अधिक ईंधन का उपभोग करने के लिए कार क्या कर सकती है?

Question

मेरे सभी लंबे ड्राइवर कैरियर में, मेरे पास 4 कारें (5 वर्ष) थीं।

मैं हमेशा अपने ईंधन की खपत की तुलना अन्य लोगों के साथ करता हूं जिनके पास एक ही कार है। 4 में से 3 बार, मुझे पता चला कि मेरी कारें अधिक ईंधन की खपत कर रही थीं, तो अन्य (मुझे खराब हालत में कार खरीदना पसंद है क्योंकि उनके पास कुछ भी नहीं है और मैं उनकी मरम्मत करता हूं)।

इसलिए मुझे लगता है कि यहां यह देखना दिलचस्प हो सकता है कि कार के कारण अधिक ईंधन की खपत हो सकती है (किसी ब्रांड के लिए विशिष्ट नहीं) क्योंकि मुझे पूरा यकीन है कि मैं केवल वही नहीं हूं जो इसके बारे में आश्चर्य करता हूं।

मेरे मामले में, मैं वास्तव में एक शनि SL1 1998 चला रहा हूं जो प्रति 100 किमी में 12 लीटर की खपत करता है जो मुझे 1.9 लीटर 4 सिलेंडर के लिए बहुत मिलता है ...

मैंने सोचा कि यह हो सकता है:

• ईंधन इंजेक्टर रिसाव
• पुराना टायर
• पर्याप्त मोटर तेल नहीं
• ईंधन लाइन रिसाव

लेकिन मैंने यह सब चेक किया और यह ठीक लग रहा है। मैंने सर्दियों के लिए अपने टायर को बदल दिया और अभी भी वही खपत है, कोई अन्य विचार?

यह भी दिलचस्प होगा कि आइडिया को सूचीबद्ध करते समय यह वर्णन किया जाएगा कि यह ईंधन की खपत को कैसे प्रभावित कर सकता है और यह भी कि यह "ध्यान देने योग्य" अंतर बना सकता है या नहीं?

Comments

यदि समय का 75%, आपका वाहन अपने साथियों की तुलना में अधिक ईंधन की खपत कर रहा है, तो शायद आपकी ड्राइविंग की आदतें समस्या का हिस्सा हैं?

— ब्रायन बोएचर

वास्तव में। चूंकि यह कई कारों के लिए होता है। यह driver टाउन ड्राइविंग ’और हाईवे ड्राइविंग के बीच औसत के बजाय शहरों में लगभग केवल ड्राइवर के रूप में सरल हो सकता है। या फिर हाईवे पर ट्रैफिक जाम में फंसना।

— हेन्स

मुझे संदेह है कि मेरी ड्राइविंग की आदतें समस्या का हिस्सा हैं (या कम से कम यह इतना अंतर नहीं करेगी) .. लेकिन वैसे भी यह मेरे सवाल का बिंदु नहीं है क्योंकि मेरा लक्ष्य यहां सूचीबद्ध करना है जितना संभव हो उतना संभव है। संदर्भ। जैसा कि मैंने अपनी पोस्ट पर लिखा है, मैंने हमेशा खराब परिस्थितियों (लगभग 500 डॉलर) में कारें खरीदी हैं, इसलिए बहुत संभावनाएं हैं ..

— जीन-फ्रांकोइस सवार्द

काफी मजेदार है। गैर-मिश्र धातु पहियों के होने से टायर में अधिक भार जुड़ जाता है और एमपीजी नीचे चला जाता है (संभवतः उल्लेखनीय रूप से नहीं)। दूसरी चीज जिसके बारे में मैं सोच सकता हूं, वह है सर्फिंग बोर्ड / बाइक / लोड कैरियर रैक जो छत पर चढ़े हुए / बिना किसी चीज के, बिना टायरों वाले टायर (अनावश्यक रूप से), पहना हुआ / बहुत पुराना गियरबॉक्स

— hagubear

इसे एक उत्तर के रूप में नहीं रखा जा रहा है, क्योंकि यह खराब स्थिति में वाहनों से जुड़ी समस्याओं से संबंधित नहीं है , और क्योंकि प्रभाव "ध्यान देने योग्य" नहीं हो सकता है, लेकिन: चूंकि सभी बिजली की खपत इंजन में लोड जोड़ती है, इसलिए चीजें बंद हो जाती हैं। रेडियो और केबिन फैन, और यहां तक ​​कि (इन प्रणालियों को संभालने पर भी बिजली का थोड़ा उपयोग किया जाता है जब सक्रिय रूप से नहीं लगे हुए) क्रूज़ नियंत्रण या रियर विंडो डिफॉस्टर जैसे कुछ आराम प्रणालियों के लिए फ़्यूज़ खींचते हुए, (मामूली रूप से) आपकी ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार कर सकते हैं। हालांकि कार को चलाने से संबंधित किसी भी चीज़ की तुलना में ये सभी बहुत छोटे होने चाहिए।

— डैन हेंडरसन

Answer 1

सबसे आम कारण (खराब ड्राइविंग की आदतों से अलग) हैं

• बुरा समय
• खराब स्पार्कप्लग
• कम ओकटाइन ईंधन *
• कूलेंट तापमान सेंसर की खराबी
• अवरुद्ध उत्प्रेरक कनवर्टर
• खराबी MAP / MAF सेंसर
• पार्किंग ब्रेक के साथ ड्राइविंग **
• कार पर पंख लगाने के बाद।
• टायर अनुशंसित दबाव के लिए फुलाया नहीं
• और कुछ अन्य जो मुझे याद नहीं हैं

* कम ऑक्टेन ईंधन के लिए डिज़ाइन की गई कारों को उच्च ऑक्टेन ईंधन से लाभ नहीं होगा, लेकिन उच्च ऑक्टेन ईंधन के लिए डिज़ाइन की गई कारें निचले ऑक्टेन पर खराब प्रदर्शन करेंगी।

** आमतौर पर इसलिए नहीं कि आप पार्किंग ब्रेक जारी करना भूल गए, बल्कि इसलिए कि यह अटक सकता है। खासकर रियर ड्रम ब्रेक वाली कारों पर।

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मेरे पास हाल ही में एक दोषपूर्ण अल्टरनेटर था जो इंजन पर एक महत्वपूर्ण भार डाल रहा था - मेरे ईंधन की खपत को 12 एल / 100 किमी से 16 एल / 100 किमी तक जाने के लिए पर्याप्त था (जैसा कि ट्रिप कंप्यूटर द्वारा रिपोर्ट किया गया है)।

— दार्शनिकोवन

दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर यह भी करेगा। वे हमेशा काम करना बंद नहीं करते हैं, वे तब तक बढ़ती हुई बोगस रीडिंग दे सकते हैं जब तक कि इंजन प्रबंधन सॉफ्टवेयर यह निर्णय नहीं लेता कि रीडिंग सही होना बहुत दूर है। इस बीच फर्जी रीडिंग ईंधन मिश्रण को फेंक देगी।

— स्क्विबॉबल

बहुत पुरानी कारों में नॉक सेंसर की कमी हो सकती है, और इस प्रकार, यदि उच्च-ऑक्टेन ईंधन के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो कम-ऑक्टेन ईंधन वास्तव में वास्तविक क्षति का कारण बन सकता है।

— जूहीस्ट

Answer 2

आप पिछले 8 वर्षों से एक शनि एस-सीरीज़ (मेरी कार चला रहे हैं, जिसे पाकर मैं बहुत खुश हूं।) आपके पास निश्चित रूप से बहुत अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था होनी चाहिए। (19.6mpg जो आपके पास है। 33 + mpg आसानी से प्राप्त किया गया है।)

मुझे शायद ही आश्चर्य होगा कि यह ECTS (इंजन शीतलक तापमान संवेदक है।) ये प्लास्टिक तापमान गेज लगभग 100% निश्चितता के साथ विफल हो जाते हैं। यह आपकी ईंधन अर्थव्यवस्था को कम कर देगा क्योंकि इंजन कंप्यूटर को नहीं लगता है कि इंजन गर्म हो गया है, जिससे इंजन गर्म होने के बावजूद सुरक्षित ईंधन से भरपूर "ओपन-लूप" मोड में चल रहा है। यह आमतौर पर इन कारों पर चेक किया गया पहला मुद्दा है। मुझे भी यही समस्या थी। नया पीतल ECTS आपके स्थानीय ऑटो पार्ट्स डीलर से लगभग $ 12 है।

गलत तरीके से पढ़ने वाले ECTS के अलावा, आपका थर्मोस्टेट खुला नहीं हो सकता है, जिससे इंजन को कंप्यूटर गर्म नहीं होता। यह 19.6 की व्याख्या नहीं करता है जैसा कि ECTS करेगा। थर्मोस्टेट खुले में विफल होने के कारण आपको लगभग 1-2mpg खो देगा। एक खुले थर्मोस्टेट के कारण ईंधन की हानि खराब दहन दक्षता के कारण होती है। (यानी कार्नोट का प्रमेय: दक्षता = 1-टकोल्ड / थॉट।)

आपकी ड्राइविंग शैली सहित कई अन्य मुद्दे हो सकते हैं, लेकिन मैं शीतलन प्रणाली के साथ शुरू करूंगा। मैं आपको SaturnFans.com संदेश बोर्ड में शामिल होने की अत्यधिक सलाह देता हूं। इस वाहन के सभी प्रमुख मुद्दों को भारी मात्रा में प्रलेखित किया गया है, जिसमें Youtube वीडियो की एक श्रृंखला भी शामिल है। इन कारों पर काम करना बहुत आसान है। वास्तव में, मैं आपको नए और रिटर्निंग उपयोगकर्ताओं की चेकलिस्ट की ओर इंगित करूंगा ।

संपादित करें: हमेशा तेल की साप्ताहिक जांच करें या जब आप ईंधन डालें! खराब तेल नियंत्रण रिंग डिजाइन के कारण ये इंजन जलते हुए तेल के लिए कुख्यात हैं।

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WEEKLY तेल की जाँच के लिए +1। मैं एक शनि के स्वामित्व में था और किसी के व्यवसाय की तरह तेल के माध्यम से चला गया। यह शर्म की बात है, 3 दरवाजा कूप शांत दिखने वाली कारें थीं, लेकिन इंजन वे क्या थे के लिए उच्च रखरखाव थे। इसके अलावा, अगर मैं शनि प्रशंसकों के संदर्भ के लिए +1 दो बार कर सकता था। एस-सीरीज के मालिकों के लिए यह मंच उत्कृष्ट है।

— सिडनी

मैंने SaturnFans पढ़कर रिंच करना सीखा। यह एक बहुत ही सहायक समुदाय है।

— जेम्स पामर

Answer 3

जहां आप ड्राइव करते हैं, आपकी कार ईंधन अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालती है। यदि आप अधिकतर हाईवे और अन्य सड़कों पर हाई स्पीड लिमिट और बिना स्टॉप साइन्स या स्टॉप लाइट के गाड़ी चलाते हैं, तो आपके पास फ्यूल इकोनॉमी होगी, जबकि अगर आप ज्यादातर "सिटी ड्राइविंग" में लगे रहते हैं, यानी बहुत सारे स्टॉप साइन्स वाली सड़कें, स्टॉप रोशनी, और भारी यातायात, आपके पास कम ईंधन वाली अर्थव्यवस्था होगी। मेरा 2010 जेट्टा 30 mpg प्राप्त करता था, जहाँ मैं रहा करता था (जहाँ यह मुख्य रूप से राजमार्गों और चौड़ी, साफ सतह वाली सड़कों पर चलाया जाता था) लेकिन अब मैं एक ऐसी जगह पर रहता हूँ, जहाँ कुख्यात खराब सड़कें हैं और यहाँ तक कि राजमार्गों में ट्रैफिक लाइटें हैं और मैं 20 mpg या उससे कम हो रही है।

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उच्च गति सीमा का विपरीत प्रभाव होगा। उदाहरण के लिए, कुछ हफ़्ते पहले मेरे पास दो समान लंबाई की यात्राएं थीं, दोनों राजमार्ग, लेकिन एक मार्ग पर मेरे पास 90-100 किमी / घंटा औसत था, और दूसरे मार्ग में 130 किमी / घंटा की गति सीमा के साथ एक अच्छा राजमार्ग था, जो अच्छा था, लेकिन समान दूरी के लिए 25 +% अधिक ईंधन की तरह कुछ खर्च किया।

— पीटरिस

@Peteris, यह निश्चित रूप से सच है, लेकिन मुझे लगता है कि आपके द्वारा वर्णित प्रभाव कार-विशिष्ट हैं। एक समान स्थिति के लिए जैसा कि आप वर्णन करते हैं कि मैं केवल खुद को लगभग 15% ईंधन दक्षता खो रहा हूं। लेकिन उच्च गति सीमा भी ईंधन अर्थव्यवस्था पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकती है। मैं जो सबसे अधिक बार सुनता हूं वह यह है कि ईंधन अर्थव्यवस्था 100 किमी / घंटा (60 मील प्रति घंटे) की रफ्तार से

— चलती है

Answer 4

यहां अन्य सभी अच्छे उत्तरों के अलावा, विशेष रूप से खराब कूलेंट टेम्प सेंसर या थर्मोस्टेट, बाधित उत्सर्जन, कॉइल से संबंधित (कॉइल से कुछ भी), टाइमिंग, एमएपी सेंसर, ब्रेक की समस्याएं, आदि, यहां कुछ सामान्य हैं। समस्या:

खराब ईजीआर वाल्व, ऑक्सीजन सेंसर (एस), ईंधन दबाव समस्या या खराब ईंधन दबाव नियामक, खराब या दोषपूर्ण आईएसी वाल्व, वैक्यूम रिसाव (एस) जिसमें खराब पीसीवी वाल्व शामिल है (यदि आप इसे वाल्व कवर से बाहर निकालते हैं और हिलाते हैं, तो आप यह खड़खड़ सुनना चाहिए- यदि यह बुरा नहीं है), बहुत भरा हुआ एयर फिल्टर और कभी-कभी एक बुरा एक्जाम भी। कम संपीड़न से बहुत अधिक ईंधन की खपत हो सकती है। यह कई मुद्दों के कारण हो सकता है। जैसे- आवश्यक लोगों के रूप में अपना तेल + फ़िल्टर बदलें! यह बहुत आसान है और बड़ी समस्याओं को रोकता है!

वैक्यूम लीक को आसानी से एक स्मोक मशीन या यहां तक ​​कि सिगार के धुएं को वैक्यूम लाइन (इंजन ऑफ) में उड़ाने से पहचाना जा सकता है। यह देखने के लिए देखें कि धुआं कहाँ से निकलता है और यदि आपको स्थान को और अधिक परिष्कृत करने की आवश्यकता है, तो क्षेत्र में कुछ कार्ब क्लीनर को स्प्रे करें, यह देखने के लिए कि क्या इंजन निष्क्रिय हो गया है या पूरी तरह से बंद हो गया है (बस और मामले में आग लगने की स्थिति में)। वह तुम्हारा रिसाव है। जब आप इस पर हों, तो इनटेक के कई गुना गैसकेट की जाँच करें।

जब तक कि अन्य स्पष्ट लक्षण न हों, अन्यथा सुझाव दे सकते हैं (जैसे कि बिल्ली में सिरेमिक चीर-फाड़ सुनना या एक स्पष्ट वैक्यूम रिसाव हॉवेल या हाई-पिच स्क्रीच), तो आपको हमेशा पहले ईंधन दबाव की जांच करनी चाहिए। कम दबाव पंप रिले या पंप ही हो सकता है, भरी हुई लाइनें या भरा हुआ फिल्टर।

सुनिश्चित करें कि, यदि आप लगातार 0-डिग्री-या-नीचे मौसम वाले स्थान पर हैं, तो आप कम से कम 5w30 या शायद 0,30 का उपयोग करते हैं। उस जानकारी के लिए उपलब्ध होने पर अपने मैनुअल की जांच करने के लिए सबसे अच्छा है। यहां तक ​​कि एक तरफ मौसम, नए वाहनों को वैसे भी कम चिपचिपापन तेल की आवश्यकता हो सकती है, इसलिए मैनुअल चेक करें!

मानो या न मानो लेकिन अगर आपका ट्रैनी फिसल रहा है तो यह सामान्य से अधिक ईंधन की खपत का कारण बन सकता है। जब तक कोई पूछता नहीं है, मैं इसमें नहीं जाऊंगा, लेकिन यह वैसे भी स्पष्ट होना चाहिए।

अंत में, असफल स्ट्रट्स और स्टीयरिंग समस्याएं ट्रनी स्लिपेज के समान कारणों से अत्यधिक ईंधन की खपत का कारण बन सकती हैं।

Mustangguy

Answer 5

अन्य सामान्य बात जो उच्च ईंधन खपत का कारण बनती है, वह ब्रेक सिस्टम का अपूर्ण कार्य है। ब्रेक पिस्टन और पैड को स्वतंत्र रूप से यात्रा करनी चाहिए ... बस अपने उठाने वाले जैक को ले जाएं और ब्रेक लगाने के ठीक बाद पहियों को घुमाएं: पहिया को बिना किसी देरी के पूरी तरह से छोड़ा जाना चाहिए।

UPD I मान लीजिए हर स्टिकिंग ब्रेक कैलिपर 1 लीटर प्रति 100 किमी जोड़ता है।

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यह भी एक अच्छी बात है। मैंने फ्रंट रोटर्स को खींचने के कारण ईंधन की अर्थव्यवस्था को कम कर दिया था। आप अक्सर बता सकते हैं कि क्या ब्रेक कैलीपर का तापमान महसूस करके यह समस्या है। एक और लक्षण जो मुझे था वह था ब्रेक पल्सेशन।

— जेम्स पामर

Answer 6

ठीक है, मुझे इस विशिष्ट वाहन का कोई ज्ञान नहीं है।

हालाँकि, दोषों को निर्धारित करते हुए, मुझे निम्नलिखित काम मिला है (40 वर्षों में कई वाहनों पर):

1. तेल में घर्षण reducers। PTFE वाले लगभग 10% सुधार देते हैं; इंजन इंटर्ल्स को कोट करने के लिए कुछ 1,000 मील की दूरी तय करता है। ब्रांड: बढ़ी हुई लाइटनिंग, स्लिक 50. नोट: इंजन ड्रॉप में नुकसान के रूप में, आपको पहियों को अधिक शक्ति मिलती है ...।

आप इन्हें गियरबॉक्स के लिए भी प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन उत्थान न्यूनतम। हालांकि, एक परेशान गियरबॉक्स के जीवन का विस्तार करने में मदद करने के लिए अच्छा है।

2. + 10% टायर दबाव; दूसरे को लगभग 10% देता है, लेकिन पकड़ को थोड़ा कम कर देता है और बीच में टायर गंजा हो सकता है। सावधानी से प्रयोग करें।

आप कम रोलिंग प्रतिरोध टायर के लिए जा सकते हैं, लेकिन वे मेरे अनुभव में + 2% पाने के लिए संघर्ष करते हैं।

3. कार्बोरेटर इंजन पर: कार्ब पर ईंधन के सेवन से ठीक पहले एक शक्तिशाली चुंबक (जैसे 'इको-फ्लो' ब्रांड)। तुरंत प्रभाव; हालांकि इंजेक्शन इंजन वास्तव में लाभ नहीं करते हैं। यह सभी गतिशील तरल पदार्थ (गेस, तरल पदार्थ) के साथ काम करता है जो आयनों (= सबसे) के रूप में मौजूद हैं। घरेलू हीटिंग बॉयलर / भट्टियों में गैस या तेल के साथ अच्छी तरह से काम करता है।

सुधार बर्नर के डिजाइन से भिन्न होता है; 5% से 20% तक कुछ भी अपेक्षा करें। पुराने बर्नर को एक सभ्य सुधार मिलता है, नए सिस्टम कम।

** चुंबक को एक धातु पाइप पर चढ़ने की आवश्यकता होती है जो बर्नर के लिए सभी तरह से चला जाता है ** प्लास्टिक आयन पृथक्करण को बनाए रखने के लिए आवश्यक वोल्टेज की क्षमता को हटा देता है (चुंबक चलती तरल पदार्थ इलेक्ट्रो को सांख्यिकीय रूप से ध्रुवीकृत करता है)।

4. वाहन को हल्का करें; पागल मत बनो, बस भारी जंक मत ले या वाहन के एयरफ्लो को खराब न करें।

5. वाहन की गति का उपयोग / बदलते हुए रूढ़िवादी बनें जैसे कठिन गति न करें फिर कठोर ब्रेक लें।

अंततः, बर्फ का उपयोग न करें !! आंतरिक रूप से वे सी हैं। 20% कुशल। जब आप कर सकते हैं, बिजली जाओ ...

एक दिन!

:)

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उत्तर के लिए धन्यवाद, लेकिन क्या आप "ICE का उपयोग न करें" कृपया से क्या मतलब है पर अधिक विशिष्ट हो सकते हैं?

— जीन-फ्रांस्वा सावर

वह आंतरिक दहन इंजन का मतलब है।

— जेम्स पामर

Answer 7

मैं भी कुछ महीने पहले इसी तरह का सवाल कर रहा था, मेरे पास एक डीजल कार है और मैं भारत से हूं जहां डीजल की कीमत 1 डॉलर [लगभग 62 रुपये] प्रति लीटर है।

मैंने ड्राइविंग के अपने आवास में कुछ बदलाव किए, वाहन को ओवरस्पीड न करें, उचित आरपीएम पर ड्राइव करें, कार को स्विच करें जहां आप एक मिनट से अधिक रुकने वाले हैं, खासकर सिग्नल और ट्रैफिक जाम पर।

कार का उचित रखरखाव, सर्विसिंग, अच्छे टायर।

और अधिक महत्वपूर्ण आपकी कार को साफ रखना और आपकी कार का सम्मान करना है।

इसने मुझे अपने ईंधन खर्च को प्रबंधित करने में मदद की :)

Answer 8

मैं अपनी ईंधन खपत की कहानी साझा करना चाहता हूं .... मेरे पास एक दूसरा हाथ सुज़ुकी इग्निस 2002 1300cc है। जब मैंने पहली बार इसे 90.000km में प्राप्त किया था तो गैसोलीन की खपत 7.2lit / 100km थी। अचानक खपत 11 सेंटीमीटर / 100 किमी तक बढ़ गई। इसके अलावा मेरे पास बहुत अधिक उत्सर्जन था। मेरे डैशबोर्ड पर कोई अजीब लैंप नहीं ... खपत और उत्सर्जन को छोड़कर सब कुछ सामान्य। मेरे मैकेनिक, कार की सर्विसिंग, इंजेक्टरों को साफ करने वाले ईजीआर और पाइपों को साफ किया, वाल्व अंतराल की जाँच की। कुछ भी तो नहीं। फिर इस्तेमाल के साथ आदान-प्रदान और परीक्षण किया गया: स्पार्क प्लग, दोनों लैम्डा सेंसर, इग्निशन कॉइल। कुछ नहीं, उत्सर्जन जारी रहा। इसलिए सफलता की कोई गारंटी वाला अंतिम सुझाव उत्प्रेरक को बदलना नहीं था। निकास व्यक्ति को निकास में उत्प्रेरक का कोई निशान नहीं मिला। मलबे ने साइलेंसर भर दिया है। इसलिए एक नया उत्प्रेरक स्थापित किया गया और साइलेंसर को साफ किया गया। कार शांत चलती है, गैस की खपत 6 से कम हो जाती है।