विकृत रोटार क्या कारण हो सकते हैं?


14

मेरे पास मेरे '04 क्रिसलर सेब्रिंग पर एक आगे का रोटर है जो ब्रेक लगाने पर बहुत अधिक धड़कन पैदा करता है। मैंने रोटर को बदल दिया- लेकिन लगभग एक महीने के भीतर समस्या फिर से प्रकट हो गई।

मुनरो के दोस्तों ने देखा कि मेरे बॉल के जोड़ों पर मेरे निचले नियंत्रण वाले हथियार खराब हैं- उनके पास थोड़ी सी भी अड़चन है कि उन्होंने कहा कि उन्हें एक संरेखण करने से रखा है, और यह भी कहा कि यह मेरे विकृत रोटर्स का स्रोत होगा।

क्या वे जानते हैं कि वे किस बारे में बात कर रहे हैं- क्या गेंद संयुक्त वास्तव में अपराधी है? और क्या कारण हो सकता है?


क्या आप सुनिश्चित हैं कि उन्होंने कहा था कि इससे रोटेटर्स खराब हो जाएंगे और ऐसा नहीं होगा कि ब्रेकिंग के तहत ज्यूडर / पुलिंग खराब बॉल जोड़ों के कारण होगा?
मौरो

मुझे पूरा यकीन है, और मैं देख रहा हूँ कि मुझे पूरा यकीन है कि वे सही थे: मेरे पास गेंद के जोड़ों को ठीक किया गया था (निचले नियंत्रण वाले हथियारों को बदल दिया गया था) और कुछ स्पंदन रहता है (रोटर थोड़ा विकृत हो गया था) लेकिन यह बड़ा नहीं हुआ है इससे भी बदतर (जबकि गेंद के जोड़ों को बदलने से पहले स्पंदन धीरे-धीरे एक रोटर को बदलने के बाद वापस आ जाएगा)।
नाथन फिग

जवाबों:


12

अनुचित पहिया अखरोट टोक़, एक टोक़ रिंच का उपयोग करें, या एक प्रभाव रिंच के साथ टोक़ चिपक जाती है।

तेजी से ठंडा होना जैसे ब्रेक के साथ पानी के माध्यम से दौड़ना भी इसका कारण माना जाता है।

सस्ते पैड, वे गर्मी के तहत टूट जाते हैं और रोटर की सतह पर जमा छोड़ देते हैं।

गेंद के जोड़ों को रोटर्स को ताना नहीं देना चाहिए।

नीचे टॉर्क की स्टिक का उदाहरण

यहां छवि विवरण दर्ज करें


2
पतले रोटरों को ताना जाएगा। मैं अब रोटरों को पुनर्जीवित करने की सलाह नहीं देता क्योंकि पुनर्जीवित रोटरों में बहुत आसानी से ताना देने की प्रवृत्ति होती है।
ब्रायन नोब्लुक

आप देखेंगे कि अधिकांश अपकमिंग नई कारों में 90 के दशक की शुरुआत से 2000 के मध्य तक की कारों की तुलना में बहुत अधिक ब्रेक हैं। उन मॉडल वर्षों के दौरान, छोटे, पतले रोटर एक बड़ी समस्या हैं।
14Com पर CarComp

7

वार्मिंग को फिर से शुरू करने का मुख्य कारण ऐसा प्रतीत होता है (फार्म जो मैंने पढ़ा है) रोटर पर अपने पैड को "अंकित करना": पूरी तरह से विस्तारित अवधि (कुछ सेकंड) के लिए एक बहुत गर्म रोटर पर ब्रेक को लागू करना, इस प्रकार पीछे एक जमा फिल्म जो युद्ध की समस्याओं का कारण बनती है। हो सकता है कि आपका पैड आगे रोटर पर खींच रहा हो, जिससे वह गर्म हो जाए? जिस तरह से आधुनिक पैड डिजाइन किए गए हैं, यह कल्पना करना मुश्किल है कि दैनिक ड्राइविंग की आदतें तब तक इसका कारण बनती हैं जब तक कि आप वास्तव में ब्रेक की सवारी नहीं करते हैं।

जैसा कि लैरी ने उल्लेख किया है, गेंद के जोड़ों में रोटर्स ताना नहीं होगा, और मैं जोड़ सकता हूं कि संरेखण भी इसका कारण नहीं होगा। तो ऐसा लगता है कि "मुनरो के लोग" सिर्फ इसलिए बाहर फेंक रहे थे क्योंकि यह अच्छा लग रहा था।

फिर से, कभी-कभी नियंत्रण हाथ की विफलता के कारण होने वाली समस्याएं रोटर विफलता के लिए भ्रमित हो सकती हैं। क्या उन्होंने यह सुनिश्चित करने के लिए पहनने के लिए जाँच करने के लिए रन आउट टेस्ट किया कि समस्या थी?


ओपी पर मौरो के जवाब में मेरी टिप्पणी देखें। यह वास्तव में दिखाई देता है मोनरो लोग सही थे: गेंद के जोड़ों को बदलने के बाद मैं युद्ध करना बंद कर दिया।
नाथन फिग

फिर, मैंने हाल ही में नोटिस किया कि मेरे रोटर पर पैड "इंप्रिनिंग" के निशान थे (यानी, मेरे रोटर पर पैड के आकार का जला हुआ निशान)। मैं यह कहना चाहूंगा कि यह मेरी ड्राइविंग की आदत नहीं हो सकती, इसलिए शायद आपकी खींची हुई परिकल्पना यही है।
नाथन अंजीर

1

एक ही समस्या थी और एक प्रतिष्ठित निर्माता से सिरेमिक पैड खरीदकर इसे हल किया। धातु सामग्री पैड के विपरीत सिरेमिक पैड रोटर पर कम जमा छोड़ देते हैं। पूरी तरह से सभी रोटर खाली को एशिया से आयात किया जाता है और अंत उपयोगकर्ता देश में बनाया जाता है। एक ब्रांड के साथ अच्छी तरह से प्रसिद्ध।क्योंकि ब्रेक घटकों के बारे में एक कारक नहीं होना चाहिए


1

मेरे बल्कि व्यापक अनुभव में स्पंदित ब्रेक के दो प्रमुख कारण हैं। मैं एक निश्चित उपयोगकर्ता आधार के लिए कई वाहनों को बनाए रखता हूं और उनकी आदतों और ड्राइविंग स्थितियों को जानने से पैटर्न की पहचान करने में मदद मिली है, खासकर ब्रेक मुद्दों के संबंध में।

पहला और सबसे आम कारण "सस्ता रोटर" है जिसे परिभाषित करना कठिन है, लेकिन आमतौर पर स्टोर पर कम से कम महंगा रोटर है। वे सिर्फ रोटर वार विकसित करने लगते हैं, हालांकि कभी-कभी उन्हें वहां पहुंचने में कुछ साल लग सकते हैं। इन कम महंगे रोटार में रोटर धातु के अंश भी होते हैं जो असमान रूप से टूट जाते हैं, हालांकि एक पैटर्न में नहीं जो स्पंदनशील रोटर्स का समर्थन कर सकता है।

दूसरा सबसे आम कारण उन उपयोगकर्ताओं से है जो अपने ब्रेक का उपयोग सामान्य से अधिक गर्म करने के लिए कर सकते हैं, और फिर ट्रैफ़िक लाइट की तरह समय की अवधि के लिए पर्याप्त ब्रेकिंग दबाव के साथ रुक जाते हैं।

जो उपयोगकर्ता दूसरी श्रेणी में आते हैं, वे लंबे पहाड़ी रेगिस्तानों के बाद रुकने के बाद ब्रेक पेडल पर हल्का होकर अपना ताना-बाना कम करने में सफल रहे हैं।

सॉलिड रोटर्स को वॉन्टेड रोटर्स की तुलना में कम समस्या लगती है।

हमारी साइट का प्रयोग करके, आप स्वीकार करते हैं कि आपने हमारी Cookie Policy और निजता नीति को पढ़ और समझा लिया है।
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.