क्या एक इंजन तेल जलाने का कारण बनता है?

Question

अलग-अलग समस्याएं क्या हैं जो तेल को जलाने के लिए एक इंजन का कारण बन सकती हैं और सामान्य रूप से मरम्मत के लिए प्रत्येक कितना मुश्किल / महंगा है? आप प्रत्येक संभावित कारण का निदान कैसे करते हैं?

मुझे यह लेख मिला जिसमें कुछ समस्याओं का वर्णन है:

क्यों मेरा इंजन तेल का उपयोग करता है

मैंने अब तक तीन चीजें देखी हैं:

• खराब पिस्टन के छल्ले
• खराब पीसीवी
• वाल्व गाइड जवानों

तेल की खपत के निदान और धूम्रपान के बारे में उपरोक्त लेख में कहा गया है:

पुराने वाहनों के साथ यह आमतौर पर निकास से धुएं के एक कश के साथ था। आधुनिक वाहनों के साथ, उत्प्रेरक कनवर्टर आमतौर पर धुएं को रोकता है। एग्जॉस्ट में स्मोक को कन्वर्टर द्वारा वाष्पीकृत किया जाता है। दुर्भाग्य से, यह समय के साथ तापमान को बढ़ा सकता है और कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है।

Comments

सवाल एक आधुनिक कार इंजन के संबंध में है - पिछले 20 वर्षों में निर्मित कुछ भी कहें।

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

सर्वोत्तम सलाह के लिए विशिष्ट मंचों को देखें। सामान्य कारण बहुत सटीक इंजन पर निर्भर हैं। उदाहरण: वाल्व सील्स के कारण स्टार्टअप पर टोयोटा 5 एस-एफई इंजन 60k मील के लगभग सार्वभौमिक रूप से पफ तेल के धुएं।

— ब्रायन नॉबलुच

Answer 1

चीजों के निदान के अंत की ओर, अनुसरण करने के लिए कुछ सामान्य दिशानिर्देश हैं:

यदि आप अपने निकास से निकलने वाले धुएँ को देख रहे हैं, तो धुएँ का रंग क्या है?

• अगर यह नीला है, तो यह तेल है
• यदि यह काला है, तो इसका मतलब है कि आप अमीर (बहुत अधिक ईंधन) चला रहे हैं।
• यदि यह सफेद है, तो कार एंटीफ् whiteीज़र या (काफी दुर्लभ) ऑटो-ट्रांस तरल पदार्थ जला सकती है।

चूंकि यह नीला धुंआ आप देख रहे हैं, आप जान सकते हैं कि तेल की समस्या है। तेल के धुएं का कारण क्या हो सकता है?

• यदि धुआं केवल स्टार्ट-अप पर आता है और जल्दी से चला जाता है, तो यह वाल्व सील और / या वाल्व गाइड हो सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब कार विस्तारित अवधि के लिए बैठती है, तो तेल में वाल्व सील के पिछले हिस्से को सील करने और वाल्व के ऊपर इकट्ठा होने का समय होता है (या यदि वाल्व खुली स्थिति में है, तो यह अतीत और शीर्ष पर चल सकता है) पिस्टन)। जब आप अपनी कार शुरू करने के लिए जाते हैं, तो तेल को जला दिया जाता है, जिससे नीले धुएं की कहानी सुनाई देती है। फिक्स करने के लिए लागत:वाहन / इंजन के आधार पर इसके साथ मध्यम लागत शामिल है। अगर सिर्फ जवानों, यह ज्यादातर इंजन को एक साथ रखने और मुहरों को बदलने के साथ ज्यादातर समय पूरा किया जा सकता है। यहां अधिकांश लागत श्रम है। यदि वाल्व गाइड करता है, तो इसके लिए इंजन को फाड़ने की आवश्यकता होती है। अपने सिर को अलग रखना होगा और नए गाइड स्थापित करने होंगे। यहाँ बहुत अधिक श्रम है और भागों में थोड़ा अधिक है।

• यदि आप धुआं देखते हैं जैसे कि आप सड़ रहे हैं, तो यह वाल्व सील और / या वाल्व गाइड का एक संभावित संकेत है। ऐसा इसलिए है क्योंकि जब आप मंदी करते हैं, तो सेवन मार्ग के भीतर एक बड़ा वैक्यूम बनता है। वाल्व सील के पिछले तेल को खींचने के लिए पर्याप्त वैक्यूम है यदि इसे पहना जाता है। COST TO FIX: ऊपर जैसा है।

• यदि आपको तेज गति से धुआं उठता है, तो यह एक संकेत है कि आपके तेल नियंत्रण के छल्ले पहने जाते हैं। ये नीचे के रिंग होते हैं जिनका उपयोग रिंग पैक में किया जाता है। जब उन्हें पहना जाता है (या सिलिंडर को पिछली सहिष्णुता पहना जाता है), तेल के छल्ले को प्रवाह कर सकते हैं क्योंकि पिस्टन सिलेंडर के नीचे जाता है। तेल नियंत्रण के छल्ले आम तौर पर तेल के सिलेंडर को कुरेदेंगे, इसे क्रैंक मामले में वापस नीचे धकेलेंगे। COST TO FIX: फिक्स बहुत महंगा है, क्योंकि इसे ठीक करने के लिए एक पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है।

• यदि एक पीसीवी खराब है, तो आप आमतौर पर जलते हुए तेल नहीं देखेंगे। आप देखेंगे कि सील और गैसकेट विफल हो रहे हैं। इससे तेल का नुकसान हो सकता है (और बहुत गंदा इंजन बे)। यदि आप ध्यान नहीं दे रहे हैं तो यह उन चीजों में से एक है जो आप पर छींटाकशी कर सकते हैं। जबकि एक बुरा पीसीवी एक अच्छी बात नहीं है, आप तेल पाइप से तेल के धुएं को बाहर निकलते हुए देखिए। COST TO FIX: यदि आप इसे मुद्दा बनने से पहले पकड़ लेते हैं, तो यह ठीक करने के लिए वास्तव में काफी सस्ता है ... बस वाल्व को बदलें। यदि आप सील या गैसकेट पर लीक देखते हैं, तो आपका खर्च बढ़ जाता है, लेकिन यह निर्भर करता है कि किस सील या गैसकेट से रिसाव हो रहा है। जवानों या गास्केट को प्राप्त करने के लिए आसान बहुत कम खर्च होगा, क्योंकि श्रम बहुत कम है। यह धारणा सही है - श्रम यहाँ एक निर्धारित कारक है।

• यदि आप नीला धुआँ देख रहे हैं जो एक तेल परिवर्तन के बाद चला जाता है, लेकिन धीरे-धीरे वापस आता है जैसे ही आप अपने निर्धारित रखरखाव के करीब आते हैं, तो यह एक संकेत हो सकता है कि आपके पास एक आंतरिक ईंधन रिसाव है जो तेल को पतला कर रहा है। जैसे ही तेल पतला हो जाता है, तेल नियंत्रण के छल्ले से गुजरना आसान हो जाता है, जिससे आपका वाहन धूम्रपान करता है। इसे चेक करने का एक आसान तरीका डिपस्टिक को खींचना और तेल को सूंघना है। यदि आप ईंधन की गंध लेते हैं, तो यह मुद्दा हो सकता है। यह एक इंजेक्टर के कारण हो सकता है जो खुला हुआ है, या संभवतः एक ईंधन दबाव वाल्व की आंतरिक विफलता है जो गैस से बचने के लिए जहां यह नहीं है, वहां जाने की अनुमति देगा। COST TO FIX: जो चल रहा है उसका निदान करने में थोड़ा पैसा लगेगा। यह वास्तविक लागत के आधार पर, मध्यम लागत तक, बहुत कम लागत का निर्धारण हो सकता है।

यदि आप धुआं नहीं देख रहे हैं, लेकिन आप समय के साथ-साथ तेल की बूंदों को नीचे और नीचे देख रहे हैं, तो यह आपके वाहन में "सामान्य तेल का उपयोग" हो सकता है। उदाहरण के लिए मेरे '06 शेवरले सिल्वरैडो 'को लीजिए। इसका इंजन एलएस वेरिएंट है। जैसे-जैसे ये इंजन उम्र में बढ़ते हैं, उनके लिए अधिक तेल का उपयोग करना आम बात है। आप इसे निकास से नहीं देखते हैं, लेकिन यह इसका उपयोग करता है, कोई भी कम नहीं। इंजन अभी भी महान चलाता है और गैस का माइलेज उसी के बारे में रहा है।

आपका वाहन रिसाव (या टपका) के माध्यम से तेल खो सकता है। जैसा कि इंजन माइलेज में उठते हैं, यह एक बहुत ही सामान्य बात है। यदि आप कार पार्क करते हैं, जहां आप कार पार्क करते हैं, तो यह बहुत अच्छी तरह से मुद्दा हो सकता है। ध्यान रखें कि वाहन संचालन के दौरान अधिक तेल को ढीला कर देंगे, क्योंकि वे सिर्फ आपके ड्राइववे में बैठे होंगे।

संपादित करें: आपके संपादन के संदर्भ में - मैं देख सकता हूं कि जहां एक अप-टू-तापमान उत्प्रेरक कनवर्टर टेल पाइप से धुएं में कुछ अंतर कर सकता है। यह सच नहीं है, हालांकि, स्टार्ट-अप स्मोक (नीले धुएं का कश) के लिए, क्योंकि बिल्ली एक अंतर बनाने के लिए पर्याप्त गर्म नहीं है। एक बार उत्प्रेरक को तेल सूट में कवर करने या बिल्ली से निपटने के लिए बहुत अधिक तेल होने पर भी कोई फर्क नहीं पड़ेगा। जल्दी या बाद में जब तेल इस तरह से जल जाता है, तो आपको नीला धुआँ दिखाई देगा। आपको शायद उस बिंदु पर नई बिल्लियों को डालना होगा, साथ ही साथ।

Comments

क्या आप कृपया तेल जलने और धुएँ के संबंध में मेरे संपादन से संबंधित हो सकते हैं?

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

+1 सिर्फ सिर को फिर से एक 05 SRT4 पर फिर से बनाना क्योंकि यह तेल जल रहा था। वाल्व गाइडों ने पहन लिया था, लेकिन वाल्व सील अभी भी परिपूर्ण थे।

— डस्टिनडविस

Answer 2

एक इंजन जो तेल को जलाता है, न केवल तेल बर्बाद करता है, बल्कि स्पार्क प्लग को नुकसान पहुंचा सकता है, इग्निशन को मिसफायर कर सकता है और अंततः उत्प्रेरक कनवर्टर को प्रभावित कर सकता है। जलता तेल भी उच्च उत्सर्जन का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त हाइड्रोकार्बन उत्पादन के कारण उत्सर्जन परीक्षण विफल हो गए

इंजीनियरिंग ऑयल्स ब्यूरो के लिए रिपोर्ट

1. वाल्व वाल्व मार्गदर्शिकाएँ

समय के साथ, वाल्व बेलनाकार कक्षों, या वाल्व गाइडों को पहनते हैं, जो उन्हें ट्रैक पर रखते हैं और कक्षों में एक अंतराल बनाते हैं, यह अंतराल तेल को दहन कक्ष में प्रवाह करने की अनुमति देता है, जहां यह तब जलता है। एक बार जब अंतर बहुत बड़ा हो जाता है, तो वाल्व सील तेल को दहन कक्ष में बनाने से रोक नहीं सकता है।

2. बैड वाल्व सील

वाल्व सील इंजन में तेल के प्रवाह को रोकते हैं। यदि वाल्व सील विफल हो जाता है या टूट जाता है, टूट जाता है, खराब हो जाता है या अनुचित तरीके से स्थापित होता है, तो तेल इंजन और सिलेंडर में चूसा जाएगा, संपीड़न लीक होने वाले तेल से प्रभावित नहीं हो सकता है लेकिन इंजन आवश्यकता से अधिक तेल का उपयोग करेगा।

3. सुगंधित तेल पैन

यदि इंजन का बायप्रोडक्ट, कार्बन, सकारात्मक क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) सिस्टम में बनाता है, तो यह सिस्टम को रोक सकता है। आमतौर पर, पीसीवी सिस्टम इंजन के लिए एक निकास या श्वास मार्ग के रूप में कार्य करता है, लेकिन बिल्ड-अप तेल पैन पर दबाव डालता है। यह दबाव ईंधन वितरण प्रणाली के माध्यम से तेल को इंजन में धकेलता है, और तेल जलता है।

4. कांटा पिस्टन के छल्ले

यदि पिस्टन के छल्ले जो इंजन के दहन कक्ष को सील कर देते हैं, तो दबाव वापस तेल पैन में भेज दिया जाता है, जब पीसीवी प्रणाली में कार्बन का निर्माण होता है, तो अंतिम परिणाम बनाते हैं। यदि रिंग्स उल्टा स्थापित होती हैं, तो मुड़ जाती हैं पिस्टन सही ढंग से कंपित नहीं है, परिणाम उसी तरह होगा जैसे कि वे खराब हो गए थे।

समस्या का निदान

-चाय का तेल लगाएं । अपनी कार का हुड खोलें और तेल डिपस्टिक को बाहर निकालें। एक साफ चीर के साथ डिपस्टिक साफ करें और इसे वापस अपनी ट्यूब में डालें। डिपस्टिक को वापस बाहर निकालें और तेल के स्तर की जांच करें। जब तक डिपस्टिक पूरी न पढ़ जाए तब तक तेल लगाएं। इसे हर 500 मील पर दोहराएं। यदि यह 500 मील में एक चौथाई गेलन पढ़ता है, तो आपको तेल से जलने की समस्या है।

-उच्च निकास की जाँच करें । कार के एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाला नीला धुआं, तेल के जलने का संकेत है। निकास को सूंघें। एक इंजन जो जल रहा है तेल उच्च उत्सर्जन पैदा करता है। यह ऊंचे हाइड्रोकार्बन उत्सर्जन के कारण उत्सर्जन परीक्षण पास करने में भी विफल रहेगा।

-Monitor इंजन को देखने के लिए कि क्या वह मिसफायरिंग है या रफ चल रहा है। एक इंजन जो तेल जल रहा है, स्पार्क प्लग को बेअसर कर देगा, जिससे यह खुरदरा हो जाएगा।

स्पार्क प्लग का निरीक्षण करें । स्पार्क प्लग तारों को एक स्पार्क प्लग से खींचो। स्पार्क प्लग को हटाने के लिए स्पार्क प्लग रिंच का उपयोग करें। स्पार्क प्लग की जांच करें। एक तैलीय, गीला या कालिख स्पार्क प्लग टर्मिनल तेल जलने का संकेत है। स्पार्क प्लग और तार को बदलें। प्रत्येक स्पार्क प्लग के लिए दोहराएं, एक समय में एक स्पार्क प्लग पर काम कर रहा है।

DIAGNOSING INDIVIDUAL CAUSES

पीसीवी प्रणाली

इंजन को चलाने के साथ पीसीवी वाल्व निकालें। वाल्व पर एक मजबूत वैक्यूम पुलिंग होनी चाहिए। यदि कोई वैक्यूम नहीं है, तो सिस्टम कीचड़ और कार्बन से भरा हुआ है। इसे साफ किया जाना चाहिए और वाल्व को बदल दिया जाना चाहिए।

वाल्व गाइड और वाल्व सील

बेकार में कई मिनट के लिए इंजन चलाएँ। इंजन को बंद करें और इसे लगभग 15 मिनट तक बैठने दें। इंजन को पुनरारंभ करें और निकास को देखते हुए तुरंत इंजन की गति बढ़ाएं। यदि भारी धुएं के धुएं का निकास होता है तो गायब हो जाता है और निकास अपेक्षाकृत साफ रहता है, सबसे संभावित कारण अत्यधिक वाल्व गाइड पहनना है। इस मामले में, वाल्व गाइड या वाल्व गाइड सील को सेवा की आवश्यकता होती है। यदि उपरोक्त परीक्षण केवल हल्के धुएं का उत्पादन करता है और सभी ऑपरेटिंग स्थितियों के दौरान धुआं समान स्तर पर रहता है, तो पिस्टन के छल्ले का परीक्षण करना होगा।

पिस्टन के छल्ले पहने

स्पार्क प्लग को हटा दें और संपीड़न के कुल PSI के लिए व्यक्तिगत रूप से प्रत्येक सिलेंडर का परीक्षण करें। यदि आप पाते हैं कि एक सिलेंडर कम है, तो इसे गीला करें। सिलेंडर को गीला करने के लिए, सिलेंडर में गेज, स्क्वर्ट तेल को हटा दें, और फिर इसे पुनः स्थापित करें। यदि उस सिलेंडर में कंप्रेशन आ जाता है, तो उस सिलेंडर ने पिस्टन रिंग पहन ली है। हम इसके बारे में कैसे जानते हैं? क्योंकि जब तेल को सिलेंडर में निचोड़ा जाता था, तो यह घिसे हुए छल्ले और सिलेंडर की दीवार के बीच की खाई को भर देता था, जिससे रिंग के अंतर को सील कर दिया जाता था और इस तरह से संपीड़न बढ़ जाता था। इस मामले में, इंजन के पुनर्निर्माण या बदलने पर विचार करें।

नोट : संपीड़न परीक्षक अधिकांश ऑटो पार्ट्स स्टोर पर उपलब्ध हैं। उचित उपयोग के लिए निर्माता के निर्देशों का संदर्भ लें। एक संपीड़न परीक्षण करते समय यह महत्वपूर्ण है कि इंजन को शुरू करने से रोकने के लिए इग्निशन सिस्टम को अक्षम किया जाए। यह आमतौर पर स्पार्क प्लग वायर के प्रत्येक तार को आपके कार्य क्षेत्र से दूर एक अच्छे इंजन ग्राउंड से जोड़कर किया जाता है

आशा है कि यह आपकी मदद करता है।

Comments

उपयोगी जानकारी के लिए +1, लेकिन निदान के संबंध में मैं यह पता लगाने की बात कर रहा था कि क्या तेल उदाहरण के लिए जलता है अगर इसके छल्ले या पीसीआई इसका कारण बनते हैं।

— राबर्ट एस। बार्न्स

@ RobertS.Barnes मैंने अलग-अलग कारणों को शामिल किया है

— saurabh64

क्या आप कृपया तेल जलने और धुएँ के संबंध में मेरे संपादन से संबंधित हो सकते हैं?

— रॉबर्ट एस। बार्न्स

Answer 3

मेरी कार आम तौर पर प्रति सेवा अंतराल (10000 किमी) के बारे में 3 लीटर की खपत करती है। मेरी कार अब ओडोमीटर पर 330000 है। आपने संकेत नहीं दिया कि किस प्रकार का इंजन: डीजल या पेट्रोल। इसके अलावा यह जानना महत्वपूर्ण है कि क्या इंजन टर्बोचार्ज्ड है। शुरू करने के लिए, आपको अपने विशिष्ट इंजन के लिए सामान्य तेल खपत का पता लगाना होगा।

यहाँ निम्न दबाव टर्बो के साथ 2.5L B5254T इंजन के लिए वोल्वो VADIS से कुछ जानकारी दी गई है:

सामान्य तेल की खपत

रनिंग-इन पीरियड

रनिंग-इन अवधि के दौरान तेल की खपत 1 लीटर प्रति 1,000 किमी जितनी हो सकती है। 5,000 किमी अगर इंजन नया या बदला हुआ है (पिस्टन रिंग का प्रतिस्थापन)।

5,000 और 150,000 किमी के बीच ड्राइविंग

• सामान्य ड्राइविंग: प्रति 1,000 किमी पर 0.25 लीटर तक तेल की सामान्य खपत को माना जाता है।
• उच्च गति पर / भारी ट्रेलर के साथ ड्राइविंग: प्रति 1,000 किमी पर 0.40 लीटर तक तेल की सामान्य खपत माना जाता है।
• माउंटेन / अल्पाइन ड्राइविंग: प्रति 1,000 किमी पर 0.50 लीटर तक तेल की सामान्य खपत को माना जाता है।

तेल की खपत के लिए उपर्युक्त मूल्य दिशानिर्देश के रूप में उपयोग किए जा सकते हैं यदि संदेह है कि तेल की खपत असामान्य रूप से अधिक है।

इसलिए पहले 150,000 किमी के दौरान सभी स्थितियों में तेल की खपत 0.25 - 0.55 लीटर प्रति 1,000 किमी हो सकती है।

सटीक तेल खपत का निर्धारण करने के लिए कम से कम 1,000 किमी की परीक्षण ड्राइव को नियंत्रित परिस्थितियों में किया जाना चाहिए। परीक्षण ड्राइव से पहले और बाद में तेल तौला जाना चाहिए। इस तरह सटीक तेल की खपत की गणना की जा सकती है।

उच्च तेल खपत के सामान्य कारण

फिर से VADIS से।

overfilling

यदि तेल अनुशंसित अधिकतम स्तर से ऊपर भर गया है, तो तेल सिलेंडर की दीवारों के खिलाफ मजबूर हो जाता है और क्रैंककेस वेंटिलेशन के माध्यम से बाहर निकाल दिया जाता है। तेल स्तर को डिप स्टिक पर अधिकतम निशान से ऊपर नहीं भरना चाहिए!

तेल ग्रेड

एक गैर वोल्वो अनुशंसित तेल ग्रेड का उपयोग करने से तेल की खपत बढ़ सकती है। यदि तेल बहुत पतला है तो तेल में बड़ी मात्रा में वाष्पशील अणु होते हैं। उच्च तापमान पर सिलेंडर की दीवारों पर एक व्यापक तेल फिल्म को बनाए रखने में पतले तेल की कठिनाई होती है। इससे इंजन में वृद्धि हुई और तेल की खपत में वृद्धि हुई

ड्राइव कर रहा था

उच्च इंजन गति (RPM) पर लंबी और निरंतर ड्राइविंग उच्च इंजन तापमान का कारण बनती है। तेल की खपत और खपत बढ़ जाती है। उच्च इंजन की गति (RPM) पर हार्ड कॉर्नरिंग से तेल सिलेंडर ब्लॉक के किनारे और सिलेंडर की दीवारों के खिलाफ मजबूर हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप तेल की खपत बढ़ जाती है।

माउंटेन ड्राइविंग

नियमित इंजन ब्रेकिंग की कई और लंबी अवधि भी उच्च इंजन तापमान का कारण बनती है। इंटेक पाइप में अधिक नकारात्मक दबाव के कारण अधिक तेल सिलेंडर में चूसा जाता है।

सुस्ती

शहरी यातायात स्थितियों में कार चलाना, जहां इंजन लंबे समय तक चल सकता है, लेकिन केवल कम दूरी को कवर करता है, जरूरी नहीं कि तेल की खपत में वृद्धि हो, लेकिन यात्रा की दूरी के लिए तेल की खपत का अनुपात भ्रामक हो सकता है।

जलवायु

गर्म जलवायु में, उच्च तापमान पर इंजन को अधिक मेहनत करने की आवश्यकता होती है। इससे तेल की खपत बढ़ जाती है।

Answer 4

चूंकि पीसीवी को बदलने के लिए आपको 10 डॉलर से कम की लागत आती है, इसलिए आपको बस आगे बढ़ना चाहिए और इसे बदलना चाहिए। मैंने देखा है कि वे इसके सुरक्षित तरीके को जानने के लिए पर्याप्त बार विफल हो गए। खासकर अगर आपके सिर पर गैसकेट बदल जाता है या आपके वाहन के लिए ट्यून अप हो जाता है। पीसीवी का अधिकांश समय इन नौकरियों के समान क्षेत्र में है और इस प्रक्रिया में पहना जा सकता है।

Comments

एक दिलचस्प जवाब। मैं वास्तव में आवश्यक होने के लिए एक पीसीवी वाल्व को बदलते हुए कभी नहीं मिला। मेरा अनुभव है कि वे हमेशा के लिए रहते हैं।

— ब्रायन नोब्लुक

@BrianKnoblauch - यह मेरी अपेक्षा के अनुरूप है। ज्यादातर मामलों में, यदि आप उन्हें साफ करते हैं, तो वे ठीक काम करते हैं।

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2