मैंने अपने 97 मज़्दा 323 बीए 1.8L बीपी डोच लैंटिस पर ओ 2 सेंसर को बदल दिया और मेरा माइलेज वास्तव में नीचे चला गया। कार में मूल सेंसर था, उस पर लगभग 200,000 किलोमीटर और मैंने इसे एक NGK O2 सेंसर के साथ बदल दिया जिसे मैंने मज़्दा डीलरशिप से खरीदा था। उसी वर्ष से ईंधन के समान मॉडल के अनुसार जहां 9.8 k / l और 12.6 k / l के बीच मिल रहा था, जबकि मुझे लगभग 8.3 k / l मिल रहा था। बदलने के बाद O2 समान ड्राइविंग की शर्तों के तहत 7.9 k / l तक नीचे चला गया है। मैंने इसे बदलने के बाद से 247 किलोमीटर की दूरी तय की है।
क्या देता है? क्या मुझे नए सेंसर को समायोजित करने के लिए शायद ईसीयू को रीसेट करने की आवश्यकता है? यह मेरे द्वारा यहां और अन्य जगहों पर पढ़ी गई चीजों के आधार पर जो मैंने अपेक्षित था, उसके बिल्कुल विपरीत है।
यह Autozone गाइड पर कहता है कि टर्बोचार्ज्ड मॉडल को स्थापना से पहले नकारात्मक बैटरी केबल को हटाने की आवश्यकता है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह मेरे मॉडल के लिए प्रासंगिक है।
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इसलिए मैं अपने ECU को रीसेट करता हूं, और O2 सेंसर बदलने के बाद भी मेरा MPG लगातार खराब रहा है। मुझे पता चला कि मैं कार में बिना थर्मोस्टैट के गाड़ी चला रहा था, लेकिन एक को डालने से मेरे औसत एमपीजी में कोई फर्क नहीं पड़ा। मैंने थ्रॉटल बॉडी और IAC को बिना mpg पर कोई प्रभाव डाले साफ़ कर दिया है।
स्पेक शीट के अनुसार , कार में 12.65 किमी / लीटर की संयुक्त ईंधन अर्थव्यवस्था होनी चाहिए