हूं, लेकिन इसके बारे में एक उचित दूरी है (लगभग 8 किमी), क्योंकि मैं एक दूरस्थ स्थान पर रह रहा हूं। अगर मैं पूरे शीतलक टैंक को फिर से भर दूं तो क्या यह दूरी तय करना सुरक्षित है?

मैं कहूंगा हां, आप कार चला सकते हैं। जितना आवश्यक समझें, उससे अधिक पानी के साथ कार को लोड करें: मुझे लगता है कि दो लीटर सोडा की बोतलें इस तरह की चीज के लिए उत्कृष्ट परिवहन और पानी डालने वाले बर्तन बनाती हैं। ड्राइविंग करते समय, अपने गेज को देखें: यदि आप एक उच्च रीडिंग देखते हैं, तो बाहर निकलें और ओवरफ्लो टैंक में पानी डालें (कभी भी गर्म रेडिएशन कैप न खोलें)। आवश्यकतानुसार दोहराएं।

इसका कारण क्या हो सकता है? मुझे पता है कि किसी कार को देखे बिना उसका निदान करना असंभव है, हालांकि, अगर आपको कोई विचार है कि समस्या क्या हो सकती है, तो मैं वास्तव में इसे सुनना चाहूंगा।

पानी स्पष्ट रूप से वह कर रहा है जो वह करने वाला है: गर्मी को इंजन से दूर ले जाना। दुर्भाग्य से, कुछ पानी को छोड़ने से गर्मी को रोक रहा है (उदाहरण के लिए, जैसा कि पहले बताया गया है, शीतलन पंखों में धुँधली या सिर्फ हवा का प्रवाह बंद हो गया है) या आपके पास रिसाव है।

मुझे लगता है कि सेवा केंद्र पर सीधे जाने की आपकी प्रवृत्ति एक महान विचार है।

यदि, हालांकि, आप इस स्थिति का निदान करने की कोशिश करने के लिए खुद का चयन करना चाहते थे (जो मैं आपको आश्वस्त महसूस नहीं कर रहा हूं), आप कार को तापमान तक चलाने की कोशिश कर सकते हैं, इसे बंद कर सकते हैं और सुन सकते हैं और देख सकते हैं दबाव रिसाव (हिसिंग और / या सफेद भाप)।

स्पष्टता के लिए, अपने नंगे हाथों से भाप रिसाव के लिए कभी भी आसपास महसूस करें। सबसे अच्छा मामला: आपको एक भयानक जला मिलेगा।

दान से इस प्यारे उद्धरण को जोड़ने के लिए उस अंतिम पैराग्राफ पर चलें :

बादल, और दिखाई देने वाली "भाप" जो केतली या भाप के लोकोमोटिव से बाहर निकलती है, समुद्र के वायु दबाव में 100 ° C की छत के तापमान के साथ तरल पानी की बूंदें हैं। वास्तविक अदृश्य-वाष्प भाप के लिए संघनित बूंदों के साथ घूमना संभव है क्योंकि यह बाहरी हवा के साथ अधिक या कम अराजक रूप से मिश्रण करता है, लेकिन "शुद्ध" भाप अदृश्य है, और इसमें कोई छत का तापमान नहीं है। लोकोमोटिव के किनारे से निकलने वाली भाप के दिखाई देने वाले हिस्से में अपना हाथ डालें और आप टेढ़ी हो सकती हैं, लेकिन अपने हाथ को अदृश्य जेट में लगा दें जहाँ से यह बाहर निकल रहा हो और आपकी हड्डियों से मांस निकल सकता है।

मुख्य वाक्यांश "कोई छत का तापमान नहीं है।"


इस बहुत अच्छे जवाब के लिए धन्यवाद Bob। वास्तव में मुझे लगता है कि आपके द्वारा कहा गया यह एक दबाव रिसाव है, क्योंकि आज सुबह मैंने इंजन शुरू किया, टैंक को फुल किया, और थोड़ी देर बाद मैंने उसका (हालांकि कोई स्टीम नहीं देखा) सुना। इससे भी ज्यादा, यह लगता है कि पानी काफी तेजी से 'खपत' हो जाता है। सीधे सर्विस स्टेशन जाएंगे। जवाब के लिए धन्यवाद!
वैलेंटाइन रादू

@mindnoise, सौभाग्य, उन रेडिएटर लीक सुपर कष्टप्रद हैं।
बॉब क्रॉस

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यदि आपके पास पानी और एंटी-फ्रीज (आमतौर पर 50/50 अनुपात की सिफारिश की जाती है) का उचित मिश्रण होने पर आपका शीतलक 100C / 212F पर उबलना नहीं चाहिए।

पानी का क्वथनांक 100C / 212F है। भले ही इसे एंटी-फ्रीज कहा जाता है, यह पानी के उबलने को भी बढ़ाता है।

आप एक स्थानीय ऑटो पार्ट्स की दुकान पर कुछ डॉलर के लिए एक शीतलक मिश्रण परीक्षक खरीद सकते हैं, आप इसमें से कुछ तरल पदार्थ चूसते हैं और यह दिखाएगा कि ठंड और उबलते बिंदु क्या होना चाहिए (मेरा 270 एफ के बारे में है)।

फिर भी अन्य उत्तरों में सूचीबद्ध अन्य वस्तुओं पर हमला करें, लेकिन ऐसा लगता है कि आप अपने सिस्टम में कोई भी नहीं या लगभग कोई भी एंटी-फ्रीज नहीं चला रहे हैं और इसलिए वहां कुछ प्राप्त करने से आपका कूलिंग सिस्टम उच्च तापमान पर संचालन जारी रखने की अनुमति देगा जब तक आप प्राप्त नहीं करते समस्या का स्रोत हल हो गया।


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आप सही हैं: "उचित एंटीफ् aीज़र के साथ इंजन के शीतलक द्वारा एक विस्तृत तापमान सीमा को सहन किया जा सकता है, जैसे कि −34 ° F (F37 ° C) से +265 ° F (129 ° C) तक 50% (वॉल्यूम द्वारा) प्रोपलीन पानी के साथ ग्लाइकोल पतला और एक 15 साई दबाव शीतलक प्रणाली "से en.wikipedia.org/wiki/...
बॉब क्रॉस

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आपको तरल पदार्थ नहीं खोना चाहिए - क्या यह सब उब गया है?

यदि आप कम शीतलक के साथ समाप्त हो रहे हैं, तो मुझे एक रिसाव पर संदेह होगा।

यदि स्तर ठीक है, तो मुझे या तो पाइप या रेडिएटर में प्रतिबंध पर संदेह होगा, या संभवतः एक क्षतिग्रस्त थर्मोस्टैट प्रवाह को प्रतिबंधित करेगा।

तुला या मुड़ रेडिएटर नली या रेडिएटर को नुकसान के लिए जाँच करें।

अगर कुछ भी स्पष्ट नहीं है, तो मैं यह सुनिश्चित करूंगा कि शीतलक स्तर वह है जहां यह आपके गैरेज में धीरे-धीरे ड्राइव किया जाना चाहिए - आपने कहा था कि यह केवल उच्च गति पर होता है।

रेडिएटर में जंग या कीचड़ का एक निर्माण हो सकता है, इसलिए एक गेराज फ्लश होने से यह उपयोगी हो सकता है, और वे कॉलेंट परिसंचरण पथ की पूरी जांच प्राप्त कर सकते हैं।


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जब मैंने समस्याओं को ओवरहेट किया और इसे ठीक करने में असमर्थ रहा या तुरंत जांच की, तो फुल ब्लास्ट पर गर्मी के साथ ड्राइविंग (हाँ, गर्मियों में) इंजन के तापमान को कम करने और आपको उस जगह तक पहुँचाने का एक शानदार तरीका है जहाँ आपको जाने की आवश्यकता है अपने इंजन को नुकसान पहुँचाए बिना।


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हां, मुझे ठीक यही करना था जब मैंने अपना रेडिएटर नली फूंका था। कार के अंदर जिंदा भूनते हुए भाप के बड़े बादलों में गाड़ी चलाना सुपर डुपर मस्ती नहीं है।
बॉब क्रॉस

खुली खिड़कियां, कार से बाहर की ओर इंगित करें।
कप्तान केनपाची

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अरे केयरफुल बनो लेकिन ज्यादा चिंता मत करो।

शायद सब कुछ ठीक था, डी रेडिएटर पर टोपी पानी के दबाव में रहती है, इसलिए यह केवल 120 सी से ऊपर उबलता है। मैं उबल नहीं रहा था, केवल जब आपने कैप खोला था और दबाव चला गया था। एक गर्म इंजन पर उस टोपी को खोलना बहुत खतरनाक है।


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जब आप पहली बार कार शुरू करते हैं तो निकास पाइप की जांच करें। कुछ संक्षेपण सामान्य है अगर आपको भाप के बादल मिलते हैं तो आपके सिर में दरार हो सकती है। आप किसी भी प्रतिष्ठित मरम्मत केंद्र में इसका परीक्षण करवा सकते हैं। कुछ निर्माताओं ने सिलेंडर की बोरिंग करके इंजन की क्षमता में वृद्धि की है। कुछ मामलों में वॉटर जैकेट और सिलेंडर हेड के बीच बहुत कम धातु बची है यदि आप मिश्र धातु से ग्लाइकॉल नहीं चलाते हैं तो यह सिलेंडर में पानी की अनुमति दे सकता है इसलिए भाप इंजन के स्टार्ट अप पर। सुनिश्चित करें कि यदि कार उबलती है तो आप पानी के साथ ग्लाइकोल नहीं मिला सकते हैं या आपको भविष्य में एक बड़ी समस्या हो सकती है।


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ओवरहीटिंग इंजन के मुख्य कारण:

  1. पंखे की बेल्ट ढीली या टूटी हुई
  2. दोषपूर्ण पानी पंप
  3. स्प्लिट होज पाइप
  4. दोषपूर्ण रेडिएटर टोपी
  5. जब्त थर्मोस्टैट
  6. सिर गैसकेट उड़ा
  7. अवरुद्ध रेडिएटर
  8. शीतलक प्रणाली में एयर लॉक (इंजन ठंडा और बंद होने के साथ, शीतलक भराव कैप (यदि आवश्यक हो तो पानी के स्तर को भरें) को हटा दें, फिर निचली रेडिएटर नली को कई बार निचोड़ें जब तक कि कोई हवा के बुलबुले उस जगह से न आएं जो आप पानी से भरते हैं।
  9. खराब पहना हुआ इंजन (क्या आपने तेल के स्तर की जाँच की है? क्या डिप स्टिक पर पानी का कोई संकेत है? तेल का स्तर बहुत कम है?
  10. इलेक्ट्रिक पंखे या तापमान स्विच दोषपूर्ण (आधुनिक इंजनों पर ओवरहीटिंग का मुख्य कारण (तापमान सामान्य से ऊपर जाते ही पंखा शुरू होना चाहिए)

मैं एक ऐसी कार को चलाने की कोशिश करूंगा जो अधिक गर्म हो (आप इंजन को जब्त कर सकते हैं या सिलेंडर को दरार कर सकते हैं)। यदि आप गलती को ठीक नहीं कर सकते हैं तो किसी ऐसे व्यक्ति को प्राप्त करें जो कर सकता है और जानता है कि वे क्या कर रहे हैं।

कभी भी एक गर्म इंजन में ठंडा पानी न डालें, संभावना है कि आप ब्लॉक और / या सिलेंडर सिर को दरार कर देंगे, यह भी बाहर उड़ा देगा जहां आप इसे एक ज्वालामुखी की तरह भर रहे हैं और आपको अच्छी तरह से डरा सकते हैं।

यदि आप नहीं जानते कि आप क्या कर रहे हैं, तो किसी ऐसे व्यक्ति को प्राप्त करना सबसे अच्छा है।


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रसायनयुक्त की एक बोतल खरीदें, इसे रेडिएटर कैप में बिना रेडिएटर कैप में डालें। मोटर को ठंडा होने दें। समस्या हल होने पर सामान्य फ्लश रेडिएटर और हीटर आदि के रूप में ड्राइव करें। मुझे पता है कि यह एक पुराना धागा है, लेकिन किसी के लिए भी इस समस्या को हल करने की नई खोज के लिए इस दोस्त के सिर गैसकेट टपका हुआ है .... सिर में पानी बह रहा है और उबलते हुए गैसकेट के बीच भरे गस्केट्स कीमोविल्ड की एक बोतल है जो अन्य हैं जो सबसे अच्छा सुधार करते हैं। क्षणों में।


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एक उड़ा सिर गैसकेट के लिए जाँच करें। एक दहन परीक्षक प्राप्त करें।

मुझे एक ही समस्या थी, यह एक लीक हेड गैसकेट था और मेरे पास शीतलक के साथ कोई तेल मिश्रण नहीं था।


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क्या आप ओपी को कुछ अतिरिक्त जानकारी प्रदान कर सकते हैं। एक दहन परीक्षक क्या है? आप परीक्षण कैसे करते हैं? आदि, स्टैक एक्सचेंज में आपका स्वागत है। आप यह देखने के लिए एक टूर ले सकते हैं कि किस तरह से मैकेनिक
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