12V कार आउटलेट में वोल्टेज कितना स्थिर है?


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मैं एक कार में एक मिनी-आईटीएक्स पीसी बोर्ड का उपयोग करना चाहता हूं। मेरी योजना 12 वी "सिगार" आउटलेट का उपयोग करने या 12 वी को कहीं और ले जाने की है, लेकिन उसी 12 वी स्रोत से जो कार के केबिन के भीतर उपयोगकर्ता उपकरणों के लिए उपयोग करने के लिए समर्पित है। 12V वोल्टेज कितना स्थिर है?

मेरा पीसी लगभग 30W का उपभोग करेगा। मैं एक पिकोपीएसयू बिजली स्रोत का उपयोग करने की योजना बना रहा हूं। सबसे सस्ता जो मुझे मिला वह यह $ 25 चीज है: पिकोपीएसयू -80, (80 डब्ल्यू) । ऐसा लगता है कि इसे एक स्थिर 12 वी की आवश्यकता है - इसका मैनुअल कहता है :

12 वी विनियमित, न्यूनतम = 1 ए, अधिकतम = 10 ए (भार निर्भर)। ओवर-वोल्टेज शटडाउन ~ 13-13.5V पर होगा।

मुझे नहीं पता कि वास्तव में इसका क्या मतलब है ... अन्य साइट पर एक टिप्पणी में कहा गया है कि इसे 12V + -10% की आवश्यकता है। क्या मैं इस बिजली की आपूर्ति से ठीक हो जाऊंगा?

यदि 12V + -10% पर्याप्त नहीं है, तो निश्चित रूप से इस तरह के अधिक महंगे सार्वजनिक उपक्रम हैं: M3-ATX (125W) । यह 6-24V इनपुट स्वीकार करता है और इसकी कीमत $ 69 है। हालाँकि, अगर यह आवश्यक नहीं है तो मैं अतिरिक्त खर्च करने से बचना चाहूँगा।


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मैं आपकी बिजली लाइन में फ्यूज लगाने की सलाह देता हूं।
कैप्टन केनपाची

क्या आपने पतले-मिनी-आईटीएक्स बोर्ड पर विचार किया है? वे एक एकल वोल्टेज स्रोत के साथ संचालित हैं, कुछ 19 वी के साथ (ताकि आप बस "लैपटॉप कार चार्जर" प्राप्त कर सकें)। सादे 12 वी पर कुछ काम करते हैं, लेकिन संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स को सीधे बंद करने के लिए कार की स्थापना कभी भी पर्याप्त नहीं होती है।
Agent_L

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एक ऑटोमोटिव चार्जिंग सिस्टम सबसे खराब चीज है जिससे आप जुड़ सकते हैं। वोल्टेज 9V से 15V तक चार्ज होता है, जो चार्जिंग सिस्टम, इंजन RPM और विभिन्न अन्य चीजों के भार के आधार पर होता है, जैसे सर्दी की सुबह में क्रैंक करना। वह सब कुछ नहीं हैं। एक चार्जिंग सिस्टम में सभी प्रकार के शॉर्ट पावर स्पाइक्स होते हैं। 300V एक मिलीसेकंड स्पाइक विशेष रूप से अनसुना नहीं है जब एयर कंडीशनिंग बंद हो जाता है। एक बिजली की आपूर्ति चुनें जो विशेष रूप से मोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन की गई है । इस प्रकार की आपूर्ति को स्पाइक्स से संरक्षित किया जाएगा और डिप्स से डिज़ाइन किया जाएगा।
vini_i

जवाबों:


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मोटर वाहन उपयोग के लिए उस मॉडल के साथ मत जाओ। यह "12v" इनपुट से सीधे मदरबोर्ड और ड्राइव पर जाता है, जिसका अर्थ है कि आप ~ 14v को इंजन के चलने के साथ वितरित करेंगे, और क्रैंकिंग, पास-स्टाल, आदि स्थितियों के दौरान सभी प्रकार के बदसूरत वोल्टेज।

मैं इस अधिक महंगे मॉडल की अत्यधिक अनुशंसा करूंगा:

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

मैंने दोनों का उपयोग किया है, और यहां तक ​​कि अपने गैर-मोटर वाहन आवेदन में भी, मैं बाद के साथ बहुत खुश था।


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उत्तर: बहुत अस्थिर।

अपने सिगरेट लाइटर सॉकेट में एक वाल्टमीटर कनेक्ट करें, और कार को शुरू करने और चलाने के दौरान इसे देखें। मोटर के बंद होने पर यह ~ 12.5V हो जाएगा, जबकि बस शुरू होने के समय 14.5V तक, और एक बार जब बैटरी को अल्टरनेटर द्वारा बंद किया जाता है, तो वोल्टेज गर्म चलने के लिए लगभग 12.5-13.0V तक गिर जाएगा।

इसके अलावा अपने उच्च बीम और एसी को चालू करके देखें कि वोल्टेज क्या करते हैं। सबसे खराब स्थिति में यह 11V जितना कम होगा और कम गिर सकता है क्योंकि आपकी बैटरी सेवा जीवन के अंत तक पहुंचती है।

आपको इस तरह के एक 12V / 12V कनवर्टर की आवश्यकता हो सकती है http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm जो उन सभी बुरा वोल्टेज को सुचारू करेगा।

सॉकेट को सीधे बैटरी में लपेटने से मदद मिलती है, लेकिन यह एक सही 12V इनपुट नहीं करेगा। यदि आपका वाहन दोहरी 12 वी बैटरी है तो एक्सेसरी बैटरी के लिए वायरिंग भी मदद कर सकती है, लेकिन वाइनचिंग जैसी क्रियाएं वोल्टेज को बड़े पैमाने पर रोक देंगी।

आपका अन्य विकल्प 12 वी एसएलए बैटरी और एक सच्चा-ऑनलाइन यूपीएस सर्किट है, इसलिए कंप्यूटर हमेशा यूपीएस बंद रहता है, और इसकी 12 वी बैटरी कार द्वारा चार्ज की जाती है। डाउनसाइड वजन दंड और अतिरिक्त आकार है।


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मैं इस मामले में अधिक महंगा एक के साथ जाना होगा। एक "अच्छी" प्रणाली का विशिष्ट उत्पादन 13.1vdc के पड़ोस में है। अल्टरनेटर पर निर्भर करता है और बैटरी को रिचार्ज करने के लिए कितना बाहर रखना पड़ता है, यह 14vdc (या शायद एक टच उच्च) से ऊपर हो सकता है। 12v आउटलेट स्रोत से पावर आउटपुट यह दर्शाता है कि अल्टरनेटर क्या लगा रहा है। मुझे लगता है कि आपके द्वारा दिखाए गए छोटे पिको में शक्ति के साथ समस्याएँ हैं। दूसरा ऐसा लगता है कि यह बंद किए बिना बिजली इनपुट के बहुत व्यापक सरणी को स्वीकार करेगा।


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आप गर्मियों में 12.6v से गर्म ईद पर वोल्टेज को देख सकते हैं। एक कार में आरपीएम में सर्दियों के दौरान 14.x वोल्ट तक।
ब्रायन नोब्लुक

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कुछ आधुनिक (पिछले 10 वर्षों में, कम से कम) "एक्सेसरी" सर्किट पर उपलब्ध वोल्टेज 12-12.5V पर बहुत स्थिर हो सकता है। इग्निशन सर्किट, इतना (9-14 वी) नहीं।

हालांकि, सुरक्षित होने के लिए, आपको निम्नलिखित कार्य में सिगरेट लाइटर पर एक तेज़ अभिनय (यानी, एनालॉग) वाल्टमीटर के साथ मापना चाहिए:

  • की, इंजन बंद
  • इंजन क्रैकिंग पर कुंजी (संभावना है कि यह इस राज्य में बंद होने जा रहा है *)
  • इंजन चालू, कुंजी

एक डिजिटल एक शायद काम करेगा (क्रैंकिंग के दौरान बड़ी बात पढ़ने को मिल रही है)। यदि यह वहाँ सीमा के भीतर है, तो आप जाने के लिए अच्छे हैं।

* कुछ कारों में सिगारेट लाइटर आउटलेट सीधे बैटरी से जुड़ा होता है, इसलिए यह कुंजी बंद है। कुछ ऐसा करते हैं जो एक टाइमर के साथ होता है, कुछ एक्सेसरी सर्किट पर होता है, आदि यह वर्षों, मेक और यहां तक ​​कि मॉडल के बीच बहुत भिन्न होता है।


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मुझे लगता है कि यह वास्तव में ब्रांड पर बहुत अधिक निर्भर करता है, मैंने हाल ही में 2009 के स्कोडा में कुछ वायर्ड किया और उच्च आरपीएम के साथ "सिगार" आउटलेट पर 13 + वी प्राप्त किया। सुनिश्चित करने के लिए एक उपाय करना चाहिए।
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निश्चित रूप से। यदि यह सीधे बैटरी से जुड़ा है तो यह विनियमित नहीं है। आमतौर पर यह उन कारों में होता है जिनमें अभी भी वास्तविक लाइटर होते हैं (जो एक टन का करंट खींचते हैं), या अभी भी एक कारण या किसी अन्य के लिए अनुकरण कर रहे हैं। मेरा फोकस आउटपुट को विनियमित करता है (और आप वास्तव में इसमें एक वास्तविक लाइटर फिट नहीं कर सकते हैं)।
निक

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एक वाहन की विद्युत शक्ति के साथ एक और मुद्दा है। वाहनों को हल्के, पढ़ने, ईंधन के रूप में संभव रखने के लिए, वे तार गेज पर रगड़ते हैं। लागत भी कम आती है। 14 गेज को 20 एम्पों पर फ्यूज किया जाता है, अपने फ्रेंडली बिल्डिंग इंस्पेक्टर के पिछले भाग को चलाने का प्रयास करें। सॉकेट में वोल्टेज को मापने पर विचार करें जिसे आप उपयोग करने की योजना बनाते हैं और एक प्रकाश को हुक करते हैं, 5 amp हेडलाइट कहते हैं और देखें कि ड्रॉप क्या है। सालों पहले, मैं एक दूरस्थ स्थान पर कुछ 2-वे रेडियो स्थापित कर रहा था और बिजली के लिए कंपनी के वाहन के लाइटर सॉकेट का उपयोग करता था। रेडियो, एक 45 वॉट का आदमी, ट्रांसमिट पर 9.5 एम्प्स खींचता है, जब मैं इसे टेस्ट के लिए आगे बढ़ाता हूं तो "लो वोल्टेज" बीप होता है। लोड के तहत वोल्टेज, यहां तक ​​कि इंजन के चलने के साथ 9.5 वोल्ट से भी कम, रेडियो की न्यूनतम।

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